Los nuevos vehículos energéticos europeos tienen una base sólida para la promoción y un crecimiento constante de la permeabilidad. El aumento de los precios de la energía y el combustible en Europa sentó las bases para la promoción de los vehículos de nueva energía, sumando el bajo antes del mercado y el alto rendimiento trimestral después, las ventas de vehículos de nueva energía en los principales países europeos en marzo fueron agradables. A partir de la situación de las ventas En marzo de 2022, las ventas de vehículos de nueva energía en el Reino Unido aumentaron más del 260% y las ventas de vehículos de nueva energía en Noruega aumentaron un 113%. Desde el punto de vista de la permeabilidad, los principales países europeos en marzo de 2022 básicamente mantuvieron un aumento constante de la permeabilidad, Suecia aumentó 19,6 PCT en comparación con el a ño anterior, los Países Bajos aumentaron 25,7 PCT en comparación con el año anterior. Sobre la base de los datos disponibles en el mercado europeo de vehículos de nueva energía de los ocho países principales, se prevé que las ventas de vehículos de nueva energía en Europa en marzo de 2022 asciendan a casi 260,2 millones, lo que representa un aumento del 13% con respecto al a ño anterior. En el futuro, se prevé que los turismos europeos sigan aumentando constantemente sobre la base de 15 millones de vehículos y que la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos siga aumentando, se prevé que 7 millones de vehículos en 2025, el CAGR en 4 años alcance el 32% y la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos supere el 50% en 2025.
La política establece un alto crecimiento y los fabricantes de automóviles dirigen la Dirección General. El retroceso de la política de emisiones de carbono es la causa fundamental del crecimiento de los nuevos vehículos energéticos en Europa, y la Comisión Europea ha propuesto oficialmente un aumento de la reducción de las emisiones de carbono al 55% en 2030, con planes para poner fin a la era del motor de combustión interna en 2035. Sobre la base de esta ley, la tasa de penetración de los nuevos vehículos eléctricos puros en Europa en 2021 es de sólo el 10,59%, mientras que en 2025 / 2030 / 2035 se prevé que la tasa de penetración de los nuevos vehículos eléctricos puros en Europa alcance el 35% / 65% / 100%; La penetración de los vehículos de nueva energía en Europa está experimentando un salto desde que se fijaron los objetivos de emisiones de carbono para 2020. En los cuatro trimestres de 2021, la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos fue de 14,77% / 16,87% / 20,40% / 39,35%, con un aumento anual de 7,27 pcts / 8,47 pcts / 9,7 pcts / 18,95 pcts, respectivamente. Al mismo tiempo, las empresas de automóviles encabezadas por Tesla y Ford y la cadena de la industria china de baterías de litio están planificando su propia capacidad y construyendo fábricas en el diseño europeo. Y el mercado mundial de automóviles de nueva energía está formando gradualmente “empresas de automóviles – baterías – materiales – recursos” un fuerte sistema de suministro estable. Con la aparición del nuevo mercado de vehículos energéticos, liderado por Europa, los fabricantes de materiales de baterías de la cadena de la industria china del litio se beneficiarán continuamente.
Sugerencias de inversión: 1) el patrón de competencia a largo plazo es bueno, y el cambio marginal a corto plazo. Recomendaciones clave: A. Batería: Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ; Diafragma: Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) ; Gestión térmica: Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) ; HVDC: Hongfa Technology Co.Ltd(600885) ; Condensador de película fina: Xiamen Faratronic Co.Ltd(600563) \ 4.680 iteración técnica para mejorar la cadena industrial. 4680 puede alcanzar 210 Wh / kg en la actualidad, si se utiliza el sistema de alta ni 91 y el ánodo de silicio – carbono, la densidad de energía del sistema puede estar cerca de 270 Wh / kg, y puede resolver en gran medida el problema de la gestión térmica del sistema de alta ni. Focus on: A, large Cylindrical Shell: Shenzhen Kedali Industry Co.Ltd(002850) , Suzhou Slac Precision Equipment Co.Ltd(300382) ; Electrodo positivo de níquel alto: Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Guangdong Fangyuan Environment Co.Ltd(688148) , Guizhou Zhenhua E-Chem Inc(688707) , Hunan Changyuan Lico Co.Ltd(688779) , Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) , Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) , Gem Co.Ltd(002340) ; Layout lifsi: Guangzhou Tinci Materials Technology Co.Ltd(002709) , Shenzhen Capchem Technology.Ltd(300037) . Ver la cadena de la industria de alta prosperidad que la oferta y la demanda siguen siendo apretadas en 2 – 3 años. Focus on: A, diaphragm: Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) , Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) , Cangzhou Mingzhu Plastic Co.Ltd(002108) , Sinoma Science & Technology Co.Ltd(002080) ; Lámina de cobre: Nuode Investment Co.Ltd(600110) , Guangdong Jiayuan Technology Co.Ltd(688388) , Far East Smarter Energy Co.Ltd(600869) ; ánodo: Shanghai Putailai New Energy Technology Co.Ltd(603659) , Hunan Zhongke Electric Co.Ltd(300035) , Ningbo Shanshan Co.Ltd(600884) , bettery, Shenzhen Xfh Technology Co.Ltd(300890) , etc.
Consejos de riesgo: 1) las ventas de vehículos nuevos no están a la altura de las expectativas. Fluctuación de los precios de las materias primas. La expansión de la capacidad no es lo que se esperaba, y el desarrollo de productos no es lo que se esperaba.
