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El 23 de junio, el Reglamento sobre la administración de vehículos inteligentes conectados a la red de la zona económica especial de Shenzhen (en lo sucesivo denominado “el Reglamento”) fue aprobado por el Comité Permanente del Séptimo Congreso Popular Municipal en su décima reunión.
Comentarios:
1. Abrir la prueba de carretera sin conductor, apoyar la apertura de todo el territorio a nivel de Distrito, L3 autopiloto legalmente en la carretera de acuerdo con el borrador de la solicitud de opinión pública anterior, el “Reglamento” de ocho direcciones generales para las disposiciones, que abarcan plenamente la definición de la conducción automática de vehículos inteligentes de la red, el acceso al mercado, el derecho a la carretera, el reconocimiento de la autoridad y la responsabilidad y otras disposiciones específicas y medidas de gestión. Creemos que el reglamento tiene tres prioridades:
Conducción totalmente no tripulada: se hace referencia explícita a la “conducción altamente automática y conducción totalmente automática de vehículos inteligentes conectados a la red sin conductor”, se abren las pruebas de carretera y las aplicaciones de demostración de vehículos sin conductor, se promueven las pruebas y aplicaciones piloto abiertas a nivel de distrito y se aclaran las responsabilidades por accidentes y violaciones;
Legalmente en la carretera: después de que el vehículo de la Unión de red inteligente obtiene el acceso pertinente, se incluye en el catálogo de productos de automóviles del país o Shenzhen, puede vender; Después de registrarse en el Departamento de control de tráfico, puede conducir por la carretera; Con el permiso del Departamento de transporte, puede participar en actividades comerciales de transporte por carretera, se espera que L3 autopiloto sea legal.
Operación de transporte y carga: asegúrese de que el vehículo de la red inteligente cumple con los requisitos para participar en las actividades de transporte por carretera, y puede cobrar honorarios relacionados, creemos que esto representa el robot no tripulado aprobado por la ley.
En nuestra opinión, el reglamento es el primer documento oficial de gestión de la División detallada de la responsabilidad y la definición de los derechos de conducción automática L3 y superiores, y se espera que Shenzhen siga publicando documentos normativos más detallados, as í como normas para la política de admisión de la conducción automática L3 en otras ciudades de China, y se espera que el proceso legislativo de conducción automática en China se acelere.
2. Plataforma de cálculo de alta potencia para la producción en masa de vehículos, soporte inferior L3 y aplicaciones de conducción automática superiores
Yingweida agx Xavier chip comenzó a enviar en 2018, la tercera generación de chips de conducción automática Orin un solo núcleo fuerza de computación alcanzará 254 Tops, ha sido Weilai, ideal, Volvo, Mercedes – Benz y muchos otros proyectos de punto fijo de la fábrica de vehículos, incluyendo Weilai es7, ideal l9 ha sido lanzado en junio de 2022, cada uno con cuatro, dos chips yingweida Orin.
Qualcomm lanzó la plataforma ride en enero de 2020, entró en la Plataforma de computación Adas de la Oficina, la gran muralla, General Motors, Volkswagen, BMW desarrollará el sistema Adas basado en la plataforma ride de Qualcomm, en la que la próxima generación de ultra Cruise de GM utiliza dos dragones sa8540p SOC y un acelerador de AI sa9000p, la Potencia de computación alcanzará 300tops, esperamos que el chip 8540 de Qualcomm se produzca en masa en el segundo semestre de 2022, la Plataforma de computación de alta potencia se producirá en masa, Las aplicaciones de conducción automática L3 y superiores serán soportadas desde abajo. 3. Muchas empresas de automóviles lanzan nuevos vehículos, incorporan hardware de conducción automática de alto nivel, 22 años es el primer año de conducción automática
Tomando como ejemplo a las nuevas fuerzas de China, Weilai es7 y ideal l9 han sido lanzados con cuatro y dos chips de Orin de Yingwei, respectivamente. Se espera que Xiaopeng G9 sea lanzado en el segundo semestre de 2022. A nivel de percepción, Weilai es7 auto – Driving Platform Computing Force 1016 top, 1 LIDAR, 5 milímetros Wave radar, 12 ULTRASONIC radar, 1 binocular Front sense camera, 4 look around camera, 7 Environment sense camera, Embedded car Sensors and Computing Platform, High Level auto – Driving has hardware Foundation.
Sugerencias de inversión: la tecnología y la regulación promueven conjuntamente, se espera que China acelere la conducción automática, se recomienda principalmente Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) \ \ \ \ \ \
Consejos de riesgo: las políticas y reglamentos relacionados con la conducción automática caen por debajo de las expectativas; El progreso de la industria de la conducción automática no es tan bueno como se esperaba; Riesgo sistémico.
