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El 7 de octubre, Foxconn anunció que había firmado un memorando de entendimiento con la start-up de vehículos eléctricos INDIEV (fundada en 2017), con sede en Los Ángeles, para ayudar a fabricar su primer vehículo de producción, el prototipo INDIONE, en su planta de Ohio, recientemente adquirida.
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La asociación con INDIEV para construir el prototipo INDI ONE es otro paso adelante para la empresa norteamericana. “Según el sitio web oficial, la versión estándar estará equipada con un paquete de baterías de 75 grados, una autonomía de 230 millas (370 km) y una aceleración de cero a 100 en 6 segundos, con un precio de 45.000 dólares (aproximadamente 319000 RMB). INDIEV se centra en la tecnología blockchain en el vehículo, con cada vehículo equipado con un ordenador integrado en el vehículo que puede ser utilizado como un nodo blockchain para formar un nuevo tipo de blockchain móvil, lo que permite a los propietarios de vehículos obtener ingresos de forma pasiva en las transacciones blockchain. Según el anuncio de la empresa, el Memorándum de Entendimiento sólo cubre la fabricación de prototipos para fines de prueba, y aún no implica la producción en masa de modelos acabados para OEM.
Se esfuerza por ser el “Android de los coches eléctricos” con socios ecológicos en rápida expansión. Foxconn entró por primera vez en la industria del automóvil al adquirir una de las cuatro mayores fábricas de arneses para automóviles de Taiwán, Antai Electric, y en 2019 Foxconn anunció sus tres objetivos estratégicos de “vehículos eléctricos, asistencia sanitaria digital y Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) ” y entró oficialmente en la industria del automóvil. En el campo de los vehículos eléctricos, sobre la base de su plataforma abierta MIH, Foxconn ha salido gradualmente de tres vías de negocio de licencia de plataforma, fabricación OEM y marca propia
1) La plataforma “MIHEV” es una arquitectura común que incluye el hardware y el software de los vehículos eléctricos, con características modulares y personalizadas. Con la IP de la plataforma abierta, las especificaciones técnicas y la ecología de la cadena industrial establecida en base a ella, los fabricantes de equipos originales pueden realizar rápidamente el desarrollo del diseño y la producción en masa de acuerdo con sus propias necesidades de producto, y proporcionar servicios de OTA de componentes. Según ha revelado Hon Hai, en marzo de 2022, la Alianza MIH cuenta con más de 2.200 miembros, con actores de la cadena industrial de 62 países/regiones de todo el mundo que participan en la construcción de su plataforma ecológica.
2) En el sector de la fabricación de fundición, Foxconn ha firmado acuerdos de cooperación con Geely, Fisker, Monarch Tractor, Lordstown Motors e INDIEV, una tras otra, siendo estas cuatro últimas nuevas marcas de vehículos eléctricos estadounidenses.
3) En cuanto a su propia marca, en noviembre de 2020, Foxtron y Yulon Motors establecieron la marca de coches Foxtron (Honghua Advanced); en el Día de la Tecnología de Hon Hai (HHTD21) en 2021, Foxtron lanzó tres prototipos de coches eléctricos puros, ModelC, E y T, posicionados como SUVs, sedanes de lujo y autobuses eléctricos respectivamente. Entre ellos se encuentra el ModelC, con una aceleración de cero a cien de unos 3,8 segundos y un precio de venta al público inferior a 1 millón de dólares neozelandeses (~225000 rupias), cuyas entregas están previstas para el próximo año. Recientemente, Foxconn hizo públicos los dibujos oficiales del ModelB de dos cajas, que se lanzará junto con su primer modelo de camioneta en el Día de la Tecnología de este año y cuya producción en serie está prevista para el próximo año.
En septiembre de 2021, Foxconn firmó un acuerdo de empresa conjunta con PTT Tailandia para establecer HorizonPlus con el fin de construir una base de producción de vehículos eléctricos, cuya producción en Tailandia está programada para comenzar en 2024; en mayo de 2022, la compañía adquirió la planta de Lordstown Motors en Ohio por 230 millones de dólares para que sirviera como su base de producción de vehículos eléctricos; y en septiembre de 2022, la empresa anunció la creación de Foxconn IndikaMotor, una empresa conjunta con Indika Energy en Indonesia, para la producción y venta de vehículos eléctricos y baterías. Mientras tanto, en el sector de las baterías, Foxconn ha establecido una cooperación con Gogoro, IBC, Indika y Shuoho Electronic Materials; en el sector de los chips, en junio de 2021, Foxconn tomó una participación en la empresa tecnológica malaya DNeX, que posee indirectamente una fábrica de chips de 8 pulgadas; en agosto del mismo año, Foxconn adquirió una fábrica de obleas de 6 pulgadas de Macronix Electronics.
La revolución de los vehículos eléctricos inteligentes acelera la remodelación de la cadena industrial. El desarrollo de los vehículos de nueva energía no sólo ha provocado la rápida implantación de la inteligencia a bordo y los cambios en el sistema energético, sino que también ha llevado a la remodelación de la cadena de la industria del automóvil, y la incorporación de la industria de las TIC ha acelerado aún más este proceso. Por un lado, fabricantes como Nvidia y Qualcomm han empujado a los proveedores de componentes inteligentes, como los chips, hacia el nivel 1 e incluso el nivel 0,5, mientras que, por otro lado, el gigante de la fundición Foxconn ha aprovechado su experiencia en la fabricación de terminales avanzados y la plataforma abierta MIHEV, con el objetivo de proporcionar a los OEM una arquitectura de desarrollo de vehículos común y una ecología industrial. Creemos que la alianza MIH es una exploración positiva del modelo de ecología industrial de la industria del automóvil, que tiene implicaciones positivas para la reducción de costes y la eficiencia de toda la cadena industrial; con la intensificación de la competencia en los vehículos de nueva energía, la producción OEM proporciona un nuevo modelo de negocio, que se espera que acelere la producción en masa de las nuevas marcas de energía sobre el terreno, y se espera que la empresa se beneficie a largo plazo.
Riesgos
Riesgo de escasez de chips y componentes; riesgo de aumento del precio de las materias primas; la expansión del negocio no es la esperada, etc.
