Shenzhen Airport Co.Ltd(000089) ( Shenzhen Airport Co.Ltd(000089) )
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Publicación del informe trimestral 2022
En el primer trimestre de 2022, la compañía completó 52.900 salidas de vuelos / yoy – 33,79%, 43.014000 salidas de pasajeros / yoy – 52,70% y 334400 toneladas / yoy – 10,11%, respectivamente, alcanzando el 57,50%, 32,60% y 123,26% del mismo período en 2019.
En el aspecto financiero, los ingresos de explotación de la empresa en el primer trimestre de 2022 ascendieron a 648 millones de yuan / yoy – 17,65%, alcanzando el 70,86% en el mismo período de 2019; Beneficio neto de la matriz – 299 millones de yuan / yoy – 697,96%; Deducción de los beneficios netos no atribuibles a la madre – 307 millones de yuan / yoy – 908,20%.
Puntos de inversión:
El flujo de pasajeros disminuyó repetidamente y los ingresos disminuyeron en 139 millones en comparación con el mismo per íodo del año pasado.
El proceso de recuperación del flujo de pasajeros en el aeropuerto se ha visto afectado repetidamente por la situación epidémica en Shenzhen. El flujo de pasajeros disminuyó un 52,70% en el primer trimestre, de los cuales el flujo de pasajeros del aeropuerto disminuyó un 87,69% en marzo, sólo alrededor del 10% en 2019, el nivel más bajo en un mes desde 2020. Los ingresos de explotación de la empresa disminuyeron en 139 millones de yuan, lo que representa una disminución del 17,65% con respecto al a ño anterior.
Presión sobre el costo de producción de la Oficina de satélites
En el lado de los costos, después de la puesta en marcha oficial de la Oficina de satélites, el aumento de los costos de depreciación de la empresa y el aumento de los gastos de prevención de epidemias, los costos de funcionamiento aumentaron en 242 millones de yuan, un aumento del 36,00% con respecto al a ño anterior. En cuanto a los gastos, los gastos en concepto de intereses aumentaron en 61 millones de yuan, un 176,29% con respecto al a ño anterior, lo que dio lugar a un aumento de los gastos financieros de 50 millones de yuan, un 169,25% con respecto al año anterior. Además, los ingresos de inversión de la empresa disminuyeron en 24 millones de yuan, una disminución del 107,05% con respecto al a ño anterior, o se vieron afectados por las pérdidas de las empresas, como los aeropuertos participantes. Mientras tanto, el impuesto sobre la renta de la empresa en el primer trimestre se redujo en 107 millones de yuan. Bajo la acción conjunta de los factores anteriores, el rendimiento de la empresa en el primer trimestre se convirtió en una pérdida interanual, y la pérdida neta de la madre fue de 299 millones de yuan.
Aumento continuo del límite superior de la capacidad y perspectivas futuras de Liberación del potencial no aeronáutico
Situado en el corazón de la zona de la Bahía, con el aumento de la capacidad en horas punta a 60 y la puesta en marcha oficial de la Oficina de satélites, el límite máximo de capacidad se ha vuelto a aumentar y la infraestructura comercial y de apoyo se ha ido perfeccionando. En la actualidad, el proyecto de tres pistas se está acelerando, con un caudal de pasajeros terminal de más de 80 millones de pasajeros en el futuro. Con la introducción del nuevo programa de diagnóstico y tratamiento del coronavirus (9ª edición experimental), la segunda mitad de la lucha contra la epidemia en China, el punto de inflexión de la epidemia en China se está acercando gradualmente, esperando la Liberación del potencial no aéreo de la empresa en la era post – epidémica.
Previsión de beneficios y calificación de la inversión: sobre la base de la situación epidémica actual y el progreso de la recuperación de la empresa en el futuro, se prevé que los ingresos de explotación de 2022 a 2024 asciendan a 3.459 millones de yuan, 3.902 millones de yuan y 4.493 millones de yuan, respectivamente, con un beneficio neto de – 604 millones de yuan, 304 millones de yuan y 105 millones de yuan, respectivamente.
Consejos de riesgo: la macroeconomía no es tan buena como se esperaba, la epidemia sigue rebotando, los principales cambios de política, el progreso de la infraestructura no es tan bueno como se esperaba, los accidentes de seguridad aérea.
