Resumen: Hay novedades en los planes de implantación de etiquetas electrónicas de equipaje de las aerolíneas, y parece que se acelera el ritmo de sustitución de las tradicionales tiras de equipaje de papel por etiquetas electrónicas. Según las estimaciones de ePaper Insight, el espacio de mercado global de la etiqueta de equipaje de papel electrónico supera los 600 millones, el papel electrónico en el campo del mercado de la aviación civil inteligente será prometedor.
Alaska Airlines anunció en julio de este año que estaba preparando el lanzamiento de un programa de etiquetas electrónicas para el equipaje a finales de este año, lo que significa que Alaska Airlines se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en lanzar un programa de etiquetas electrónicas para el equipaje. Desarrollado por Alaska Airlines en colaboración con la empresa holandesa BAGTAG, el programa de etiquetas electrónicas de equipaje permitirá a los pasajeros saltarse el paso de imprimir las etiquetas de equipaje tradicionales en el aeropuerto. Los pasajeros pueden activar estas etiquetas desde cualquier lugar (casa, oficina o incluso en el coche) hasta 24 horas antes de su vuelo. La activación también es muy sencilla: el pasajero solo tiene que abrir la aplicación móvil de la aerolínea en el teléfono utilizado para facturar y tocar la etiqueta electrónica del equipaje.
La etiqueta electrónica para el equipaje utiliza papel electrónico para mostrar la información del vuelo del huésped, y en sólo unos segundos se puede etiquetar el equipaje y realizar todo el proceso de facturación casi fuera del aeropuerto. Contacto. A través del uso de la etiqueta electrónica de equipaje puede realizar todo el proceso de seguimiento de equipaje, y en cualquier momento para conocer el paradero del equipaje, así como resolver el equipaje perdido por completo no saben la información de la trayectoria del punto de dolor de la industria, pero también puede mejorar en gran medida la eficiencia operativa de la aerolínea, también hacen que el tiempo de viaje de pasajeros y el esfuerzo para ahorrar una gran experiencia.
La etiqueta electrónica de equipaje lanzada por Alaska Airlines en Estados Unidos es un tipo pasivo de etiqueta electrónica permanente de equipaje. La tecnología se aplicó por primera vez a las etiquetas electrónicas de equipaje en octubre de 2019, cuando China Eastern Airlines lanzó y puso en marcha su primer vuelo en el aeropuerto de Daxing. Este tipo de etiqueta electrónica de equipaje no necesita batería incorporada, y la débil corriente generada por el uso de la inducción de radiofrecuencia NFC que viene de serie con los teléfonos móviles puede utilizarse para refrescar la pantalla de papel electrónico de la etiqueta de equipaje. Debido a que no hay una batería incorporada, no sólo libre de mantenimiento, no es fácil de dañar, pero también puede pasar por el mundo, comprobar en el avión, el uso repetido permanente.
Las ventajas mencionadas de la etiqueta electrónica para equipaje están relacionadas en gran medida con el módulo de visualización de papel electrónico que utiliza. Entonces, ¿por qué la etiqueta electrónica de equipaje utiliza tecnología de visualización de papel electrónico para su pantalla? Debido a las regulaciones de la aviación civil, los productos electrónicos con baterías no pueden ser facturados con el avión, y si deben ser facturados con baterías, tienen que pasar una certificación de prueba especial, y el papel electrónico es actualmente el único tipo de tecnología de visualización que puede mantener la imagen de forma permanente en una pantalla estática, por lo que las etiquetas electrónicas de equipaje del escenario de aplicación sólo puede utilizar la tecnología de papel electrónico.
Desde el ePaper Insight de CINNO Research, que es responsable de la edición de la serie de libros azules de la industria del papel electrónico “e-paper wisdom civil aviation application market analysis report” contenido del capítulo, podemos aprender que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) desde el concepto de reciclable, verde, de bajas emisiones de carbono, la protección del medio ambiente, abogan por el uso de etiquetas electrónicas de equipaje reciclables, y en 2017 iniciaron el “electronic Directrices de aplicación de las etiquetas de equipaje”, en las que se recomienda el papel electrónico como pantalla porque puede mantener las imágenes sin electricidad y puede ser reciclado.
El piloto de globalización de las etiquetas electrónicas de equipaje, de hecho, es muy anterior al desarrollo de las directrices, ya en 2013 hay aerolíneas comenzaron a explorar y aplicar, incluyendo Alaska Airlines, de hecho, en 2016 comenzó a tratar de proporcionar el servicio de etiquetas electrónicas de equipaje, pero en 2019 antes de que las compañías aéreas siguen utilizando el tipo activo de etiquetas electrónicas de equipaje, es decir, aunque el uso de la pantalla de papel electrónico, sino también incorporado en las baterías de litio desechables. Esto significa que utilizan una pantalla de papel electrónico pero tienen una batería de litio incorporada. En 2019, China Eastern Airlines lanzó la primera etiqueta electrónica de equipaje permanente de tipo pasivo del mundo, que no requiere baterías incorporadas; en octubre de 2020, la etiqueta electrónica de equipaje NFC de tipo pasivo entró en la norma “Guía de implementación de etiquetas electrónicas de equipaje”, marcando la etiqueta electrónica de equipaje que supera la extracción de energía pasiva. tecnología y fue reconocido por los expertos técnicos de la IATA.
Para 2021, una serie de líneas aéreas en el extranjero han estado probando la etiqueta de equipaje electrónico de tipo pasivo, y luego a este tiempo los Estados Unidos Alaska Airlines anunció el lanzamiento del plan de etiqueta de equipaje electrónico, podemos ver que con la optimización de la iteración de la tecnología de la etiqueta de equipaje de papel electrónico, y en la promoción global del concepto de protección del medio ambiente de bajo carbono de la tendencia general, etiqueta de equipaje de papel electrónico para reemplazar la tira de equipaje de papel tradicional se convertirá en un evento definitivo, y los pasos tienen signos de aceleración. Según ePaper Insight, el espacio de mercado global de las etiquetas electrónicas para equipajes supera los 600 millones, lo que significa también que el papel electrónico en el ámbito del mercado de la aviación civil inteligente tendrá un gran potencial.
