Código de valores: Shenzhen Overseas Chinese Town Co.Ltd(000069) 7 valores abreviados: Shenzhen Overseas Chinese Town Co.Ltd(000069) 7 número de anuncio: 2022 – 019
Shenzhen Overseas Chinese Town Co.Ltd(000069) 7
Anuncio sobre la respuesta a la Carta de consulta del informe anual 2021 de la bolsa de Shenzhen
La empresa y todos los miembros del Consejo de Administración velarán por que el contenido de la divulgación de información sea veraz, exacto y completo, y por que no haya registros falsos, declaraciones engañosas u omisiones importantes.
El 30 de mayo de 2022, Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697) \ \ \ \ 35
1. El informe anual 2021 muestra que los ingresos de explotación de 2021, 2020 y 2019 fueron de 986 millones de yuan, 1.131 millones de yuan y 1.980 millones de yuan, respectivamente, y los beneficios netos atribuibles a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa (en adelante denominados “beneficios netos”) fueron de – 565 millones de yuan, – 437 millones de yuan y – 1.571 millones de yuan, respectivamente. A partir de 2016, el beneficio neto no deducible es negativo. Durante el período que abarca el informe, la empresa obtuvo 945 millones de yuan de ingresos extranjeros, lo que representa el 95,87% de los ingresos totales de explotación, de los cuales 626 millones de yuan de ingresos de ventas de Airbus, el primer cliente importante, representan el 63,47% de los ingresos totales de explotación. El margen bruto de los componentes de aviación comercial fue del 5,88%, una disminución del 38,75% con respecto al a ño anterior. Por favor, su empresa:
En combinación con el entorno de la industria, el modo de funcionamiento y la situación de la recaudación de fondos de las ventas a los principales clientes, se explican las razones y la racionalidad de la disminución de los ingresos de explotación, los beneficios netos y el flujo neto de efectivo de las actividades de explotación de la empresa, as í como la incertidumbre sobre la capacidad de funcionamiento continuo;
Respuesta:
En la actualidad, el principal negocio de la empresa es, por un lado, el motor de aviación y la turbina de gas de alta temperatura “hoja de turbina de cristal único” en Chengdu Airspace, que se enfrenta principalmente al negocio de productos militares de China. Los ingresos de ventas actuales son relativamente pequeños y se encuentran en un período de crecimiento. Por otra parte, la producción, el procesamiento, el montaje y el mantenimiento de piezas aeroespaciales Gardner en el extranjero son el negocio principal de la empresa. Los principales clientes son Airbus, GKN, Rolls – Royce, Spirit, etc. Las ventas de Gardner en el Reino Unido disminuyeron aún más en 2021, pero la producción comenzó a recuperarse gradualmente a partir de julio de 2021 a medida que Airbus aumentó la tasa de construcción de aviones.
El brote de la epidemia a principios de 2020 tuvo un gran impacto en la industria de la aviación, y Airbus y Boeing, líderes de la industria, redujeron la tasa de construcción de aeronaves; Sin embargo, con la eliminación total de las políticas de prevención y control de la epidemia por parte de los gobiernos de varios países, Airbus ha aumentado gradualmente la tasa de construcción de aeronaves, la industria de la aviación ha comenzado a recuperarse gradualmente, y se prevé que en 2023 y 2024 se restablezca básicamente al nivel anterior a la epidemia (2019).
Según las previsiones de Airbus y Boeing para el mercado de la industria de la aviación en los próximos 20 años, la demanda mundial de nuevas aeronaves pasará gradualmente del aumento de la cantidad a la sustitución acelerada de aeronaves más antiguas y menos eficientes en el combustible. Esto significa que en los próximos 20 años se necesitarán unos 40.000 nuevos aviones de pasajeros y carga, de los cuales unos 15.250 se utilizarán para reemplazar los modelos más antiguos de menor eficiencia energética. Las necesidades de los nuevos aviones incluyen unos 30.000 aviones pequeños, como las familias a220 y A320, y unos 6.000 aviones medianos, como el a321xlr y el a330neo. Para 2040, los grandes aviones cubiertos por el A350 tendrían que entregar unos 4.000. Para ese año, la mayoría de los aviones comerciales serán de última generación, lo que reducirá en gran medida las emisiones mundiales de dióxido de carbono de los aviones comerciales, más limpios y respetuosos con el medio ambiente. Durante el brote, el volumen de pasajeros perdió casi dos años de crecimiento, pero ahora parece haber mostrado una tendencia de rebote, se espera que vuelva a lograr un crecimiento anual del 3,9%. Airbus entregó 611 aeronaves en 2021, un 8% más que 566 en 2020, y 142 en el primer trimestre de 2022, un 13,6% más que 125 en el mismo per íodo. La entrega prevista de 720 unidades para 2022 es evidente.
Gardner, un proveedor de primera clase de Airbus, ha firmado una serie de contratos de paquetes de trabajo con Airbus para suministrar piezas de repuesto para todos sus modelos A320, A330, A350 y A400M. En la mayoría de los casos, Gardner UK es el único proveedor de estas piezas, por lo que Airbus depende de Gardner UK para asegurar el funcionamiento eficiente de su línea de producción. Más del 80% de las ventas de Gardner en el Reino Unido provienen directa o indirectamente de Airbus. Gardner recibe pedidos electrónicos semanales de Airbus, incluyendo pedidos confirmados dentro de una ventana de 13 semanas y pedidos proyectados de hasta 18 meses, y Airbus publica periódicamente directrices de planificación de la producción a sus proveedores y mercados. Las facturas de venta emitidas después de la entrega de los productos por Gardner en el Reino Unido se cargarán automáticamente en el sistema financiero de Airbus a través del sistema de intercambio electrónico de datos y se ajustarán con éxito a la información pertinente, como el inventario y las adquisiciones, y Airbus pagará a Gardner en el Reino Unido de conformidad con las condiciones contractuales. Las facturas de Airbus emitidas por Gardner en el Reino Unido también están disponibles a través del Factoring bancario y se financian inmediatamente.
Unidad: Yuan
Proyecto 2021 variación anual en 2020
Ingresos de explotación 9.8 Guangxi Radio And Television Information Network Corporation Limited(600936) 69 1.131484.201,33 – 12,86%
Beneficio neto – 55466954329 – 47955437485 – 15,66%
Flujo de caja neto de las actividades operacionales: – 18.034664883 9.841007405 – 283,26%
Como se muestra en el cuadro anterior, los ingresos de explotación de la empresa disminuyeron en 2021 en comparación con 2020, y los beneficios netos disminuyeron principalmente debido a que Gardner no se vio afectado por la epidemia en el primer trimestre de 2020, los ingresos se mantuvieron en el nivel anterior a la epidemia, con un ingreso mensual medio de unos 16 millones de libras esterlinas. A partir del segundo trimestre de 2020, los ingresos cayeron bruscamente, alcanzando un mínimo de 5,7 millones de libras esterlinas en junio de 2020. Posteriormente, los ingresos siguieron aumentando constantemente, pero hasta diciembre de 2021 los ingresos mensuales no habían vuelto a los niveles anteriores a la epidemia.
A continuación figura el Estado de ingresos mensuales de Gardner (Reino Unido) para 2020 – 2021 (En miles de libras esterlinas)
Mes 1 2 3 4 5 6
20201 Qingcloud Technologies Corp(688316) 3411619287256432 5756
20217944 86838946 81838725 8735
Diferencia – 8939 – 7658 – 7246 – 54222932979
Cuadro anterior
Total correspondiente al mes 7 8 9 10 11 12
20206796 67508640 92879665 8837120304
20217861 84781030810507111499139108 658
Diferencia 10651728 16681220 1484302 – 11646
El primer cliente importante de la empresa es Airbus, el saldo de Airbus A principios de 2021 es de 61 millones de yuan, el total de ingresos fiscales obtenidos de Airbus es de 751 millones de yuan, 644 millones de yuan, la diferencia de conversión de tipo de cambio es de 05 millones de yuan, el saldo de Airbus Al final del período es de 163 millones de yuan, a finales de marzo de 2022 ha recibido 162 millones de yuan.
En resumen, la disminución de los ingresos de explotación de la empresa en 2021, la disminución de los beneficios netos y la disminución del flujo de caja neto de las actividades de explotación se deben principalmente a la situación epidémica, aunque los ingresos de explotación en 2021 siguen aumentando, no se han recuperado al nivel anterior a la situación epidémica, lo que ha dado lugar a una disminución de los ingresos anuales en comparación con 2020. Por lo tanto, es razonable que el nivel de disminución coincida con el rendimiento real de la empresa.
En 2021, las principales cuestiones que suscitaron dudas sobre el funcionamiento continuo de la empresa fueron si el préstamo confiado a M & A podía prorrogarse sin tropiezos y si el rendimiento de las operaciones había mejorado. Las medidas de respuesta de la empresa son las siguientes: con el fin de eliminar el impacto significativo de los préstamos M & A en la capacidad de la empresa para seguir funcionando, la empresa ampliará el préstamo antes de su vencimiento a través de Bank Of Chengdu Co.Ltd(601838) \ Para hacer frente a los efectos de la epidemia de covid – 19 en el flujo de caja de Gardner, se ha renovado el contrato de sustitución del préstamo de 44 millones de dólares de la empresa a Sichuan Development International Holdings Limited. Para complementar la liquidez, la empresa obtuvo 580 millones de préstamos de Sichuan Development Investment Co., Ltd. Y 279 millones de yuan no retirados al 31 de diciembre de 2021 pueden satisfacer las necesidades diarias de capital en 2022. Además de las cuestiones de financiación de los préstamos M & A, el sector de la aviación civil al que pertenece la empresa, junto con la política mundial de relajación de la situación epidémica de covid – 19, la industria de la aviación mundial ha iniciado el camino de la recuperación, los ingresos de explotación de la empresa desde el segundo semestre de 2021 han comenzado a recuperarse mes a mes, teniendo en cuenta diversas oportunidades y riesgos, la empresa no tiene incertidumbre en su funcionamiento continuo.
Opiniones de verificación de los contables de auditoría anual:
Procedimientos de auditoría ejecutados por el equipo del proyecto:
En la fase de identificación de riesgos, la incertidumbre de la capacidad de la empresa en funcionamiento continuo se identifica como un área de riesgo de error a nivel de informe y se comunica con el nivel de gestión;
Comunicarse con la dirección de la empresa y el accionista mayoritario Zhang Zheng, preguntar si la base de la preparación de los estados financieros es adecuada para aplicar la hipótesis de la empresa en marcha y cuál es el plan para hacer frente a la deuda de la empresa;
Comunicarse con el segundo mayor accionista de la empresa, el principal patrocinador del capital y el inversor Sichuan Development (Holdings) Co., Ltd. Y preguntar sus opiniones sobre el apoyo financiero y el funcionamiento continuo de Shenzhen Overseas Chinese Town Co.Ltd(000069) 7 ;
Obtener el plan de respuesta a la deuda de la empresa y obtener pruebas de apoyo para evaluar la viabilidad del plan de respuesta;
Mediante la aplicación de procedimientos analíticos de auditoría, evaluar si la base de la preparación de los estados financieros de la empresa es adecuada para aplicar la hipótesis de la empresa en marcha y si la capacidad de la empresa en marcha es incierta.
Tras la auditoría, la empresa ha dado a conocer plenamente las cuestiones que suscitan dudas significativas sobre el funcionamiento continuo y ha respondido a la viabilidad del plan, por lo que es razonable preparar los estados financieros sobre la base del funcionamiento continuo. En combinación con el modo de funcionamiento, los precios de venta y la situación de las empresas comparables en la misma industria, etc., se explican las razones y la racionalidad de la disminución del margen bruto de los componentes de aviación comercial, y si el margen bruto y el margen neto de otros componentes de aviación, polvo de molibdeno y otros servicios son significativamente diferentes de los de las empresas de la misma industria, en caso afirmativo, se explican las razones y la racionalidad.
Por favor, explique la base de juicio de la capacidad de negocio continuo.
Respuesta:
Los contratos relacionados con los componentes de aviación comercial definen principalmente el número de pieza y el precio unitario, y estipulan normas de alta calidad (las normas, incluidos los proveedores de materias primas, los procesos y los componentes, están sujetos a la certificación previa del cliente), todas las piezas se fabrican de acuerdo con las especificaciones del cliente. La entrega de piezas de Gardner en el Reino Unido depende de la tasa de construcción y el número de aeronaves (por ejemplo, A320, A330, A350, a400 m). El precio de venta se determina principalmente por el proceso de licitación de los contratos de los clientes, la mayoría de los contratos de venta se basan en dólares de los EE.UU. Como proveedor de piezas de precisión d2p de Airbus, Gardner del Reino Unido ha sido invitado a participar en todas las licitaciones de Airbus para piezas de repuesto que puedan fabricar. El beneficio bruto de las piezas de repuesto de aviación comercial en 2020 – 2021 es el siguiente:
Unidad: Yuan
202120202021202020202019 en comparación con 2020 en comparación con 2019 aumento o disminución anual
Ingresos 8.523500 5,45 10.193404.752,66 17.654333.869,27 – 16,59% – 42,3%
Costo 8 Guilin Layn Natural Ingredients Corp(002166) 22792147452717139307501486 – 13,16% – 33,9%
Margen bruto
