Código de valores: China Cssc Holdings Limited(600150) valores abreviados: China Cssc Holdings Limited(600150) No.: p 2022 – 031 China Cssc Holdings Limited(600150)
Anuncio sobre la convocación de la reunión anual de información sobre el desempeño en 2021
El Consejo de Administración y todos los directores de la empresa garantizarán que el contenido del presente anuncio no contenga ningún registro falso, declaración engañosa u omisión importante, y asumirán la responsabilidad jurídica de la autenticidad, exactitud e integridad de su contenido.
Con el fin de facilitar a los inversores una comprensión más completa y profunda de los resultados anuales y el funcionamiento de la empresa en 2021, la empresa se estableció en la plataforma “Shanghai Stock e Interactive” de la bolsa de Shanghai entre las 16.00 y las 17.00 horas del 21 de junio de 2022. http://sns.sseinfo.com. En la columna “Shanghai Stock e interview” se celebró la reunión anual de rendimiento de la empresa 2021, se llevó a cabo la comunicación interactiva en red y la comunicación con los inversores sobre las cuestiones mencionadas, y se dieron respuestas y explicaciones a las cuestiones que preocupaban a los inversores en la medida permitida por la divulgación de información. Las cuestiones pertinentes se anunciarán como sigue:
Convocación de la reunión informativa
El 28 de mayo de 2022, la empresa adoptó los medios de divulgación de información designados por la empresa y el sitio web de la bolsa de Shanghai. http://www.sse.com.cn. Se divulga el anuncio previo de la reunión informativa sobre la ejecución del presupuesto para 2021 (p.2022 a 028). El 21 de junio de 2022, el Sr. Ji Jun, Director General de la empresa, el Sr. Ning zhenbo, director independiente, el Sr. Tao Jian, Director General Adjunto y Secretario del Consejo de Administración, y la Sra. Chen Qiong, contable jefe, asistieron a la reunión informativa sobre el desempeño de la Empresa, intercambiaron opiniones y se comunicaron con los inversores sobre el desempeño anual y las condiciones de funcionamiento de la empresa en 2021, y respondieron a las preocupaciones generales de los inversores.
En esta reunión informativa sobre el desempeño en línea, la empresa respondió a las preguntas formuladas por los inversores. A continuación se resumen las principales cuestiones y respuestas planteadas en la presente nota:
1. Preguntas de los inversores: desde el tercer trimestre de este año, la empresa comenzó a entregar gradualmente los pedidos del primer trimestre de 21 años gracias
¡Hola! Gracias por su atención. En general, se prevé que la entrega comience gradualmente desde la firma del pedido hasta la entrega final, que abarca un período de 16 a 36 meses. Gracias!
¡2. Los inversores preguntan: Shipboard en el costo de la empresa es probablemente cuánto gracias! ¡Hola! Gracias por su atención. ¡Diferentes tipos de buques requieren diferentes proporciones de costos de acero, generalmente alrededor del 20% – 30% del costo total de construcción, gracias!
¿3. Preguntas de los inversores: la empresa ha acumulado una gran cantidad de depreciación de activos durante muchos a ños consecutivos, si de acuerdo con el nivel actual de los tipos de cambio y el nivel de las materias primas, as í como el nivel de los costos de construcción de nuevos buques, este año todavía necesita una gran cantidad de depreciación?
¡Hola! Gracias por su atención, con el fin de reflejar con precisión y objetividad la situación financiera y los resultados de las operaciones de la empresa, de conformidad con las normas contables para las empresas y el principio de precaución, la empresa y sus filiales realizaron pruebas de deterioro del valor de los activos pertinentes y los contratos manuales al final del año. ¡En cuanto a su pregunta, hasta ahora, no hay más información que pueda revelarse, por favor, siga los anuncios relacionados con la empresa, gracias!
¿4. Los inversores preguntan: este año el costo del acero disminuyó ligeramente en comparación con el año pasado, consulte el precio de la placa de construcción naval en el tiempo cómo influir en el costo de la empresa debido al largo ciclo de construcción naval, este año si el precio del acero sigue disminuyendo el rendimiento de este año tendrá un impacto positivo inmediato?
Respuesta: el acero de la empresa generalmente compra por adelantado, al mismo tiempo considerar el precio de mercado, llevar a cabo el ajuste del plan de compra. El precio del acero tendrá un impacto en el costo estimado de los buques recién contratados, pero tendrá un impacto menor en el costo de los buques que hayan comenzado o fijado el precio de compra. El impacto positivo inmediato en los resultados de este año fue menor.
¿5. Pregunta del inversor: cómo se incluye el costo de la construcción de un buque civil en los ingresos después de su terminación y entrega, y el costo real de la construcción naval puede ocurrir en el último a ño o más, dependiendo de la duración del ciclo de construcción?
¡Hola! Gracias por su atención. ¡De acuerdo con el precio real de compra incluido en el costo, gracias!
6. Investors Question: The Military Profit rate of the company is Stable, so whether the lower Price of Raw Materials does not have Great Impact on the military profit
¡Hola! Gracias por su atención. En general, el impacto de la fluctuación de los precios de las materias primas en los beneficios es siempre objetivo. ¡Debido a que su pregunta involucra problemas relacionados con productos militares, la empresa no debe revelar información no revelada, gracias!
¡7. Consulte la situación actual de la utilización de la capacidad de la empresa en comparación con el año anterior, cuáles son las características de los cambios obvios en los últimos tres años, la utilización de la capacidad es probablemente cuánto gracias!
¡Hola! Gracias por su atención. La tasa de utilización de la capacidad de la empresa se ha mantenido relativamente estable y controlable, la empresa explotará aún más la tasa de utilización de la capacidad de acuerdo con la producción real. Gracias!
8. Pregunta del inversor: los ingresos de la construcción naval civil de la empresa se confirman de acuerdo con el momento de la entrega, por lo que el buque a menudo comienza un a ño antes (y se considera un año), entonces el costo de la construcción del buque se incluye en el tiempo, por ejemplo, El tablero de construcción naval se basa en el precio de costo de la compra en el momento de la construcción o se basa en el precio de costo actual de la liquidación
Respuesta: el costo de la construcción naval generalmente comienza con la firma del contrato de construcción, tales como honorarios de agencia, honorarios de diseño, etc. El costo de la Junta de construcción naval de la empresa se incluye en el inventario de acuerdo con el costo real de la adquisición de materias primas y se transfiere al costo de funcionamiento cuando el buque está terminado.
¿9. Pregunta del inversor: Cuál es la proporción de los ingresos de divisas de la empresa que utilizan la cobertura?
Respuesta: la cobertura de la construcción naval de la empresa se lleva a cabo generalmente sobre la base de una cierta proporción de la parte no recogida a largo plazo de la colección nodal. Por lo general, se produce después de que el contrato entre en vigor, se referirá a la cotización de los costes del buque y se combinará con la cotización real del mercado.
10. Preguntas de los inversores: pregunte a los líderes de la empresa sobre la tendencia de los costos de los nuevos buques y la tendencia de la cantidad de pedidos en el segundo semestre y el próximo año. Muchas gracias.
En comparación con la industria naviera, la industria siderúrgica y otras industrias aguas arriba y aguas abajo, el ciclo de la industria de la construcción naval es más largo, la respuesta al precio de mercado tiene cierto retraso. En cuanto a la situación de la industria, en 2021 la economía mundial se recuperó de manera desigual y el mercado mundial del transporte marítimo y la construcción naval se recuperó más de lo esperado. Los tres principales indicadores de la construcción naval de China lograron un crecimiento general, la cuota de mercado internacional se mantuvo por delante, la transformación y el desarrollo de buques verdes se aceleraron, la resistencia de la cadena de suministro de la cadena industrial se mejoró y se logró el éxito del “Decimocuarto plan quinquenal”. En primer lugar, la cuota de mercado de la construcción naval sigue siendo líder mundial, la competitividad internacional de las empresas se fortalece, la construcción naval China se completó en 202139,7 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 3,0%, la cuota de mercado mundial del 47,2%; Para llevar a cabo nuevos pedidos de buques 67,07 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 131,8%, la cuota de mercado mundial del 53,8%; Los pedidos de buques manuales ascendieron a 95,84 millones de toneladas de peso muerto, un aumento del 34,8% con respecto al a ño anterior y una cuota de mercado mundial del 47,6%. En segundo lugar, el efecto del ajuste estructural es obvio, la proporción de buques de alta gama sigue aumentando, las empresas navieras chinas aprovechan la oportunidad de recuperación del mercado y consolidan la posición dominante de los graneleros en 2021, al mismo tiempo, la recepción de pedidos de buques portacontenedores ha aumentado considerablemente, un total de 27,38 millones de toneladas de peso muerto de buques portacontenedores, lo que representa el 60,9% del total mundial.
En tercer lugar, el efecto de la transformación verde es obvio, la investigación y el desarrollo de nuevos tipos de buques y la construcción de astilleros verdes se aceleran, las empresas navieras chinas aceleran el ritmo de la innovación científica y tecnológica en 2021, lanzan varios tipos de buques verdes que cumplen los requisitos de las últimas normas marítimas internacionales, y la proporción de nuevos pedidos recibidos en todo el año alcanza el 24,4%. En otros aspectos, el equipo de la cadena industrial China de GNL ha logrado un nuevo avance, la escala de la industria de reparación de buques lidera el mundo, acelera la transición a la gama alta, China ha hecho nuevos progresos en los productos de distribución de buques, y la cadena de suministro industrial ha mejorado su resistencia.
11. Preguntas de los inversores: pregunte a los líderes de la empresa cómo mejorar la confianza en las condiciones de funcionamiento de la empresa en el próximo año y las razones y la lógica relacionadas gracias
Respuesta: la empresa es una de las empresas más grandes, más avanzadas en tecnología y la estructura de productos más completa de la construcción naval en China. Tiene ventajas obvias en la marca tecnológica, la escala de Negocios y la coordinación, la estructura de productos, etc. En la actualidad, los pedidos de la empresa están llenos, el calendario de pedidos ha llegado a 2026. Confiamos en que bajo la fuerte dirección del Grupo China Cssc Holdings Limited(600150) \ \ Gracias!
12. Preguntas de los inversores: en general, la empresa sólo puede recibir alrededor del 60% del dinero del buque en el momento de la entrega. ¿Está justificado este argumento, por lo que la parte del dinero recibido en el momento de la entrega se cubrirá normalmente antes de la entrega de divisas?
Respuesta: el nodo de recolección de la construcción naval de la empresa y la proporción se llevarán a cabo de acuerdo con el contrato, y la proporción de recolección de este nodo es mayor. Además, dado que la mayoría de los buques de exportación e importaciones de la empresa se liquidan en moneda extranjera, el cambio de los tipos de cambio tiene un gran impacto en los beneficios económicos de la empresa, al mismo tiempo que se tienen en cuenta muchos factores, como la fluctuación de los precios de las principales materias primas, etc., la adopción de Operaciones de derivados financieros como la cobertura se ha convertido en una de las medidas importantes para mantener la estabilidad de los beneficios de la empresa. Todas las operaciones de derivados financieros realizadas por la empresa se adhieren estrictamente al principio de cobertura, no tienen por objeto especular, el objetivo principal es reducir la exposición al riesgo, solidificar el costo, al mismo tiempo, con el tipo de negocio, la escala, la dirección, el plazo, la fuerza del capital de la empresa, la capacidad de procesamiento de transacciones, por lo tanto, de acuerdo con el principio de control de riesgos y la situación real de la operación y la producción, la empresa llevará a cabo la cobertura correspondiente a cierta escala en la actualidad.
¿13. Preguntas de los inversores: Cuál es la situación actual de los pedidos a mano de la empresa para los buques de GNL y los buques portacontenedores?
Respuesta: a finales de mayo, la empresa había pedido 243 buques / 20887 millones de toneladas de peso muerto. La capacidad competitiva de la empresa en el segmento de mercado mencionado se destaca aún más.
14. Preguntas de los inversores: la Agencia dijo que con la aplicación de las normas imocii y eexi después de 2023 y el desmantelamiento de los buques antiguos, la industria de la construcción naval podría tener un gran ciclo de sustitución de buques a largo plazo. ¿Cómo ver y aprovechar esta oportunidad?
Respuesta: en los últimos años, la tendencia de la transformación de la industria mundial de la construcción naval con bajas emisiones de carbono se ha acelerado considerablemente, el ritmo de la innovación científica y tecnológica de las empresas navieras chinas ha mejorado considerablemente, se han introducido varios tipos de buques verdes que cumplen los requisitos de las últimas normas marítimas internacionales, y la proporción de buques en los nuevos pedidos sigue aumentando. Durante mucho tiempo, la empresa ha estado practicando activamente el concepto de desarrollo Verde, prestando gran atención a la nueva distribución del campo de la energía, adhiriéndose a la estrategia de “desarrollo de alta calidad”, y constantemente lanzando una serie de nuevos productos a gran escala de buques y máquinas de protección ambiental, la empresa fortalecerá la Investigación Tecnológica y la distribución industrial de la nueva industria de la energía de acuerdo con la tendencia de desarrollo de la industria y los cambios del mercado. China Ship Power Group, una empresa afiliada a la empresa, ha desarrollado motores diesel de combustible dual de varios tipos para reducir eficazmente las emisiones de carbono. Al mismo tiempo, las empresas de construcción naval afiliadas a la empresa también han lanzado el granelero de doble combustible Newcastle, el primer buque químico de 50.000 toneladas de combustible dual de metanol en China, el petrolero de doble combustible y otros tipos de buques de baja emisión de carbono de investigación y desarrollo independientes, la cantidad de compromiso sigue mejorando. The company will continue to increase Carbon Emission Research Investment and Technology R & D, increase Low Carbon Emission Ships and mainFrame Research and layout.
¿15. Preguntas de los inversores: la Agencia espera que la capacidad de la flota mundial de contenedores crezca un 8,3% en 2023, aumentará significativamente la oferta de capacidad disponible, y la industria puede volver a tener exceso de capacidad. Está de acuerdo?
Respuesta: en general, después de una recuperación significativa del mercado de la construcción naval en 2021, los recursos de la posición de los buques que cumplen los requisitos de la fecha de entrega de los armadores son escasos, la demand a de construcción de nuevos buques superpuesta muestra una clara diferenciación estructural, la escala general de la demanda de nuevos buques disminuye año tras año, pero la demanda de ahorro de energía y protección del medio ambiente apoya el mercado para volver gradualmente al nivel anterior a la epidemia de 2019.
Según las estadísticas de Clarkson, el volumen de negocios mundial de nuevos pedidos de buques en enero – mayo fue de 488 buques / 30,34 millones de toneladas de peso muerto, una disminución del 58% en comparación con el mismo per íodo de 2019; En el caso de los buques, los pedidos de nuevos buques firmados en todo el mundo disminuyeron un 40% entre enero y mayo en comparación con el mismo per íodo del año pasado, y China sigue ocupando el primer lugar en recibir pedidos.
16. Pregunta de los inversores: cómo ve la empresa si la tendencia del mercado del transporte de mercancías y el transporte marítimo a granel ha mostrado signos de recesión este año y 2023
Respuesta: según las estadísticas de Clarkson, en enero – mayo de 2022, el volumen de negocios mundial de 488 nuevos pedidos de buques / 30,34 millones de toneladas de peso muerto, una disminución del 58% en comparación con el mismo per íodo de 2019; En mayo, el volumen de negocios mundial de 57 nuevos buques / 4,1 millones de toneladas de peso muerto, una disminución del 23% con respecto al mes anterior, una disminución del 66% con respecto al año anterior. Se espera que la industria mundial del transporte de mercancías y el mercado del transporte marítimo a granel en 2022 se vean afectados por los cambios en el mercado, la diferenciación del mercado será muy obvia. Como el contenido de la respuesta a las preguntas anteriores, después de experimentar una recuperación significativa en el mercado de nueva construcción en 2021, el mercado actual está volviendo gradualmente al nivel normal de prosperidad relativa.
17. Investors Question: Please ask the company this year received Ship Order increase How much can cover the steel and other upstream cost increase companies have taken what methods to cover cost delivery is delayed
Los precios de los nuevos buques no han cambiado. En mayo, el índice de precios de los nuevos buques de Clarkson cerró en 160 puntos, 2 puntos más que el mes anterior, 24 puntos más que el año anterior. Desde el punto de vista de los principales tipos de buques, el índice de precios de los nuevos buques Clarkson para petroleros, graneleros, buques portacontenedores y buques de gas licuado aumentó 3 puntos y 0 puntos respectivamente.
2 y 2; Aumentó 31 puntos, 24 puntos, 15 puntos y 26 puntos, respectivamente. Desde el punto de vista de los tipos de buques típicos, en mayo, los precios de los nuevos tipos de buques típicos aumentaron entre un 10% y un 30% año tras año.
A finales de mayo de 2022, los precios de las placas de 6 mm y 20 mm en China disminuyeron. Entre ellos, el precio nacional de la placa de 6 mm a finales de mes es de 6.110 Yuan / tonelada, una disminución del 1,3% con respecto al mes anterior, una disminución del 4,1% con respecto al año anterior; A finales de mes, el precio nacional de la placa de 20 mm era de 5.590 Yuan / tonelada, una disminución del 1,4% con respecto al mes anterior y del 5,3% con respecto al año anterior. La empresa y las empresas siderúrgicas aguas arriba han mantenido una relación de cooperación estable a largo plazo, la empresa seguirá fortaleciendo la conciencia de los costos, haciendo un buen trabajo en el presupuesto general y la ingeniería de costos, prestando especial atención a la tendencia de los precios de las materias primas, para hacer frente a los riesgos de cambio del mercado de materias primas.
Además, la entrega de los productos en construcción de la empresa es normal.
¿18. Preguntas de los inversores: Hola, puedo preguntar si el pedido actual de la empresa se ejecuta hasta el mes de 2020?
¡Hola! Gracias por su atención. Ejecución de órdenes
