Evento: recientemente, el Comité Permanente del Congreso Popular de Shenzhen publicó el plan legislativo 2022, entre ellos “Shenzhen Sez Intelligent Network Union Automobile Management Regulations” (en adelante, “Regulations”) en el primer lugar, y el reglamento ha sido “Trial”, se espera que se promulgue en el año.
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Toda la cadena estandariza la gestión de vehículos inteligentes conectados a la red. El reglamento se divide en diez capítulos, que comprenden 60 disposiciones generales, pruebas de carretera y aplicaciones modelo, acceso y registro, gestión del uso, seguridad de las redes y protección de datos, infraestructura de coordinación de vehículos y carreteras, transporte por carretera, accidentes de tráfico y tramitación de violaciones, responsabilidad jurídica y disposiciones complementarias. Por una parte, el reglamento de gestión relajará aún más las condiciones pertinentes de las pruebas de carretera y las aplicaciones de demostración de los vehículos inteligentes conectados a la red, mejorará las normas de las pruebas de carretera y las aplicaciones de demostración. Por otra parte, la especificación de toda la cadena de la gestión de vehículos de la red inteligente proporciona el apoyo jurídico para el desarrollo de la comercialización de escenarios de aplicación relativamente maduros, y explica la atribución de derechos y responsabilidades de conducción automática l3.
Tomar la iniciativa en la legislación para apoyar la conducción automática L3 en todas las carreteras. En la actualidad, el kilometraje de la carretera de prueba abierta de Shenzhen es de unos 145 kilómetros, y 93 notificaciones de prueba de carretera y aplicación de demostración se emiten acumulativamente, de las cuales 23 son notificaciones de aplicación de demostración tripulada, y el número de zonas abiertas, kilometraje abierto y emisión de licencias se encuentran entre los primeros de todo el país. “El Gobierno municipal puede elegir la infraestructura de coordinación de la carretera de automóviles más completa de la región administrativa de la carretera de automóviles, la aplicación de demostración y el piloto comercial” y otros reglamentos, lo que significa que Shenzhen o se convertirá en la primera ciudad de China para L3 y más alto nivel de Liberación automática de conducción, también para otras partes del país L3 política de admisión automática de conducción, proporcionando normas y plantillas.
Presentar requisitos claros para la seguridad de la red y la protección de datos. El reglamento de gestión exige claramente que la Plataforma de supervisión del acceso a los datos a bordo se incluya en el umbral de registro, como la instalación de equipos a bordo que cumplan las normas técnicas pertinentes, incluidos los equipos de grabación de datos de circulación de vehículos, los equipos de vídeo a bordo, los equipos de localización de vehículos y los equipos de red de vehículos, etc. Los datos relativos a los equipos a bordo de los vehículos se conectarán a la Plataforma de supervisión del Gobierno Municipal de conformidad con los requisitos. Al mismo tiempo, se alienta a las empresas relacionadas con la red inteligente a que soliciten la construcción de una infraestructura coordinada de carreteras y vehículos en la infraestructura pública. Estas políticas también han dado lugar a la demanda de servicios de cumplimiento de datos y productos de coordinación de carreteras.
Sugerencia de inversión: el reglamento de gestión acelerará el proceso de desarrollo de la industria automotriz de la red inteligente, acelerará la demanda de la cadena industrial, y se espera que los proveedores de software y hardware relacionados con la conducción inteligente se beneficien. Recommended Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) , Navinfo Co.Ltd(002405) \
Sugerencia de riesgo: la promoción de la política no es tan buena como se esperaba; La demanda del mercado no está a la altura de las expectativas; La recesión macroeconómica.
