Asunto:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de mayo de 2022. A pesar de la continua perturbación de la situación epidémica en Shanghai y Beijing, el flujo de pasajeros de la aviación civil se recuperó gradualmente con la disminución de la situación epidémica en Shanghai y la apertura gradual a finales de mes. En la segunda mitad de mayo se puso en marcha la política de subvenciones a la aviación civil para proteger la seguridad de la industria, promover la recuperación de la demanda y mejorar considerablemente el flujo de pasajeros de la aviación civil en abril.
En la actualidad, la política de “limpieza dinámica” no vacila, pero en la aplicación concreta, ya sea la reducción del período de Observación de la fusión de las rutas aéreas internacionales, o la reducción del período de aislamiento centralizado de algunas provincias y ciudades, o la notificación del Consejo de Estado de algunas provincias y ciudades de “Prevención excesiva de epidemias”, refleja la política de prevención marginal de epidemias. La mayor parte del flujo de pasajeros de la aviación civil de China se concentra en los aeropuertos de las principales ciudades, el establecimiento de un sistema normalizado de ácido nucleico en las grandes ciudades es propicio para la prevención y el control tempranos de las epidemias y la prevención de los efectos secundarios, y se espera que la estabilidad de la demanda de aviación civil alcance un nivel superior. Además, el anuncio de Air China a finales de mayo tiene por objeto aumentar el capital de shanhang Holdings, la integración de la industria ha hecho un avance, y se espera que la concentración de la industria mejore, lo que tiene un impacto positivo en el patrón del mercado.
A largo plazo, la desesperación engendra esperanza, el impacto de la epidemia finalmente pasará, y en el futuro veremos la industria de la aviación civil florecer de nuevo. En la actualidad, el punto de dolor central de la aviación civil es que la demanda sigue siendo suprimida por la epidemia, no podemos juzgar cuándo cambiará la política de prevención de epidemias. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 3,8%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el regreso de b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia continúa, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más.
El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Comentario:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de mayo de 2022
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de mayo de 2022. A pesar de la continua perturbación de la situación epidémica en Shanghai y Beijing, el flujo de pasajeros de la aviación civil se recuperó gradualmente con la disminución de la situación epidémica en Shanghai y la apertura gradual a finales de mes. En la segunda mitad de mayo se puso en marcha la política de subvenciones a la aviación civil para proteger la seguridad de la industria, promover la recuperación de la demanda y mejorar considerablemente el flujo de pasajeros de la aviación civil en abril.
En cuanto a la línea China, los tres principales resultados de la aviación están muy relacionados con el mercado básico, en el que el mercado básico de Air China Beijing y el mercado básico de China Oriental Shanghai se ven gravemente afectados por la situación epidémica, con una disminución del transporte de más del 70%, una disminución del volumen de tráfico de alrededor del 80% y una tasa de pasajeros de alrededor del 60%. La zona de Guangzhou, donde se encuentra China Southern Airlines, se ve menos afectada por la epidemia, con una disminución de la capacidad de transporte de casi el 60%, una disminución de la capacidad de transporte del 70% y una tasa de pasajeros del 60,5%, lo que demuestra un buen rendimiento en los tres principales vuelos. Las principales bases de primavera y otoño y auspicioso se encuentran en Shanghai, donde Spring Airlines Co.Ltd(601021) \
Debido a que la política de gestión y control de vuelos de las rutas internacionales no se ha aflojado obviamente, la puerta nacional no se ha abierto completamente en este momento, el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas siguen siendo bajos, y el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas no han mejorado significativamente en comparación con 2019.
La demanda se encuentra en el período de escalada y espera con interés el rendimiento de las vacaciones de verano
En la actualidad, la política de “limpieza dinámica” no vacila, pero en la aplicación concreta, ya sea la reducción del período de Observación de la fusión de las rutas aéreas internacionales, o la reducción del período de aislamiento centralizado de algunas provincias y ciudades, o la notificación del Consejo de Estado de algunas provincias y ciudades de “Prevención excesiva de epidemias”, refleja la política de prevención marginal de epidemias. La mayor parte del flujo de pasajeros de la aviación civil de China se concentra en los aeropuertos de las principales ciudades, el establecimiento de un sistema normalizado de ácido nucleico en las grandes ciudades es propicio para la prevención y el control tempranos de las epidemias y la prevención de los efectos secundarios, y se espera que la estabilidad de la demanda de aviación civil alcance un nivel superior. Además, el anuncio de Air China a finales de mayo tiene por objeto aumentar el capital de shanhang Holdings, la integración de la industria ha hecho un avance, y se espera que la concentración de la industria mejore, lo que tiene un impacto positivo en el patrón del mercado.
A largo plazo, la desesperación engendra esperanza, el impacto de la epidemia finalmente pasará, y en el futuro veremos la industria de la aviación civil florecer de nuevo. En la actualidad, el punto de dolor central de la aviación civil es que la demanda sigue siendo suprimida por la epidemia, no podemos juzgar cuándo cambiará la política de prevención de epidemias. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 3,8%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el regreso de b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia continúa, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más.
El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Consejos de riesgo:
Recesión macroeconómica, brotes repetidos, fluctuaciones drásticas del tipo de cambio de los precios del petróleo, accidentes de Seguridad
