Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) ( Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) )
Eventos:
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) \ Reporting Los ingresos de las operaciones de contenedores y el volumen de carga han alcanzado un máximo histórico, el rendimiento es brillante, y la divulgación anterior de los resultados de la previsión es básicamente consistente.
Al mismo tiempo, el Consejo de Administración recomendó que la empresa distribuyera un dividendo en efectivo de 0,87 Yuan (incluidos los impuestos) por acción en 2021, calculado sobre la base del capital social total de 16.014 millones de acciones a finales de 2021, con un dividendo en efectivo total de 13.932 millones de yuan, lo que representa el 15,60% de los beneficios netos de la empresa en 2021 y el 50,15% de los beneficios distribuibles en 2021.
Puntos de inversión:
1. Año de estallido del rendimiento, teniendo en cuenta la distribución de los beneficios
2021 es un a ño en el que estallan diversas contradicciones en la cadena de suministro mundial, la capacidad de transporte de contenedores está muy por debajo de la demanda, por lo que el precio del transporte marítimo ha aumentado considerablemente, y el índice anual medio de la ccfi en 2021 ha aumentado un 165,69% año tras año. Como líder mundial en el transporte de mercancías, la empresa obtuvo un rendimiento extremadamente brillante, el beneficio neto de la madre fue de 89.296 millones de yuan, un aumento del 799,52%. Sobre esta base, el dividendo por acción de la empresa es de 0,87 Yuan, el dividendo total es de 13.932 millones de yuan, de acuerdo con el precio de cierre de la empresa el 30 de marzo de 202216,09 puntos de vista, el dividendo puede alcanzar el 5,41%, pertenece a un nivel de rendimiento relativamente bueno. Al mismo tiempo, la empresa decidió reservar parte de los ingresos para consolidar su propia fuerza competitiva, invertir en redes de extremo a extremo, la construcción digital y la transformación de la protección del medio ambiente con bajas emisiones de carbono y otras esferas que se ajusten a la tendencia de desarrollo a largo plazo de la industria, a fin de garantizar a largo plazo la creación de un mayor valor para los accionistas.
2. Se espera que las tarifas de flete mantengan la prosperidad en 2022 y que la Asociación de cooperación a largo plazo siga aumentando gradualmente el rendimiento
La temporada baja del primer trimestre de 2022 no es débil, ccfi, índice scfi en comparación con el cuarto trimestre del año pasado aumentó 7,41%, 3,26%. En la actualidad, el número de buques en cola en los puertos de los Estados Unidos y el oeste (Long Beach, los Ángeles) se ha mantenido básicamente estable entre 80 y 90, teniendo en cuenta la próxima temporada alta, as í como el aumento de la epidemia asiática, la congestión portuaria mundial es difícil de aliviar significativamente, el alto funcionamiento de las tarifas sigue teniendo el apoyo de la oferta y la demanda. Al mismo tiempo, la firma de la Asociación de larga data de la empresa también está aterrizando gradualmente, con la firma sucesiva de la Asociación de larga data de Europa y los Estados Unidos, la empresa 2022 se fortalecerá aún más la seguridad del rendimiento y el crecimiento. Bajo la expectativa neutral, la Asociación Europea y americana producirá casi 40 mil millones de beneficios netos para la empresa este año, proporcionando así una base de rendimiento más alta para la empresa.
3. Desde una perspectiva a largo plazo, la industria tiene la esperanza de escapar de la competencia desordenada y ganar beneficios estables.
Teniendo en cuenta que 2023 - 24 años es el período de puesta en marcha de la concentración de buques, en la actualidad hay un exceso de preocupación en el lado de la oferta, y la proporción de pedidos de buques portacontenedores a mano en la capacidad total actual ha aumentado considerablemente, cerca del 25%. Sin embargo, teniendo en cuenta que la OMI está a punto de aplicar normas de reducción del carbono en 2023 y que los buques portacontenedores están envejeciendo gravemente, la presión real sobre la futura capacidad de transporte puede estar cubierta por el desmantelamiento de buques antiguos. Además, la industria ha pasado por un período crítico de reestructuración, la industria cr10 / cr5 ha alcanzado el 82,8% y el 65%, la posición de la empresa de línea principal se ha vuelto más estable. La operación de la Alianza de la compañía de línea fortalece una vez más el efecto de la cabeza del mercado, el líder Maersk ha hecho muchas veces la Declaración de que no puede lanzar la capacidad desordenadamente. Impulsada por la optimización del patrón, la demanda de cooperación entre las compañías navieras es cada vez más fuerte que la voluntad de la competencia, y la industria se espera que avance hacia una nueva era de beneficio mutuo y beneficio mutuo.
4. Previsión de beneficios y calificación de las inversiones
Se prevé que los ingresos de explotación de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 35
5. Indicación del riesgo
Riesgo de expansión a gran escala de la capacidad; El riesgo de recesión económica mundial; El riesgo de un aumento significativo del precio del petróleo; Riesgo de fluctuación de los tipos de cambio; Riesgo de desastres naturales; La prosperidad de la industria es incierta.
