Asunto:
Las compañías aéreas revelaron los datos operativos en marzo de 2022, debido a la fermentación epidémica de Shanghai y los derrames, los accidentes de seguridad superpuestos, el flujo de pasajeros de la aviación civil disminuyó significativamente de nuevo.
El transporte, el volumen de tráfico y la tasa de pasajeros de cada división de transporte aéreo disminuyeron significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, de los cuales el flujo de pasajeros de las tres principales líneas aéreas disminuyó en un promedio de casi el 70% en comparación con el mismo período del año pasado, la tasa de pasajeros se mantuvo en un nivel ligeramente superior al 60%, el flujo de pasajeros auspicioso en primavera y otoño disminuyó en un 60%, la tasa de pasajeros en torno al 70%. En abril, la epidemia de Shanghái todavía estaba en funcionamiento, muchas ciudades de todo el país mejoraron el nivel de prevención de epidemias, el flujo de pasajeros de la aviación civil siguió disminuyendo, esperando que la epidemia de Shanghái se desvaneciera lo antes posible, promoviendo la recuperación gradual de la demanda.
En la actualidad, la política se adhiere a la “limpieza dinámica cero” sin vacilar, la situación epidémica ocasional todavía puede tener un impacto en el funcionamiento de la aviación civil, pero a largo plazo, después de dos a ños consecutivos de bajo crecimiento de la capacidad, el informe anual 2021 de las tres principales compañías aéreas sigue siendo relativamente conservador para la planificación de la introducción de la capacidad en los próximos años, como la eliminación de los pedidos b737max, el aumento total de la flota de pasajeros de las tres principales compañías aéreas es sólo del 3,4%, por ejemplo, la presión de funcionamiento continúa durante el año. La tasa real de expansión de la flota es probablemente menor. El bajo crecimiento continuo de la oferta creará condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, y se espera que la demanda de aviación civil se recupere rápidamente si se produce un cambio de política algún día.
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Comentario:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de marzo de 2022
Las compañías aéreas revelaron los datos operativos en marzo de 2022, debido a la fermentación epidémica de Shanghai y los derrames, los accidentes de seguridad superpuestos, el flujo de pasajeros de la aviación civil disminuyó significativamente de nuevo. El transporte, el volumen de tráfico y la tasa de pasajeros de cada división de transporte aéreo disminuyeron significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, de los cuales el flujo de pasajeros de las tres principales líneas aéreas disminuyó en un promedio de casi el 70% en comparación con el mismo período del año pasado, la tasa de pasajeros se mantuvo en un nivel ligeramente superior al 60%, el flujo de pasajeros auspicioso en primavera y otoño disminuyó en un 60%, la tasa de pasajeros en torno al 70%. En abril, la epidemia de Shanghái todavía estaba en funcionamiento, muchas ciudades de todo el país mejoraron el nivel de prevención de epidemias, el flujo de pasajeros de la aviación civil siguió disminuyendo, esperando que la epidemia de Shanghái se desvaneciera lo antes posible, promoviendo la recuperación gradual de la demanda.
En cuanto a la línea China, las tres principales inversiones marítimas disminuyeron casi un 60% en comparación con el mismo período del año anterior, en comparación con la disminución de 2019, que se aproxima o supera el 50%, la disminución del volumen de tráfico en torno al 70%, entre las que el rendimiento de China Meridional fue ligeramente mejor, RPK disminuyó un 63,4% en comparación con el mismo período del año anterior, Air China y China Oriental disminuyeron un 70,7% y un 70,1%, respectivamente. En la División de aviación civil, el ask de primavera y otoño y auspicioso disminuyó un 48,0% y un 48,9%, respectivamente, y el RPK disminuyó un 59,6% y un 59,9%, respectivamente. La tasa de pasajeros de los tres principales vuelos superó ligeramente el 60% y disminuyó alrededor del 12% año tras año, en comparación con el 20% antes de la epidemia, la tasa de pasajeros de primavera y otoño y auspicioso fue del 60,9% y el 60,6%, respectivamente, disminuyó un 19,5% y un 17,6% Año tras año, en comparación con el mismo per íodo de 2019, disminuyó un 25,4% y un 22,7%, respectivamente.
Debido a que las cinco políticas no se han aflojado obviamente, la puerta nacional no se ha abierto completamente, el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas siguen siendo bajos, y el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas no han mejorado significativamente en comparación con 2019.
La introducción de una capacidad conservadora crea condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda, como un cambio de política en el que se prevé una rápida recuperación de la demanda
En la actualidad, la política se adhiere a la “limpieza dinámica cero” sin vacilar, la situación epidémica ocasional todavía puede tener un impacto en el funcionamiento de la aviación civil, pero a largo plazo, después de dos a ños consecutivos de bajo crecimiento de la capacidad, el informe anual 2021 de las tres principales compañías aéreas sigue siendo relativamente conservador para la planificación de la introducción de la capacidad en los próximos años, como la eliminación de los pedidos b737max, el aumento total de la flota de pasajeros de las tres principales compañías aéreas es sólo del 3,4%, por ejemplo, la presión de funcionamiento continúa durante el año. La tasa real de expansión de la flota es probablemente menor. El bajo crecimiento continuo de la oferta creará las condiciones previas para la inversión de la oferta y la demanda. Aunque no podemos anticipar el momento de la plena apertura, se espera que la demanda de aviación civil se recupere rápidamente si se produce un cambio de política algún día.
Recomendaciones de inversión:
Seguimos siendo optimistas sobre la Dirección General de la inversión de la oferta y la demanda de aviación civil después de que el impacto de la epidemia se desvaneciera, en la introducción continua de baja capacidad, la reforma de los precios de los billetes y la estimulación resonante de la alta tasa histórica de pasajeros, se espera que el rendimiento de La aviación civil alcance un nuevo récord, y se recomiendan oportunidades de inversión de la industria de placas, recomendando Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ .
Consejos de riesgo:
Recesión macroeconómica, brotes repetidos, fluctuaciones drásticas del tipo de cambio de los precios del petróleo, accidentes de Seguridad
