En marzo de 2022, la demanda de las tres principales líneas aéreas de China disminuyó. En marzo de 2022, la ask de Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines disminuyó 63,3%, 62,4% y 56,0%, respectivamente, en comparación con el mismo per íodo del año anterior, 44,6%, 50,9% y 41,4%, respectivamente, en comparación con el mismo período del año anterior, y 75,3%, 71,4% y 63,0%, respectivamente. El volumen de pasajeros disminuyó un 70,2%, un 70,9% y un 63,6%, respectivamente, en comparación con el mismo per íodo de 2019, con una disminución del 48,7%, el 55,2% y el 44,5%, respectivamente. La tasa de asientos fue de 59,1%, 59,4% y 64,1%, respectivamente, con una disminución interanual de 13,4, 13,5 y 10,8 PCT, y una disminución interanual de 5,3, 4,7 y 4,1 PCT, respectivamente. En cuanto a la estructura, la demanda de China Airlines, China Eastern Airlines y China Southern Airlines disminuyó en un 48,7%, 55,4% y 44,9%, respectivamente, en marzo de 2022. Basado en el mismo período de 2019, 2022
El tráfico de pasajeros en las rutas chinas disminuyó en marzo. Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) El tráfico de pasajeros disminuyó un 60,6% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, y el tráfico de pasajeros en las rutas chinas disminuyó un 60,6% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, una disminución del 48,0% en comparación con el mes anterior. Tomando como base el mismo período de 2019, el ask disminuyó un 46,0% en marzo de 2010, de los cuales el ask de China disminuyó un 36,0%. En marzo de 2002, el volumen de pasajeros disminuyó un 57,6%, de los cuales el volumen de pasajeros de China disminuyó un 51,5%.
El tráfico de pasajeros en China disminuyó en marzo. Spring Airlines Co.Ltd(601021) 22 marzo as El tráfico de pasajeros disminuyó un 60,9% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, y el tráfico de pasajeros en las rutas chinas disminuyó un 60,9% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, una disminución del 55,5% en comparación con el mes anterior. Tomando como base el mismo período de 2019, el ask disminuyó un 41,9% en marzo de 2010, de los cuales el ask de China disminuyó un 9,5%. En marzo de 2002, el volumen de pasajeros disminuyó un 55,0%, de los cuales el volumen de pasajeros de China disminuyó un 37,2%.
El rendimiento de los pasajeros de las líneas aéreas chinas en el aeropuerto de primera línea disminuyó en comparación con el mes anterior. En marzo de 2022, el caudal de pasajeros en el aeropuerto de la capital, el aeropuerto de Pudong, el aeropuerto de Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) y el aeropuerto de Bao ‘an disminuyó 88,6%, 87,3%, 64,5% y 88,4%, respectivamente, en comparación con el mismo per íodo de 19 años, de los cuales El caudal de pasajeros en las rutas de China disminuyó 84,8%, 77,1%, 53,0%, 87,2% y 39,2%, 70,4%, 33,1% y 73,2%, respectivamente, en comparación con el mismo período de 19 años.
Desde marzo se han producido brotes repetidos en China, lo que ha afectado negativamente a la demanda de aviación de China. Estadísticas de la Comisión Nacional de salud: a las 24.00 horas del 15 de abril, había 25.956 casos confirmados en 31 provincias y en el cuerpo de producción y construcción de Xinjiang, 12 casos sospechosos existentes y 274676 casos de infección asintomática observada por médicos (771 casos importados en el extranjero). Estadísticas de los datos de vuelo: afectados por la situación epidémica en China, especialmente en las ciudades donde se encuentran los principales aeropuertos centrales, como Shanghai y Shenzhen, el volumen de vuelos ha seguido disminuyendo rápidamente. En marzo de 2022, la División de aviación de China llevó a cabo 161405 vuelos de pasajeros, lo que representa una disminución del 44,99% en febrero y del 58,6% en 2021.
Sugerencia de inversión: la situación epidémica de China es repetida, la demanda de transporte aéreo de pasajeros se ve afectada negativamente, creemos que las compañías aéreas de primera línea, la lógica de crecimiento de las compañías aéreas y las ventajas geográficas no han cambiado sustancialmente debido a la situación epidémica; Con el desarrollo de la vacuna covid – 19 y la tecnología de tratamiento, la demanda de transporte aéreo de pasajeros se recuperará gradualmente. La revaluación de las empresas relacionadas es un evento determinista. Mantenemos la calificación de “sobrepeso” de la industria, recomendamos Air China Limited(601111) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , 6 China Baoan Group Co.Ltd(000009) , recomendamos que nos centremos en China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) \ , Shandong Iron And Steel Company Ltd(600022) 9 \ , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) Shenzhen Airport Co.Ltd(000089) \ , 6 Shenzhen Guohua Network Security Technology Co.Ltd(000004) \ y 6 Shenzhen Guohua Network Security Technology Co.Ltd(000004) \ y Beijing Capital Eco-Environment Protection Group Co.Ltd(600008) 35 6 Shenzhen Guohua Network Security Technology Co.Ltd(000004) \ .
Análisis de riesgos: la duración del brote de covid – 19 superó las expectativas del mercado; La fuerte disminución de la macroeconomía ha dado lugar a una disminución de la demanda industrial; Las fricciones comerciales entre China y los Estados Unidos siguen fermentando y el tipo de cambio del renminbi fluctúa considerablemente. El precio del petróleo crudo ha aumentado considerablemente.
