Récord de producción en las plantas de todo el mundo, alto crecimiento interanual de los ingresos y del beneficio neto en el tercer trimestre Tesla obtuvo unos ingresos operativos de 21.450 millones de dólares en el tercer trimestre, un 56% más que en el segundo trimestre, y un beneficio neto de 3.290 millones de dólares en el tercer trimestre, un 103,5% más que en el segundo trimestre, y un 5,7% más que en el segundo. Tras una desaceleración en el segundo trimestre, los niveles de producción volvieron a la normalidad.
Las entregas del tercer trimestre aumentan con respecto al año anterior, estableciendo un nuevo récord. En el tercer trimestre, Tesla entregó 344000 unidades, un 42,4% interanual y un 35,0% secuencial; por modelos, el Model 3/Y entregó 325000 unidades en el segundo trimestre, un 40,1% interanual y un 36,3% secuencial; el Model S/X entregó 19.000 unidades en el segundo trimestre, un 101,0% interanual y un 15,5% secuencial. 2022T1-Q3 Tesla entregó un total de 909000 unidades, +44,8% interanual; por modelos, el Model 3/Y entregó 859000 unidades, +39,8% interanual; el Model S/X entregó 50.000 unidades en el primer semestre, +275,2% interanual. El aumento de las ventas en el tercer trimestre se debió principalmente a la recuperación gradual de la capacidad de producción en la planta de Shanghái. Las ventas de Tesla China en el tercer trimestre ascendieron a 188000 unidades, lo que supone un aumento de 76.000 unidades con respecto al segundo trimestre, y las ventas de un solo mes fueron de 28.217 unidades/76.965 unidades/83.135 unidades en julio/agosto/septiembre de 2022, alcanzando las ventas de septiembre un récord.
El precio medio por vehículo ha subido con respecto al año anterior y el margen bruto ha bajado debido a los precios de las materias primas. En el tercer trimestre, los ingresos de Tesla en el sector de la automoción alcanzaron los 18.690 millones de dólares, un 55,0% interanual; el precio medio por vehículo fue de 54.000 dólares, un 8,8% interanual y un 5,2% secuencial, debido principalmente al aumento de la proporción de modelos Model S/X de mayor precio en el 22T3 en comparación con el 21T3. El margen de beneficio bruto, afectado por el aumento de los precios de las materias primas, se situó en el 27,9% en el tercer trimestre, con un descenso interanual de 2,6 puntos, y se mantuvo sin cambios interanuales.
Se ha anunciado una capacidad de producción de más de 1,9 millones de unidades y la entrega de camiones semieléctricos en breve. Tesla ya ha completado y puesto en funcionamiento cuatro fábricas en todo el mundo, como Shangai, California, Texas y Berlín, con una capacidad combinada prevista de más de 1,9 millones de unidades. La Superplanta de Shangai, el “centro global de exportación”, ya ha puesto en marcha un total de 1 millón de unidades y sigue suministrando a Asia-Pacífico, Europa y otras regiones; la Superplanta de Berlín ha superado las 2.000 unidades semanales; la Superplanta de Texas sigue avanzando en la producción en masa de modelos como el Cybertruck, que está previsto que comience después de la rampa de producción del Modelo Y. La primera entrega del camión semieléctrico está prevista para diciembre de 2022. Tesla sigue mejorando la eficiencia de la fabricación y espera seguir entregando vehículos a una tasa media de crecimiento anual superior al 50% en los próximos años. Esperamos que las entregas globales de Tesla mantengan un alto crecimiento a medida que se incorpore nueva capacidad de producción y se pongan en marcha nuevos modelos en los próximos 1-2 años.
Consejo de inversión: Tras una ralentización de la producción en el segundo trimestre, la planta de Shanghai volvió a los niveles normales de producción en el tercer trimestre. Con la ampliación de la capacidad y el lanzamiento de nuevos productos, Tesla continuará su elevado crecimiento. Bajo el liderazgo de Tesla, la cadena de la industria automovilística china también acelerará la transformación de la electrificación inteligente. Sugerimos prestar atención a las ofertas de la cadena industrial correspondiente [ Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) ], [ Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) ], [ Fuyao Glass Industry Group Co.Ltd(600660) ], [ Jiangsu Changshu Automotive Trim Group Co.Ltd(603035) ], [ Wencan Group Co.Ltd(603348) ], [ Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) ], [ Shanghai Daimay Automotive Interior Co.Ltd(603730) ], [ Ningbo Kbe Electrical Technology Co.Ltd(300863) ], [ Shanghai Baolong Automotive Corporation(603197) ], [ Jiangsu Xinquan Automotive Trim Co.Ltd(603179) ], [ Ningbo Huaxiang Electronic Co.Ltd(002048) 】
Factores de riesgo: La escasez de suministro de chips limita la recuperación de la cadena de la industria del automóvil; las repetidas epidemias hacen que la recuperación económica no alcance las expectativas; el efecto de la política de fomento del consumo de automóviles no alcanza las expectativas.
