Resumen rápido de los aspectos más destacados del informe
La tecnología de fundición a presión integrada ha estado en el punto de mira desde 2019, cuando Tesla propuso una tecnología de fundición de bastidor integrada y un diseño de máquina de forja relacionado y anunció un nuevo tipo de máquina de fundición a presión para los vehículos del Modelo Y. La fundición a presión integrada es una revolución en el proceso de fabricación de automóviles, volcando el proceso tradicional de fabricación de automóviles por estampación y soldadura, que sustituye la docena o docena de piezas pequeñas originales por una sola pieza grande de fundición de aluminio, equivalente a cubrir el proceso de estampación y soldadura en dos pasos, en comparación con el proceso tradicional de fabricación de automóviles, la tecnología de fundición a presión integrada puede reducir unas 79 piezas, los costes de fabricación pueden por tanto reducirse en un 20%-40%. Este artículo se centra en el desarrollo del proceso de fundición a presión integrado en China y responderá a las siguientes preguntas: (1) ¿Cuáles son las ventajas de la fundición a presión integrada? (2) ¿Qué actores están incluidos en la cadena de la industria de fundición a presión integrada? (3) ¿Investigación y juicio sobre el proceso de industrialización de las piezas de fundición a presión integradas?
En comparación con la fabricación tradicional de automóviles, la fundición a presión integrada ahorra muchos costes de fabricación, costes de la línea de producción, costes de mano de obra y acorta el ciclo de desarrollo del modelo, y mejora en gran medida la eficiencia de la producción y la tasa de reciclaje de materias primas, y aumenta el nivel de precisión de la fabricación de automóviles hasta el nivel de micras.
La fase previa consiste en aleaciones de aluminio sin tratamiento térmico, máquinas de fundición a presión y moldes de fundición a presión. Entre ellas, la aleación de aluminio sin tratamiento térmico es la tecnología clave para la fundición a presión integrada, y Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) es el único proveedor chino con una patente de material sin calor. Los fabricantes chinos de máquinas de fundición a presión comenzaron tarde, la tecnología en general es un poco débil, y la gran máquina de fundición a presión representó menos, pero los fabricantes locales para ponerse al día, el producto rentable. La empresa líder Lijin Group es la primera en abrirse paso a través de la máquina de fundición a presión supergrande. Los principales fabricantes de moldes de fundición a presión integrados con suministro de productos en China son Savida (proveedor de Tesla), Zhen Zhi (proveedor de Tesla) y Guangzhou Mould (proveedor de Xiaopeng Auto y Weilai Auto).
En la fase intermedia se encuentran las plantas de fundición a presión de terceros y los fabricantes de vehículos que han construido sus propias líneas de producción. Hay relativamente más empresas que cotizan en la bolsa A en este segmento y la competencia es feroz, entre las cuales unos pocos proveedores de fundición de aluminio con puntos fuertes ocupan la mayor parte del mercado de soporte de modelos de gama media y alta.
Aguas abajo directamente a la planta de acogida, 2019 Tesla propuso por primera vez el concepto de fundición a presión integrada, y en 2020 se aplicó con éxito en ModelY, tecnología pionera, desde entonces las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles para ponerse al día, han establecido la fundición a presión integrada, las empresas de automóviles tradicionales no están dispuestos a quedarse atrás, seguir el diseño.
Se espera que las piezas de fundición a presión integradas se realicen gradualmente en el orden de chasis trasero, cabina delantera, chasis delantero, conjunto de carrocería inferior y carrocería en blanco.
