Código de stock: Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) Abreviatura de stock: Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Formulario de registro de actividades de relaciones con los inversores
Nº: 20220901
Actividades de relaciones con los inversores □ Investigación de objetivos específicos ■ Reunión con analistas
Categoría □ Entrevista con los medios de comunicación □ Presentación de resultados
□Conferencia de prensa □Actividades de roadshow
□Visita al sitio
□Otros (especifique otras actividades en el texto)
Nombre de los participantes Gf Securities Co.Ltd(000776) , Boshi Fund, UBS, Noonan Fund, Shanghai International Trust, y nombres de los participantes Beijing Hongdao Investment, Ben See Investment, Dongzhi Ronghui Asset, Fei Xiang Asset, Sanya Hongsheng Asset, Hainan Fengling, Hedao Asset, Hongyu Investment, Jiuji Investment, Longquan Investment, Hawthorn Yantuo Asset, Yisun Asset, Yi Tong Investment, Yuanxin Yongfeng Fund, Shaoxia Investment y otras instituciones de inversión. Instituciones
Hora 16:00-17:00 del 1 de septiembre de 2022
Sede Oficina de la empresa
Presidente de la empresa cotizada Liu Zhengtao
Nombre de la recepcionista Directora Financiera Bi Yanxun
Secretario del Consejo Zhang Feng
Representante de valores Zhang Xin
La dirección de la empresa revisó sus actividades de relaciones con los inversores en relación con la industria de los camiones pesados y el funcionamiento de la empresa en el primer semestre de 2022, e hizo una previsión de su desarrollo futuro, así como comunicó e intercambió opiniones sobre los principales temas que preocupan a los inversores.
I. Revisión del funcionamiento en el primer semestre de 2022
La presión sobre la economía china aumentó y la industria de camiones pesados se vio seriamente afectada.
La industria se vio seriamente afectada. Según las estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas de camiones pesados en el primer semestre del año fueron de unas 380000 unidades, lo que supone un descenso interanual del 63,6%. La situación actual muestra que la industria de camiones pesados en China ha entrado en un periodo de ajuste tras varios años consecutivos de picos de mercado. Ante la presión del sector, la empresa siguió centrándose en mejorar la competitividad de sus productos, cultivar continuamente nichos de mercado, aplicar estrategias de marketing precisas, optimizar con flexibilidad la estructura de las políticas de promoción y mejorar continuamente la eficiencia operativa interna. En el primer semestre del año, la empresa alcanzó un volumen total de ventas de 49.446 camiones pesados, unos ingresos por ventas de 15.331 millones de RMB y un beneficio neto atribuible a la empresa matriz de 320 millones de RMB. Aunque los resultados operativos globales de la empresa mostraron un descenso significativo con respecto a la elevada base del mismo periodo, la empresa resistió la ardua prueba del descenso cíclico de la industria en el contexto de la presión general del sector, demostrando una fuerte capacidad de desarrollo y resistencia al viento y las olas, y fue una de las empresas con mejor calidad operativa del sector.
Durante el periodo de referencia, la empresa siguió centrándose en la mejora de su competitividad básica en cuanto a productos, continuó profundizando en la segmentación de su mercado, realizó con precisión su estrategia de marketing, dispuso sus recursos de venta, consolidó su gestión de los “cuatro sistemas operativos” a nivel interno, y logró diferentes grados de gestión en las áreas de planificación, gestión de inventarios y pedidos, cultivo de nuevas redes, comunicaciones de marketing, desarrollo de clientes de la flota, etc. La empresa también se centró en sus productos principales y en las áreas de volumen clave, y optimizó de forma flexible su estructura de política promocional. En un contexto de gran presión general en la industria, China logró ciertos avances en segmentos clave del mercado y en el desarrollo de clientes importantes. En el mercado de ultramar, con la perfecta disposición de la red y los eficientes avances estratégicos de Heavy Duty Truck International, la cuota de mercado de exportación de productos siguió manteniendo el primer lugar en la industria de camiones pesados de China.
Durante el periodo de referencia, seguimos profundizando en la reforma y realizamos un buen trabajo de control de costes y gastos. Al reforzar el control de la categorización, hicimos un buen trabajo de control antes y durante el proceso. Se formó un mecanismo eficaz de retroalimentación a través de diferentes frecuencias de análisis a varios niveles, haciendo más visibles los resultados de la reducción de costes y la mejora de la eficiencia. El margen de beneficio bruto consolidado en el periodo de referencia fue del 7,38%, lo que supone un aumento de 0,75 puntos porcentuales en comparación con el primer trimestre de 2022.
Aunque el sector de los camiones pesados se encuentra actualmente en un periodo de ajuste, el fortalecimiento de la construcción de infraestructuras y las políticas fiscales seguirán dando impulso al mercado chino de camiones pesados y lo guiarán para que siga optimizando su estructura de mercado, lo que aportará nuevas oportunidades de crecimiento en los segmentos del mercado. En general, el entorno económico externo para los vehículos comerciales sigue sometido a una mayor presión, pero las industrias manufactureras y de consumo se están recuperando y repuntando de forma ordenada, lo que hará que las ventas de camiones pesados se recuperen gradualmente.
Comunicación con los inversores
1. ¿Cuáles son las perspectivas de la dirección y las previsiones de la industria de camiones pesados para el segundo semestre de 2022?
El volumen de ventas de camiones pesados en el primer semestre de 2022 se encuentra en el mínimo histórico de los últimos diez años. Una de las principales razones es que la presión macroeconómica a la baja, unida a la distribución multipunto de la epidemia en China, ha retrasado la reanudación de la producción y el inicio de los proyectos de inversión en infraestructuras en todo el país, lo que ha tenido un grave impacto en el mercado del transporte de mercancías por carretera, con una caída del volumen de mercancías por carretera del 4,6% interanual, lo que ha provocado que la tradicional temporada alta de ventas no cumpla las expectativas. El segundo es el alto nivel de funcionamiento continuo de la industria de camiones pesados durante muchos años, junto con la actualización de las emisiones en 2020 y 2021 para sobrellevar parte de la demanda de la industria por adelantado, lo que resulta en una fase de baja demanda de sustitución de clientes.
Para la segunda mitad de 2022, el apoyo macroeconómico y político externo para la industria aumentará gradualmente. En primer lugar, desde el punto de vista de la política macro: los fundamentos de la estabilidad macroeconómica del país y la mejora a largo plazo permanecen sin cambios, lo que impulsará el crecimiento estable de la demanda de transporte de mercancías por carretera; la inversión en infraestructura se liberará antes de lo previsto para impulsar la demanda del mercado de transporte de materias primas a granel de media y larga distancia, mientras que los proyectos de conservación del agua y la inversión en infraestructura de transporte se acelerarán, lo que Estimular la demanda de camiones pesados de la clase de ingeniería; la cadena de suministro después de una recuperación constante, aumentará la demanda de camiones pesados de la clase de logística; la política de apoyo firme al desarrollo de los vehículos de nueva energía, promoverá la creación de un sistema de transporte integral de bajo carbono verde, impulsará el aumento de la demanda de vehículos de nueva energía.
En segundo lugar, de la propia industria: la presión ambiental sigue aumentando, especialmente al cuarto trimestre, en el caso de la eliminación básica de los tres vehículos nacionales, algunas provincias para acelerar las restricciones nacionales de cuatro vehículos y la eliminación, impulsará parte del crecimiento de la nueva demanda; el tratamiento de super límite en la fuente de la gobernanza etapa de ataque centralizado, será en el mezclador, camiones de volteo y otros segmentos del mercado para promover los productos ligeros actualización de la demanda, la formación de incremento.
Aunque las elevadas fluctuaciones de los precios de las materias primas y la reaparición de epidemias también han provocado algunas incertidumbres en el sector, en general la industria irá mejor en el segundo semestre que en el primero.
2、¿Cuáles son las razones del continuo aumento de la cuota de mercado de los camiones pesados de la empresa en los últimos años?
Las principales razones para que la cuota de mercado de la empresa siga aumentando en los últimos años son.
Una de ellas es la oportunidad que brinda la reforma y la reestructuración de Shandong Heavy Industry y Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) . Gracias a la introducción de una nueva cultura, la reforma profunda de los tres sistemas, la aplicación de medidas de reducción de costes y eficiencia, el aumento y la aceleración de la inversión en investigación y desarrollo, la aplicación de la licitación interna y la adquisición de todos los materiales, así como la introducción de personal de alto nivel, el establecimiento de un sistema de clientes internos, etc., el desarrollo de la empresa ha aportado una nueva vitalidad.
El desarrollo de la empresa ha recibido una nueva vitalidad.
En segundo lugar, la competitividad básica de los productos se reforzó sobre la base de la mejora de la gestión. En los últimos años, se han lanzado continuamente productos nuevos y mejorados, y los productos se han vuelto cada vez más sensibles y precisos a los cambios en los segmentos de mercado y las necesidades de aplicación de los clientes, y se han logrado importantes avances en los segmentos clave del mercado y el desarrollo de los grandes clientes.
En tercer lugar, el sistema de comercialización funciona con precisión y eficacia. Logramos una mejora de la capacidad sistémica, profundizamos en la reforma del sistema de comercialización, pusimos a prueba el sistema regional e hicimos que nuestro equipo de comercialización fuera cada vez más ágil y eficiente.
En cuarto lugar, aprovechamos la oportunidad de aumentar el mercado internacional. De cara al mercado internacional, la distribución del mercado se hizo con mucha antelación, de modo que el crecimiento de las ventas en el extranjero ayudó a aumentar la cuota de mercado de la empresa.
3、¿Cuáles son las razones de la mejora del margen bruto de la empresa en el segundo trimestre?
El margen de beneficio bruto consolidado del primer semestre de 2022 fue del 7,38%, del cual el 6,63% se consolidó en el primer trimestre y el 8,09% en el segundo. El margen bruto aumentó 1,46 puntos porcentuales secuencialmente en el segundo trimestre. El impacto se debió principalmente a los siguientes aspectos.
(1) Optimización de la gestión de la cadena de suministro para lograr una reducción precisa de los costes y una disminución de los costes de material por vehículo.
(2) La implementación de la reducción y el control de costes, a través de la organización intensiva de la producción, la optimización del modo de trabajo y otras medidas, los costes de fabricación de la producción controlable de un solo vehículo disminuyeron efectivamente.
(3) Durante el periodo de referencia, las empresas de posventa de la empresa aumentaron la proporción de las ventas de piezas de recambio en el conjunto de los ingresos, y el margen de beneficio bruto de las empresas de posventa mejoró de un año a otro.
El siguiente paso será seguir reforzando el control de costes, para que el efecto de control siga manifestándose y mejore el nivel de margen bruto de la empresa.
4、¿Cómo ve el desarrollo de los mercados de ultramar?
Desde 2022, el crecimiento económico mundial se ha ralentizado aún más debido a las epidemias recurrentes y a la alta inflación, pero la recuperación general se ha mantenido, y la demanda global en el mercado de camiones pesados ha sido relativamente estable.
Como principal distribuidor de la empresa en el extranjero, Heavy Duty International cuenta actualmente con más de 400 empleados en el extranjero, con más de 300 puntos de distribución y 530 puntos de servicio y recambios, y con un sistema de red de comercialización relativamente completo. En el futuro, seguirá mejorando la
En el futuro, seguirá mejorando la disposición de los puntos de venta correspondientes, mantendrá la actividad de su red en el extranjero y aprovechará al máximo las ventajas de su personal. Sobre esta base, la empresa también seguirá optimizando la estructura de sus productos y mejorando su rendimiento, para ayudar a SAIC a desarrollar nuevos segmentos de mercado, manteniendo al mismo tiempo la competitividad de sus mercados tradicionales ventajosos.
Lista de anexos (si los hay) Ninguno
Fecha 1 de septiembre de 2022
