Asunto:
El 28 de junio de 2022, el mecanismo conjunto de prevención y control del Consejo de Estado celebró una conferencia de prensa, la Comisión Nacional de Salud presentó la situación científica y precisa de la prevención y el control de la epidemia, publicó el “nuevo plan de prevención y control de la neumonía por coronavirus (novena edición)”, propuso que se tuvieran en cuenta los cambios en la situación epidémica y las características de los cambios virales, se hiciera referencia a la labor de optimización de las políticas de las siete ciudades piloto de abril a mayo y a Shanghai, Jilin first half of the experience and Lessons and other factors to revise the Prevention and Control Program. Principales revisiones
El contenido es el siguiente:
En primer lugar, optimizar y ajustar el período y la forma de gestión del aislamiento del personal de riesgo. El tiempo de control del aislamiento de los contactos cercanos y el personal entrante se ajustó de “14 días de observación médica de aislamiento centralizado + 7 días de vigilancia de la salud en el hogar” a “7 días de observación médica de aislamiento centralizado + 3 días de vigilancia de la salud en el hogar”, y las medidas de control estrechamente relacionadas se ajustaron de “7 días de observación médica de aislamiento centralizado” a “7 días de aislamiento en el hogar”.
En segundo lugar, unificar las normas de delimitación de las zonas de control de sellos y las zonas de riesgo medio y alto. Antes había dos tipos de criterios de delimitación de zonas de riesgo, uno era el criterio de delimitación de zonas de alto, mediano y bajo riesgo, y el otro era el criterio de delimitación de zonas de cierre, zonas de control y zonas de prevención y control. La novena edición del plan de prevención y control vincula los dos tipos de normas de delimitación de zonas de riesgo y las medidas de prevención y control, integra y unifica el concepto de zonas de alto y bajo riesgo, y forma un nuevo plan de delimitación y control de zonas de riesgo.
En tercer lugar, se perfeccionaron los requisitos de vigilancia de la situación epidémica. Cifrar la frecuencia de las pruebas de ácido nucleico en la población ocupacional de alto riesgo y aumentar la detección de antígenos en las instituciones médicas básicas como medio complementario de vigilancia de la situación epidémica. Al mismo tiempo, en el plan también se definen las estrategias regionales de detección de ácido nucleico en diferentes escenarios, y se definen las condiciones iniciales y finales de la detección de ácido nucleico regional y las estrategias correspondientes de detección de ácido nucleico para las capitales provinciales y las zonas urbanas, urbanas y rurales con una población de más de 10 millones de habitantes.
El punto de vista del transporte de la Carta de Estado: la política de prevención de epidemias se ajusta continuamente a nivel nacional recientemente, teniendo en cuenta la prevención científica de epidemias y la vida productiva. El período de gestión y control del aislamiento de las personas cercanas a la entrada y las personas aisladas se ha acortado considerablemente y se ha fortalecido la confianza en los viajes. Todo el país se centra en la prevención de epidemias, no se divide en una sola política, se espera que la recuperación de los viajes y la estabilidad de la demanda de viajes tengan un mayor grado de fortalecimiento.
Con la disminución gradual de la epidemia y la reanudación gradual de los viajes, el volumen de vuelos de pasajeros en línea en China se ha recuperado rápidamente de la parte inferior de la región en abril y ha llegado a más de 8.000 vuelos diarios. Los juegos de verano se acercan, se espera que el volumen de vuelos del aeropuerto de Beijing – Shanghai se recupere significativamente. El 28 de junio de 2022, la tasa de ejecución de dos vuelos en la capital fue de alrededor del 35%, y la tasa de ejecución de dos vuelos en Shanghai hongpu aumentó a alrededor del 15%. Si los mercados de Beijing y Shanghai se recuperan completamente, se espera que la aviación civil nacional vuelva a su nivel normal. En la actualidad, el volumen de vuelos de la línea China de aviación civil de China se encuentra en el período de escalada, y también es el primer período de Observación de la temporada alta después de que las medidas normales de prevención de epidemias se optimizan aún más. Si la demanda se reanuda sin problemas, se espera que el volumen de vuelos de la línea China se acerque o incluso supere el nivel del mismo período en 2019 después de mediados de julio.
A largo plazo, el impacto de la epidemia terminará en el pasado, el futuro veremos que la industria de la aviación civil florece de nuevo, si algún día opta por liberalizar, la demanda de aviación civil se espera que se recupere rápidamente. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 3,8%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el regreso de b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia continúa, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más. El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
La variable central de la reparación del rendimiento de la placa del aeropuerto es la recuperación de los ingresos de la aviación y los ingresos de alquiler libres de impuestos. Después de que el período de aislamiento del personal entrante se acorte considerablemente, la recuperación ordenada de la línea internacional finalmente puede estar en el orden del día, la mejora marginal ya ha aparecido.
El acuerdo complementario de 60.000 4 Contratos libres de impuestos se adhiere a los puntos de descuento más altos, beneficia el espacio de alquiler después de la restauración de los pasajeros internacionales, y también trae espacio de imaginación para la próxima negociación libre de impuestos en otros aeropuertos.
En la actualidad, el rendimiento del aeropuerto Hub está bajo presión debido a la reducción del volumen de pasajeros internacionales, y una vez que se abra la puerta nacional, el rendimiento del aeropuerto mejorará considerablemente. El sistema de valoración del aeropuerto ha pasado gradualmente a las acciones de consumo, y es difícil volver al sistema de valoración de las acciones de servicios públicos antes de 2017 bajo la lógica impulsada por el consumo libre de impuestos, seguir valorando el valor de inversión a largo plazo del aeropuerto Hub, recomendar Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) .
Comentario:
Optimización de la política de prevención de epidemias
El 28 de junio de 2022, el mecanismo conjunto de prevención y control del Consejo de Estado celebró una conferencia de prensa, la Comisión Nacional de Salud presentó la situación científica y precisa de la prevención y el control de la epidemia, publicó el “nuevo plan de prevención y control de la neumonía por coronavirus (novena edición)”, propuso que se tuvieran en cuenta los cambios en la situación epidémica, las características de los cambios virales, se hiciera referencia a la labor de optimización de las políticas de las siete ciudades piloto de abril a mayo y a Shanghai, Jilin first half of the experience and Lessons and other factors to revise the Prevention and Control Program. Principales revisiones
El contenido es el siguiente:
En primer lugar, optimizar y ajustar el período y la forma de gestión del aislamiento del personal de riesgo. El tiempo de control del aislamiento de los contactos cercanos y el personal entrante se ajustó de “14 días de observación médica de aislamiento centralizado + 7 días de vigilancia de la salud en el hogar” a “7 días de observación médica de aislamiento centralizado + 3 días de vigilancia de la salud en el hogar”, y las medidas de control estrechamente relacionadas se ajustaron de “7 días de observación médica de aislamiento centralizado” a “7 días de aislamiento en el hogar”.
En segundo lugar, unificar las normas de delimitación de las zonas de control de sellos y las zonas de riesgo medio y alto. Antes había dos tipos de criterios de delimitación de zonas de riesgo, uno era el criterio de delimitación de zonas de alto, mediano y bajo riesgo, y el otro era el criterio de delimitación de zonas de cierre, zonas de control y zonas de prevención y control. La novena edición del plan de prevención y control vincula los dos tipos de normas de delimitación de zonas de riesgo y las medidas de prevención y control, integra y unifica el concepto de zonas de alto y bajo riesgo, y forma un nuevo plan de delimitación y control de zonas de riesgo.
En tercer lugar, se perfeccionaron los requisitos de vigilancia de la situación epidémica. Cifrar la frecuencia de las pruebas de ácido nucleico en la población ocupacional de alto riesgo y aumentar la detección de antígenos en las instituciones médicas básicas como medio complementario de vigilancia de la situación epidémica. Al mismo tiempo, en el plan también se definen las estrategias regionales de detección de ácido nucleico en diferentes escenarios, y se definen las condiciones iniciales y finales de la detección de ácido nucleico regional y las estrategias correspondientes de detección de ácido nucleico para las capitales provinciales y las zonas urbanas, urbanas y rurales con una población de más de 10 millones de habitantes.
Punto de vista del transporte de Guoxin:
La política de prevención de epidemias se ha ajustado continuamente a nivel nacional recientemente, teniendo en cuenta tanto la prevención científica de epidemias como la producción y la vida. El período de gestión y control del aislamiento de las personas cercanas a la entrada y las personas aisladas se ha acortado considerablemente y se ha fortalecido la confianza en los viajes. Todo el país se centra en la prevención de epidemias, no se divide en una sola política, se espera que la recuperación de los viajes y la estabilidad de la demanda de viajes tengan un mayor grado de fortalecimiento.
Propuestas de inversión
Placa de aviación:
Con la disminución gradual de la epidemia y la reanudación gradual de los viajes, el volumen de vuelos de pasajeros en línea en China se ha recuperado rápidamente de la parte inferior de la región en abril y ha llegado a más de 8.000 vuelos diarios.
Los juegos de verano se acercan, se espera que el volumen de vuelos del aeropuerto de Beijing – Shanghai se recupere significativamente. El 28 de junio de 2022, la tasa de ejecución de dos vuelos en la capital fue de alrededor del 35%, y la tasa de ejecución de dos vuelos en Shanghai hongpu aumentó a alrededor del 15%. Si los mercados de Beijing y Shanghai se recuperan completamente, se espera que la aviación civil nacional vuelva a su nivel normal. En la actualidad, el volumen de vuelos de la línea China de aviación civil de China se encuentra en el período de escalada, y también es el primer período de Observación de la temporada alta después de que las medidas normales de prevención de epidemias se optimizan aún más. Si la demanda se reanuda sin problemas, se espera que el volumen de vuelos de la línea China se acerque o incluso supere el nivel del mismo período en 2019 después de mediados de julio.
A largo plazo, el impacto de la epidemia terminará en el pasado, el futuro veremos que la industria de la aviación civil florece de nuevo, si algún día opta por liberalizar, la demanda de aviación civil se espera que se recupere rápidamente. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 3,8%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el regreso de b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia continúa, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más. El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ . Placa del aeropuerto:
La variable central de la reparación del rendimiento de la placa del aeropuerto es la recuperación de los ingresos de la aviación y los ingresos de alquiler libres de impuestos. Después de que el período de aislamiento del personal entrante se acorte considerablemente, la recuperación ordenada de la línea internacional finalmente puede estar en el orden del día, la mejora marginal ya ha aparecido.
El acuerdo complementario de 60.000 4 Contratos libres de impuestos se adhiere a los puntos de descuento más altos, beneficia el espacio de alquiler después de la restauración de los pasajeros internacionales, y también trae espacio de imaginación para la próxima negociación libre de impuestos en otros aeropuertos.
En la actualidad, el rendimiento del aeropuerto Hub está bajo presión debido a la reducción del volumen de pasajeros internacionales, y una vez que se abra la puerta nacional, el rendimiento del aeropuerto mejorará considerablemente. El sistema de valoración del aeropuerto ha pasado gradualmente a las acciones de consumo, y es difícil volver al sistema de valoración de las acciones de servicios públicos antes de 2017 bajo la lógica impulsada por el consumo libre de impuestos, seguir valorando el valor de inversión a largo plazo del aeropuerto Hub, recomendar Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) .
Consejos de riesgo:
Recesión macroeconómica, volatilidad de los tipos de cambio de los precios del petróleo, situación epidémica que supera repetidamente las expectativas, incertidumbre política, accidente de Seguridad
