El diseño mecánico del producto es perfecto, centrándose en la estrategia de chip. Hosai Technology fue fundada en 2014, comenzó su negocio temprano con el sistema de telemetría de gas láser, en 2016 se centrará en la investigación y el desarrollo de radar láser, centrándose en la conducción no tripulada y gradualmente en el servicio Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) \ \ La empresa ha completado nueve rondas de financiación, recaudando más de 600 millones de dólares. En los primeros días de su creación, la empresa estableció el Departamento de chips en 2017, diseñó el desarrollo de chips especiales de radar láser y estableció la ruta de desarrollo de chips de varias generaciones. El contenido de la investigación y el desarrollo incluye el chip de accionamiento láser, el chip frontal analógico, el chip digital y el Chip SOC receptor. En la actualidad, el chip de conducción láser multicanal y el chip frontal analógico multicanal han completado la producción en masa, se han aplicado en primer lugar en el producto mecánico xt32 y se han instalado con éxito en el vehículo de distribución automática de la próxima generación de meituan, al mismo tiempo, la empresa también está diseñando el chip SOC y el láser de estado sólido basado en la matriz vcsel.
La ruta técnica es la fuente de luz de línea vcsel de 905 nm + espejo giratorio unidimensional. En el campo de los vehículos de pasajeros Adas, la empresa lanzó en agosto de 2021 el radar láser semisólido at128, construido en cooperación con lumentum. El módulo transmisor integra 128 láseres independientes. Mediante la emisión simultánea de 128 láseres en el espacio tridimensional y la superposición de espejos rotativos horizontales unidimensionales, la nube puntual se distribuye uniformemente en El ángulo de campo de visión completo en dirección horizontal y vertical sin empalme, y la distancia de detección alcanza los 200 m en la reflectividad del 10%. Es el primer producto semisólido de larga distancia que utiliza la fuente de luz de línea vcsel en la industria. En comparación con el Eel, la ventaja sobresaliente de vcsel es que el costo de fabricación a gran escala es menor, y su estructura de crecimiento es más fácil de lograr la integración precisa bidimensional a nivel de chip, alta redundancia del sistema. Con la maduración de la tecnología de unión multicapa, el defecto de baja densidad de potencia luminosa de vcsel se mejora de manera efectiva, que puede alcanzar 1,5 kW / mm2. La brecha entre vcsel y Eel (20kw - 30kw / mm2) se reduce gradualmente de dos órdenes de magnitud originales a 1 / 10 ~ 1 / 20. El esquema de detección de vcsel se mueve de la electrónica de consumo a la aplicación de automóviles. Se espera que el mercado de LIDAR de vehículos se acelere en el futuro debido a su ventaja de costo y rendimiento.
El at128 comenzará a entregarse en 22h2, con una capacidad prevista de 1 millón de unidades en la planta autopropulsada. Desde el punto de vista del modo de producción, la mayoría de las empresas de LIDAR prefieren el modo de producción de OEM o la cooperación con los fabricantes. Las empresas tienden a construir sus propias fábricas para aumentar el control de los procesos de producción y los costos de producción. Para ello, la empresa ha optado por invertir casi 200 millones de dólares en la construcción de una Plant a de capacidad de aproximadamente 70.000 metros cuadrados para apoyar el rápido crecimiento del negocio Adas. Hasta la fecha, at128 empresas de vehículos fijos, incluyendo ideal, Hi - hop, set, Lutz, etc., en 22h2 en la empresa "Maxwell" super Plant a comenzará la producción a gran escala.
Consejos de riesgo: 1) la penetración de la industria del LIDAR no es el riesgo esperado; El riesgo de una innovación significativa en la tecnología LIDAR.
