La electrificación promueve la intelectualización, impulsará la transición del chasis de control por cable a la aplicación a gran escala: con el avance del pico de carbono y la neutralización del carbono en todo el mundo, una serie de medidas de recompensa y castigo promueven el desarrollo de alta velocidad de los vehículos de nueva energía, y también proporcionan la base para el desarrollo de la intelectualización de los vehículos. En comparación con el chasis tradicional, el chasis controlado por cable tiene las ventajas de peso ligero, ahorro de energía y funcionamiento preciso, que se ajusta a la dirección de desarrollo de la inteligencia eléctrica del vehículo.
Chasis de control por cable en el núcleo de la pista de crecimiento, frenado de control por Cable & Dirección de control por cable: chasis de control por cable en los cuatro sistemas principales, el núcleo es el frenado & dirección, todavía en la víspera de la producción en masa, con un mayor espacio de crecimiento. Con el aumento de la penetración de los vehículos eléctricos, el avance gradual de la conexión de red inteligente y la mejora del consumo, se espera que 1) 2025e mercado de frenado por cable China / mercado mundial de aproximadamente 6.800 millones de Yuan – 11.800 millones de yuan / 14.100 millones de Yuan – 24.900 millones de yuan, 2021 – 2025e mercado chino CAGR de aproximadamente 44% – 66%; 2025e Wire control turns to China Market / Global Market scale of about 3.2 billion Yuan – 5.5 billion Yuan / 6.7 billion Yuan – 11.6 billion Yuan.
Frenado por cable, patrón de la industria o re – lavado, el esquema onebox se convertirá en la corriente principal: el sistema de frenado por cable a través del motor proporciona directamente la forma de asistencia, abandona completamente el sistema tradicional de asistencia al vacío, mejora fundamentalmente la lógica de la asistencia al frenado, resuelve el nuevo coche de energía para obtener el punto de dolor difícil fuente de vacío. De acuerdo con la conducción hidráulica de la fuerza de frenado, la acción de control de la línea se puede dividir en el sistema de frenado por cable húmedo (ehb) y el sistema de frenado por cable seco (EMB): en el que el Emb tiene un mejor rendimiento de frenado y un grado de integración, pero tiene Algunos puntos dolorosos (limitación del espacio, rendimiento del material, etc.), y no puede convertirse en el esquema principal del mercado a corto y mediano plazo; Se espera que la ehb se convierta en la solución principal en esta etapa debido a su alta integración, peso ligero y recuperación de alta eficiencia. En la actualidad, el esquema dominante del mercado chino es el esquema Bosch ibouster + ESP (twobox), y la permeabilidad dinámica total del control de línea es baja. Creemos que las empresas de componentes independientes con el esquema de producción en masa de onebox pueden ampliar rápidamente su cuota de mercado en el volumen de productos móviles controlados por línea.
El sistema de dirección por cable elimina aún más el enlace duro entre el volante y el mecanismo de dirección sobre la base de EPS, y proporciona asistencia de dirección asistida y retroalimentación de sentido de carretera por dos motores, respectivamente. Su ventaja radica en la flexibilidad y comodidad de la disociación mecánica, proporcionando más espacio de imaginación para la conducción automática de alto orden y la función de cabina inteligente. Sin embargo, debido a que la función básica de asistencia al conductor puede ser satisfecha por el sistema de dirección de energía eléctrica, creemos que el tiempo de penetración a gran escala de la dirección por cable es un poco más tarde que el sistema de dirección por cable. La estructura del producto de dirección por cable es similar a R – EPS. La dificultad técnica radica en la redundancia de Seguridad y la simulación de la sensación de dirección bajo desacoplamiento mecánico. Estimamos que las empresas con una buena tecnología R – EPS y una fuerte capacidad de desarrollo de software obtendrán un mayor poder de voz en el proceso de seguimiento de la descarga del sistema de dirección por cable.
Se recomienda enfáticamente el objetivo, freno por cable ( Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ) & dirección por cable (Nestor): Recomendamos 1) proveedor nacional de piezas de freno Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ( Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) .sh), que cubre por primera vez la calificación de “comprar”; Nestor (1316.hk), líder mundial en el sistema de dirección, recibió la primera calificación de “Buy – in”.
Consejos de riesgo: el control global de la situación epidémica es menor de lo esperado, las ventas mundiales de automóviles son menores de lo esperado, la escasez de suministro de chips es mayor de lo esperado, la caída de los precios de las materias primas aguas arriba es menor de lo esperado, el riesgo de tipo de cambio.
