En el momento más oscuro de la industria, la presión sobre el flujo de caja de la División de aviación es enorme. Terminal de operación: bajo volumen + alto precio del petróleo, toda la operación de la industria en el nivel más bajo desde la epidemia; La presión sobre el flujo de caja de la División de aviación es enorme. Supongamos que todos los aviones de la compañía aérea se detienen en el aeropuerto, y calculamos que los gastos generales de las tres compañías aéreas son de alrededor de 150000 al día, lo que corresponde a una salida de efectivo de alrededor de 17.000 millones de dólares al mes en toda la industria.
Si persiste la situación epidémica extrema, la División de aviación civil no cotizada o la existencia de grandes variables, su situación de gestión merece atención, y la División de aviación marítima también debe prestar más atención a su reestructuración derivada del progreso. En la actualidad, hay 4 compañías aéreas privadas no cotizadas en China, que representan el 3,0%, con un canal de financiación relativamente único y una capacidad de financiación relativamente débil en términos de crédito y calificación crediticia. Hay 12 departamentos de navegación marítima, que representan el 14,6%. Los asuntos derivados de la reorganización posterior siguen siendo inciertos, la tendencia futura debe ser observada, y algunas partes de las acciones locales de seguimiento de la División de navegación o hay grandes variables.
La industria de la aviación civil o la preparación de una nueva ronda de cambios en los próximos meses o es una importante ventana de Observación de la industria. En la historia de la aviación civil, hay dos olas de integración centralizada: alrededor de 2002, la División de aviación directamente bajo la administración de aviación civil se reorganizó para formar tres grandes compañías aéreas y después de la crisis financiera de 2009 – 2010, un gran número de divisiones de aviación civil civil y la División de aviación local Se integraron en tres grandes compañías aéreas o se declararon en bancarrota; En la actualidad, no se puede dar claramente el camino de la evolución posterior de la industria, ya que la actitud y la voluntad de los participantes en la industria, como los reguladores actuales, los operadores empresariales, los posibles compradores y los gobiernos locales, pueden considerarse importantes períodos de observación para la industria en los próximos meses.
Seguimiento de la industria: 1) Transporte de mercancías por carretera: el número de estaciones de peaje cerradas disminuyó considerablemente, el índice de transporte de mercancías por carretera se recuperó significativamente en el punto más bajo. Al 23 de abril se habían cerrado 11 estaciones de peaje en todo el país, lo que representaba el 0,10% y 27 zonas de servicio, lo que representaba el 0,41%, en comparación con 667 y 337, respectivamente, el 10 de abril, lo que representaba una disminución del 98,38% y el 92,58%, respectivamente. Índice de transporte de mercancías por carretera: el 23 de abril, el índice nacional de flujo de carga de vehículos completos 89,63 puntos, en comparación con el día anterior disminuyó un 1,6%, en comparación con el mínimo de 70 puntos a principios de abril aumentó un 27%, un repunte significativo; El valor medio desde abril ha sido de 83,08, una disminución del 26,8% con respecto al a ño anterior; Aviación: el número de vuelos disminuyó obviamente debido a la repetición de la epidemia y a los acontecimientos. En abril, el volumen de los tres vuelos principales disminuyó un 47,6% en comparación con marzo en su conjunto y un 79,8% en comparación con el mismo per íodo de 19 años. Express: en marzo, el volumen de Negocios de toda la industria disminuyó un 3,1%, los ingresos de un solo billete disminuyeron un 1,1%; Shipping: scfi week dropped 0.8%, the average increased 69% since this year; Carga a érea: los precios de salida de Pudong cayeron un 7,8% cada semana.
Revisión del mercado: Esta semana (2022 / 4 / 18 – 2022 / 4 / 24) Shanghai y Shenzhen 300 cayó 4.2 por ciento, la placa de transporte cayó 2.6 por ciento, en el número 7 de la industria de primer nivel shenwan 31. En el sector terciario, sólo el sector del transporte público aumentó ligeramente un 0,1%, el transporte ferroviario y los productos intermedios y los servicios de la cadena de suministro de bienes de consumo disminuyeron menos de – 0,1% y – 1,1%, respectivamente; La logística transfronteriza, el transporte de mercancías por carretera y la logística de almacenamiento cayeron en los tres primeros, respectivamente – 7,4%, 6,4% y – 5,8%.
Aviation: Good post – Epidemic Aviation Plate cycle Elasticity, Focus on the industry or Brewing a new round of changes. Lógica básica: la inversión de la oferta y la demanda impulsa el doble aumento de los precios de los billetes y promueve la flexibilidad del rendimiento. La Dirección de la reparación de la epidemia está determinada, el momento es incierto, y la situación actual está entrando gradualmente en una nueva fase de diseño. Se recomienda que se preste atención a Air China Limited(601111) ( Air China Limited(601111) , sin calificación), División de aviación civil Spring Airlines Co.Ltd(601021) ( Spring Airlines Co.Ltd(601021) , sin calificación), China Express Airlines Co.Ltd(002928) ( China Express Airlines Co.Ltd(002928) , sin calificación), etc.
Express: Good S.F.Holding Co.Ltd(002352) ( S.F.Holding Co.Ltd(002352) , Buy) Long – term Barrier re – Strengthening, Entering the Strategic layout period. A largo plazo, shunfeng sigue siendo el activo básico de la industria logística China. Con la realización gradual de la gestión y el control de costos y la puesta en marcha gradual del aeropuerto de Ezhou, se espera que la empresa construya nuevas barreras y posiciones dominantes en los campos de las piezas de tiempo, las piezas internacionales y la cadena de suministro Tob. Tongda es la base de la política de beneficios a corto plazo, el precio de un billete ha mejorado significativamente, centrándose en Yto Express Group Co.Ltd(600233) ( Yto Express Group Co.Ltd(600233) , sin calificación), Yunda Holding Co.Ltd(002120) ( Yunda Holding Co.Ltd(002120) , sin calificación).
Tipos de dividendos altos infravalorados: atención a la placa de la autopista. En la actualidad, el rendimiento de los dividendos es generalmente del 4% al 5%, con un valor de asignación. Se recomienda que se preste atención a Jiangsu Expressway Company Limited(600377) ( Jiangsu Expressway Company Limited(600377) , sin calificación) (rendimiento de dividendos del 5%), China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) ( China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) , sin calificación) (5%), etc.
Indicación del riesgo
Macroeconomía inferior a las expectativas, impacto epidémico superior a las expectativas, impacto de los accidentes aéreos superior a las expectativas, políticas inferiores a las expectativas, hipótesis pertinentes para calcular el riesgo de desviación
