Punto de vista básico
Con la aceleración de la popularización del Adas de alto orden, el mercado de sensores de imagen CMOS a bordo se ha ampliado continuamente. El sensor de imagen CMOS (CIS) es el chip sensible a la luz del módulo de cámara del vehículo, que es la clave para influir en el rendimiento de la imagen de la Cámara, y ocupa más del 50% del costo de los materiales del módulo de cámara. La conducción asistida de alto orden (Adas) y la conducción automática (AD) requieren una mejora significativa de la capacidad de percepción visual del vehículo, y el número y el rendimiento de las cámaras del vehículo que llevan la función Adas / ad se elevan al doble, lo que conduce al crecimiento continuo del CIS del vehículo. Se prevé que la escala del mercado mundial de vehículos CIS aumentará de 1.910 millones de dólares en 2021 a 3.270 millones de dólares en 2025, con un CAGR del 15,4%.
Las ventas de automóviles de nueva energía se recuperaron en mayo, y se espera que la reanudación de la industria de Shanghái y las subvenciones al consumo apoyen la tendencia a la recuperación. En mayo, las ventas de los principales vehículos de nueva energía se recuperaron considerablemente en comparación con el mismo período del a ño anterior y en comparación con el mes anterior. Seis fábricas de automóviles locales vendieron más de 10.000 nuevos vehículos energéticos al mes, y las ventas de M5 superaron los 5.000 por primera vez en mayo. Anteriormente, la producción y el volumen de ventas de automóviles de pasajeros se redujeron a 299000 (Mom – 35,6%, yoy + 38,3%) y 319000 (Mom – 35,8%, yoy + 51,2%), respectivamente, debido a la epidemia en abril, y la capacidad de carga de control eléctrico de los motores fue de 284000 (Mom – 41,9%, yoy + 47,2%), de los cuales la capacidad de carga del sistema de accionamiento eléctrico múltiple fue de 146000 (Mom – 50,7%, yoy + 61,5%). La capacidad instalada de OBC es de 261000 unidades (Mom – 41,2%). El 1 de junio, se espera que la reanudación de la producción en Shanghai y la introducción de políticas nacionales y locales de subsidios al consumo apoyen la tendencia al aumento de las ventas.
Prestar atención al rendimiento y la estabilidad en un entorno de conducción deficiente, y el CIS a bordo tiene mayores barreras técnicas. La cámara montada en el vehículo debe proporcionar información visual estable, precisa y oportuna a la plataforma informática y al conductor en circunstancias adversas, como vibraciones, alta temperatura, lluvia y niebla, baja temperatura, cambios drásticos de la luz, etc. A diferencia de los teléfonos móviles CIS que utilizan píxeles ultra – altos para satisfacer la resolución, la claridad, la belleza y la escena completa, los vehículos CIS prestan más atención a los cambios de ruido oscuro, el alto rango dinámico, la resistencia al parpadeo LED, la tasa de fotogramas, la eficiencia cuántica, el rendimiento de Trabajo de alta temperatura, etc. el tamaño de los píxeles de los vehículos CIS de la misma resolución es dos o incluso varias veces mayor que los teléfonos móviles CIS, el rango dinámico, la tasa de fotogramas más de dos veces, la sensibilidad máxima es más de seis veces. La superposición de las especificaciones de los vehículos de chip requiere una mayor barrera técnica.
La demanda de percepción visual de adas se ha incrementado, y la tendencia de actualización de CIS se ha convertido en “Multi – Toma” + “píxeles altos”. La Cámara desempeña un papel insustituible en la claridad, el alcance y el costo de la identificación de carriles, obstáculos y señales de tráfico. Con el aumento de la demanda de conciencia ambiental de adas, yole espera que L2 + a L2 + + necesite 5 – 12 cámaras, L3 y más necesitan 20, diez veces más que l0 – L1. La Cámara 2 – 8 MP está sustituyendo a 0,3 MP – 1,3 MP, que se configura generalmente en l0 – L1, y el precio de venta de un solo CIS de 8 MP es más de 2 – 3 veces superior al de 1 MP. Weilai et7, et5, ideal l9, respectivamente, con 14, 14, 12 cámaras, y equipado con múltiples cámaras de 8 MP.
La concentración de CR3 en la industria mundial de vehículos CIS supera el 90%, y se espera que la cadena industrial China continental se desarrolle de manera coordinada. Icvbank espera que Anson Mae, well (Howell) y Sony ocupen el 45%, el 29% y el 17% de los tres primeros mercados mundiales de automóviles CIS en 2021, con una concentración del 91% de CR3. Se espera que las tres empresas líderes, junto con las principales compañías de chips de conducción automática como yingweida, sigan liderando el campo de Adams de alto nivel. En China continental, el diseño de chips CIS para automóviles, la fabricación de obleas y el diseño de la cadena de la industria de pruebas de embalaje son perfectos, y se espera que se desarrollen conjuntamente con la tendencia de la industria líder en la configuración de la Cámara de los modelos de automóviles en las fábricas de automóviles locales.
Sugerencias de inversión: preste atención a las oportunidades de desarrollo de la cadena industrial local de Cis en el ciclo de penetración rápida de adas, recomiende a las principales empresas de diseño de Cis de automóviles en todo el mundo Will Semiconductor Co.Ltd.Shanghai(603501) \ \
Consejos de riesgo: la electrificación y la inteligencia no son esperadas; Disminución de la demanda de automóviles; La penetración del Adas no fue esperada.
