01 ¿Cuál es el impacto de las políticas nacionales europeas, estadounidenses y chinas sobre el desarrollo de la industria de vehículos comerciales?
El sistema central del ordenador de automóvil inteligente consta de cuatro subsistemas: sistema de entretenimiento del sistema de información (sistema IVI), sistema de navegación, sistema de conexión de red inteligente y sistema de seguridad, proporcionando a los usuarios un sistema integral de infoentretenimiento, navegación y posicionamiento, supervisión de la seguridad, interacción de datos, servicios en la nube y otros servicios diversos.
El mercado de los vehículos delanteros suele estar dominado por los fabricantes de vehículos, con un largo ciclo de desarrollo de productos y un alto grado de personalización de los mismos, mientras que el mercado de los vehículos traseros tiene un alto grado de generalización de los productos y una intensa competencia entre ellos.
02 ¿Cuáles son las tendencias del sector de los vehículos comerciales en este momento?
A nivel empresarial, la transformación de servicios del modelo de negocio y la transformación digital del modelo de gestión son las tendencias más evidentes a nivel empresarial, y la transformación digital seguirá mejorando la capacidad de las empresas para perfeccionar sus operaciones y su gestión; en cuanto a los modelos de negocio, las empresas no sólo añadirán más segmentos de negocio en el futuro, y la mayoría de ellos son negocios de servicios, bajo la presión de la geofragmentación global causada por la continua epidemia y el geo-conflicto, la escasez de la cadena de suministro global y los cuellos de botella Las empresas han comenzado a extenderse en varios segmentos de la cadena industrial a través de la cooperación estratégica, las empresas conjuntas y la propiedad única, mejorando su capacidad para hacer frente a los riesgos de la cadena de suministro mediante la ampliación de la cadena industrial y el aumento de la tasa de sustitución local, al tiempo que proporcionan servicios ricos y diversos en torno a la tecnología (software), los productos (conducción autónoma, vehículos conectados) a los terminales (última milla, servicios de flota inteligente), proporcionando una fuente estable de ingresos para las empresas al tiempo que mejora su competitividad integral.
Productos eléctricos puros: Con la aplicación a gran escala de los componentes de potencia de SiC, la mejora del multiplicador de carga y descarga de la batería, y la actualización e iteración de los componentes principales de la plataforma de alto voltaje, la potencia de carga de los camiones eléctricos puros está aumentando gradualmente en esta etapa, y la tecnología de carga ha entrado en la etapa de supercarga de CC. La eficiencia de la carga será más de 3 veces superior a la etapa actual. Además, los requisitos de seguridad de los camiones puramente eléctricos están aumentando gradualmente, y con la introducción del GSR en Europa que exige que los futuros camiones de la UE lleven al menos seis funciones de asistencia de seguridad ADAS, la popularidad de los sistemas ADAS en los productos para camiones aumentará, mejorando aún más la seguridad dentro y fuera del vehículo.
Vientos en contra de la industria mundial de vehículos comerciales en 2022 –
Desde 2021, aunque se ha reparado el impacto negativo de la repetida epidemia mundial, la epidemia ha provocado paros locales y paradas de producción, el estancamiento del transporte de materias primas y de algunos componentes, y un progreso menor del esperado en la expansión de los componentes principales.
Al entrar en 2022, la epidemia mundial sigue afectando al mercado de vehículos comerciales. Las estrictas políticas de prevención de epidemias en algunas regiones, la persistencia de precios elevados y volátiles de las materias primas en todo el mundo, la escasez de la cadena de suministro, el apetito relativamente bajo de los consumidores, los procesos de infraestructura y la escala inferiores a los previstos, y la situación geopolítica, aún incierta, han impuesto diversos grados de impacto negativo en los extremos anteriores y posteriores de la industria de vehículos comerciales.
