Asunto:
Las compañías aéreas revelaron los datos operativos en abril de 2022, la epidemia de Shanghái alcanzó un alto nivel después de la caída, la epidemia nacional sigue siendo esporádica, el flujo de pasajeros de la aviación civil en abril en el valle del silencio, el grado de impacto cercano o incluso más allá de la epidemia de febrero de 2020 En los primeros días. La caída del flujo de pasajeros en los tres principales vuelos y en primavera y otoño superó el 80%, y la caída del flujo de pasajeros en Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) alcanzó el 93%. En mayo, la situación epidémica en Shanghai siguió disminuyendo, la situación epidémica en todas partes es básicamente controlable, el volumen de vuelos de aviación civil ha aumentado.
La administración de aviación civil convocó la reunión de Trabajo sobre el funcionamiento normal y la calidad del Servicio de los vuelos de aviación civil y la reunión de despliegue sobre el funcionamiento y la garantía de la temporada de tormentas eléctricas, y señaló que se adoptarían medidas activas y eficaces para satisfacer las necesidades operacionales de las compañías aéreas en la medida de lo posible, y que se debía hacer todo lo posible por volar, teniendo plenamente en cuenta las dificultades operacionales de las empresas, acelerando la aplicación de políticas de rescate como los préstamos de emergencia y las subvenciones para el funcionamiento de los vuelos de pasajeros de China, a fin de ayudar al desarrollo de la seguridad
En la actualidad, la política se adhiere a la “limpieza dinámica” sin vacilar, la situación epidémica ocasional todavía puede tener un impacto en el funcionamiento de la aviación civil, pero después de esta ronda de brotes epidémicos, la detección de ácido nucleico normalizado en las principales ciudades de todo el país aterrizó gradualmente, esperamos bloquear la propagación de la epidemia local más rápidamente. Aunque todavía no se ha observado el límite superior de la reanimación de los viajes después de la normalización de los ácidos nucleicos, se espera que su estabilidad alcance un nivel superior.
A largo plazo, la desesperación engendra esperanza, el impacto de la epidemia finalmente pasará, y en el futuro veremos la industria de la aviación civil florecer de nuevo. En la actualidad, el punto de dolor central de la aviación civil es que la demanda sigue siendo suprimida por la epidemia, no podemos juzgar cuándo cambiará la política de prevención de epidemias. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 1,7%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el vuelo de retorno b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia se repite, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más.
El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Comentario:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de abril de 2022
Las compañías aéreas revelaron los datos operativos en abril de 2022, la epidemia de Shanghái alcanzó un alto nivel después de la caída, la epidemia nacional sigue siendo esporádica, el flujo de pasajeros de la aviación civil en abril en el valle del silencio, el grado de impacto cercano o incluso más allá de la epidemia de febrero de 2020 En los primeros días. La caída del flujo de pasajeros en los tres principales vuelos y en primavera y otoño superó el 80%, y la caída del flujo de pasajeros en Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) alcanzó el 93%. En mayo, la situación epidémica en Shanghai siguió disminuyendo, la situación epidémica en todas partes es básicamente controlable, el volumen de vuelos de aviación civil ha aumentado.
En cuanto a la línea China, las tres principales inversiones en transporte marítimo disminuyeron alrededor del 80%, la tasa de disminución de China Southern Airlines fue baja (74,5%), China Eastern Airlines debido a la base principal de Shanghai afectada por la epidemia, la tasa de disminución alcanzó el 87,5%, la primavera y el otoño cayeron 76,0%, auspicioso cayó 91,7%. En cuanto al volumen de tráfico, el volumen de Negocios de los pasajeros de las tres líneas aéreas de China disminuyó en más del 80% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, y también disminuyó en más del 80% en primavera y otoño, con una disminución auspiciosa del 94,1%. En cuanto a la tasa de asientos, excepto que la tasa de asientos de primavera y otoño se mantiene por encima del 60%, 66,8%, la tasa de asientos de cada división de aviación es generalmente inferior al 60%, una disminución de aproximadamente 20 puntos porcentuales.
Debido a que las cinco políticas no se han aflojado obviamente, la puerta nacional no se ha abierto completamente, el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas siguen siendo bajos, y el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas no han mejorado significativamente en comparación con 2019.
Se espera que la política de rescate promueva la recuperación y las perspectivas a largo plazo sigan siendo buenas.
La administración de aviación civil convocó la reunión de Trabajo sobre el funcionamiento normal y la calidad del Servicio de los vuelos de aviación civil y la reunión de despliegue sobre el funcionamiento y la garantía de la temporada de tormentas eléctricas, y señaló que se adoptarían medidas activas y eficaces para satisfacer las necesidades operacionales de las compañías aéreas en la medida de lo posible, y que se debía hacer todo lo posible por volar, teniendo plenamente en cuenta las dificultades operacionales de las empresas, acelerando la aplicación de políticas de rescate como los préstamos de emergencia y las subvenciones para el funcionamiento de los vuelos de pasajeros de China, a fin de ayudar al desarrollo de la seguridad
En la actualidad, la política se adhiere a la “limpieza dinámica” sin vacilar, la situación epidémica ocasional todavía puede tener un impacto en el funcionamiento de la aviación civil, pero después de esta ronda de brotes epidémicos, la detección de ácido nucleico normalizado en las principales ciudades de todo el país aterrizó gradualmente, esperamos bloquear la propagación de la epidemia local más rápidamente. Aunque todavía no se ha observado el límite superior de la reanimación de los viajes después de la normalización de los ácidos nucleicos, se espera que su estabilidad alcance un nivel superior.
A largo plazo, la desesperación engendra esperanza, el impacto de la epidemia finalmente pasará, y en el futuro veremos la industria de la aviación civil florecer de nuevo. En la actualidad, el punto de dolor central de la aviación civil es que la demanda sigue siendo suprimida por la epidemia, no podemos juzgar cuándo cambiará la política de prevención de epidemias. En el lado de la oferta, el número de aeronaves de transporte de aviación civil aumentó un 10,1% anual en 2011 – 2019, mientras que en 2020 – 2021, las compañías aéreas redujeron significativamente la introducción de capacidad, y el crecimiento de las aeronaves de transporte de aviación civil fue de sólo el 2,2% y el 1,7%, respectivamente. En 2022, a juzgar por el plan de introducción de la flota de todas las compañías aéreas, si no se tiene en cuenta el vuelo de retorno b737max, el número de aeronaves introducidas en 2022 es sólo del 3,6%, si la epidemia se repite, la velocidad real de introducción puede reducirse aún más.
El bajo crecimiento continuo de la capacidad de transporte crea las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y la actual reforma de los precios de los billetes sigue avanzando, el techo de los billetes de clase económica de las principales líneas públicas y comerciales se está elevando constantemente, lo que también es la elasticidad de la acumulación de precios de los billetes después de la inversión de la oferta y la demanda futuras. Creemos que si algún día la demanda se recupera, las tarifas de la aviación civil son flexibles al alza, se espera que el rendimiento alcance un máximo histórico.
Recomendaciones de inversión:
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Consejos de riesgo:
Recesión macroeconómica, brotes repetidos, fluctuaciones drásticas del tipo de cambio de los precios del petróleo, accidentes de Seguridad
