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El 31 de mayo, el Ministerio de Finanzas y la administración tributaria publicaron el anuncio sobre la reducción del impuesto sobre la adquisición de algunos vehículos de pasajeros, en el que se reducía a la mitad el impuesto sobre la adquisición de vehículos de pasajeros de 2,0 litros o menos con un precio unitario no superior a 300000 Yuan entre el 1 de junio de 2022 y el 31 de diciembre de 2022.
Interpretación de los aspectos destacados de la política
Esta política beneficia a todos los tipos de vehículos pertenecientes a los vehículos de combustible, incluidos los vehículos eléctricos híbridos hEv (PHEV, vehículos eléctricos puros están exentos del impuesto de compra). En 2021, la proporción de vehículos de pasajeros con desplazamiento inferior a 2,0 L fue del 95% y la proporción de vehículos de pasajeros con desplazamiento inferior a 300000 Yuan fue del 90%. El precio de la factura es de 339000 Yuan dentro de 2.0 emisiones por debajo de disfrutar de esta oferta preferencial (339000 yuan para los coches, el precio sin IVA es de 300000 Yuan); El impuesto de compra puede ahorrar hasta 15.000 Yuan.
La política preferencial del impuesto sobre las compras en los dos últimos períodos de cotización múltiple tiene un efecto evidente de atracción.
Este estímulo superó las expectativas del mercado y los dos primeros (2009 y 2015) esfuerzos para estimular la demanda de cambio. En 2009 y 2015, la política de reducción a la mitad del impuesto sobre las compras fue de 1,6 l o menos para los vehículos de pequeño desplazamiento, beneficiando principalmente a los medios de vida de la gente para alentar la primera compra de vehículos. El estímulo es mejor de lo que se esperaba, tanto en términos de precios como de emisiones. Aumenta el límite superior de la gama de precios, aumenta el rango de emisiones y estimula la demanda de cambio de automóviles. Se espera que el consumo de automóviles se recupere.
Suponiendo que las ventas de automóviles vuelvan a su pico de 2017 de 28,87 millones en 2022, la tasa de crecimiento interanual será del 9%. Además del estímulo preferencial después de impuestos del Gobierno central, las ciudades de primera línea como Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, que tienen una fuerte capacidad de consumo, han introducido políticas para aumentar el índice de licencias, con 40.000, 30.000 y 20.000 en las tres principales ciudades. Guangdong, Zhejiang, Shanghai, Shandong, Jilin, Liaoning, Jiangxi y otras regiones también han adoptado la emisión de cupones de consumo, subsidios preferenciales, vehículos para estabilizar el consumo de automóviles. En cuanto a las empresas de automóviles, Chang ‘an, Geely, Dongfeng Nissan, jettu, Dongfeng citroen, Dongfeng Fengshen y otras empresas de automóviles también han seguido, introduciendo 0 impuestos de compra, el Estado exime a la mitad, las empresas de automóviles compensan la mitad, y 5.000 Yuan de subsidios a las zonas rurales y Otras medidas, Código adicional para estimular el consumo de automóviles. Dado que la política de reducción a la mitad del impuesto sobre las adquisiciones terminará a finales de este año, también se prevé que la política general aplique un impuesto sobre las adquisiciones del 7,5% a lo largo de 2023.
Sugerencia de inversión: desde el punto de vista del valor absoluto, la posición de la cadena de la industria de vehículos completos es firme, la ventaja de escala es más prominente, el aumento de beneficios es más notable. Recomendación Great Wall Motor Company Limited(601633) \ New Energy and Parts partial recommendations Byd Company Limited(002594) Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) Wuhan Lincontrol Automotive Electronics Co.Ltd(688667) Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) Changzhou Xingyu Automotive Lighting Systems Co.Ltd(601799) Jiangsu Pacific Precision Forging Co.Ltd(300258) Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) .
Sugerencia de riesgo: el aumento de los precios de las materias primas puede debilitar la rentabilidad de algunas partes; La escasez de chips conlleva el riesgo de cuello de botella de productividad; La fluctuación repetida de la situación epidémica conlleva el riesgo de incertidumbre de la oferta y la demanda.
