Qualcomm Deep Tillage Cars for 20 years, Eight – four – Generation chips lead the Smart Cabin Revolution. En 2014, Qualcomm lanzó la primera plataforma de cabina; En virtud de la súper capacidad de R & D, la rica ecología de aplicaciones y adaptación de Android os, chip de alta potencia computacional y rica selección de modelos, Qualcomm lanzó una plataforma de cabina de 4 generaciones en 8 a ños, rápidamente capturó el mercado de cabina inteligente. A nivel de rendimiento, Qualcomm y los fabricantes tradicionales de electrónica de automóviles abren la brecha; A nivel de mercado, la Plataforma de chips Qualcomm + Android se está convirtiendo en la principal opción para las empresas de automóviles. Los ingresos de Qualcomm en 2021 ascendieron a 975 millones de dólares, y Qualcomm espera alcanzar los 3.500 millones de dólares en 2026 y los 8.000 millones de dólares en 2031.
Construir una pila completa de chasis digital, 2022 en el primer a ño de conducción inteligente. La Plataforma de conducción inteligente Snapdragon ride tiene una plataforma de hardware de alto rendimiento (sa8540p y sa9000p) y una plataforma de software modular, y tiene una fuerte escalabilidad. Al mismo tiempo, Qualcomm adquiere e integra la pila de software de percepción visual de ariver líder en la industria para formar una solución de conducción automática más completa.
La permeabilidad de la conducción automática aumenta rápidamente, y la tendencia general es la apertura y la alta potencia computacional. La intelectualización del automóvil es imparable, y la tasa de penetración de la clase l2 y superior ada aumentará al 40% en 2025. Bajo la tendencia de desacoplamiento de software y hardware, la arquitectura electrónica y eléctrica del automóvil pasará de la distribución a la centralización, mientras que la arquitectura electrónica y eléctrica centralizada requiere una mayor potencia computacional. L4 nivel de auto – conducción requiere más de 400 tops de potencia computacional, alta potencia computacional, baja potencia de auto – conducción SOC chip se convierte en el núcleo del controlador de dominio. Al mismo tiempo, la realización de la función de conducción inteligente y la demanda de diferenciación de la fábrica de máquinas principales requieren una ecología de chips más abierta.
El patrón del chip de conducción automática cambia, después de pasar alto el pelo para romper no cae el viento. Los fabricantes tradicionales de chips de automóviles, representados por NXP, ti, RaIsA, etc., están perdiendo gradualmente su competitividad en el campo de los chips de control maestro de conducción automática. Las empresas representadas por Investec, mobileye, etc. tienen una fuerte voz en el campo de la conducción inteligente SOC debido a su fuerte capacidad de R & D, chip de alta potencia computacional y ventajas de costos acumuladas en el campo del consumo. Como la Corona de ventas de adas, Mobile Eye se enfrentará a la presión de la competencia multidimensional de Qualcomm, Horizon, ti y otros fabricantes en el futuro, pero la posición de liderazgo a corto plazo de adas es difícil de sacudir, mientras que la iniciativa de abrazar la apertura en la conducción automática de alto nivel también vale La pena esperar; Como el rey de la computación de un solo chip, yingweida tiene una ventaja obvia en el inicio y el liderazgo, y tiene un alto grado de apertura de software, herramientas de Desarrollo / entorno maduro, abundante base de datos de operadores y amplia aplicación. Qualcomm, como un poderoso retador, no puede caer detrás de la ruptura, en L3 y por encima del campo de conducción automática de alto nivel, se espera que Qualcomm y yingweida formen un patrón de lucha por la hegemonía, en L2 y por debajo del nivel de conducción auxiliar, Qualcomm también tiene el rendimiento, el costo, Las ventajas del desarrollo ecológico.
Optimice la ecología de los chips principales con la ubicación de la tarjeta y el software knowhow target. La definición de software de automóviles también trae consigo la remodelación de la cadena de suministro: los fabricantes de chips tienen una voz más alta, afectará en gran medida el patrón competitivo de los enlaces aguas abajo. El aumento de la proporción de software y la complejidad de la arquitectura de software en la bom del vehículo plantean mayores requisitos para la capacidad de desarrollo de software. Por lo tanto, somos más optimistas en gaotong, yingweida, mobileye tres principales ecología de chips, con la ventaja de la posición de la tarjeta, la base de cooperación a largo plazo, una fuerte capacidad de desarrollo de software y knowhow acumulación de objetivos de alta calidad: Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) , Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) , longitud y longitud constantes.
El riesgo sugiere que la tasa de aumento de la permeabilidad inteligente del automóvil es menor de lo esperado. Riesgos económicos a la baja; Riesgo de efectos negativos persistentes de la epidemia; Gestión de la cadena de suministro.
