Con la maduración de la tecnología y el proceso de modificación del fosfato de manganeso – hierro – litio, las propiedades de los materiales se mejoran notablemente. Se espera que el suministro a pequeña escala se produzca en 2022, y su permeabilidad aumentará gradualmente, con una demanda de 220000 toneladas para 2025, lo que beneficiará a algunas empresas de materiales catódicos y baterías de energía. Mantener la industria por encima de la calificación de mercado.
La tecnología de modificación está madurando gradualmente: la Plataforma de tensión de litio – ferrofosfato es significativamente mayor que la de litio – ferrofosfato. La densidad de energía de los materiales se puede aumentar en aproximadamente un 20% cuando la capacidad de gramo es casi la misma. Además, debido a que la principal materia prima del fosfato de manganeso – hierro – litio es el compuesto de manganeso, su reserva y abundancia son relativamente altas, por lo que tiene una ventaja obvia en el costo de la materia prima. Según el cálculo, el costo de la materia prima del fosfato de ferromanganeso – litio se reduce en un 28% en comparación con el del fosfato de ferrolitio, por lo que tiene grandes perspectivas de aplicación en el futuro. Sin embargo, debido a la baja conductividad del fosfato de litio – ferromanganeso, que es similar al aislante, la aplicación a gran escala del fosfato de litio – ferromanganeso se ve gravemente restringida.
Se espera que se convierta en una importante dirección de desarrollo técnico de los materiales catódicos en el futuro: con el fin de mejorar los problemas existentes del fosfato de litio – ferromanganeso, los materiales se pueden modificar mediante el recubrimiento de carbono, el control morfológico, el dopaje iónico y otros medios, y el dopaje iónico metálico es un medio eficaz. Los defectos de los materiales, la conductividad electrónica y la conductividad iónica se pueden mejorar obviamente mediante la formación de nuevos materiales fosfatados en el fosfato de litio – ferromanganeso. El fosfato de ferromanganeso de litio modificado tiene las ventajas de alta densidad de energía, buena conductividad eléctrica, bajo costo y alta seguridad, y tiene buenas perspectivas de aplicación, por lo que se espera que se convierta en una importante dirección de desarrollo técnico de los materiales catódicos en el futuro.
El método de síntesis del fosfato de litio – ferromanganeso es similar al método de síntesis del fosfato de litio – ferromanganeso, incluyendo el método de fase sólida y el método de fase líquida. El costo del método de fase sólida es bajo, pero las materias primas no son fáciles de mezclar uniformemente, lo que conduce a la distribución desigual del tamaño de las partículas y a la mala propiedad del material. En comparación con el proceso de estado sólido, el proceso de fase líquida puede realizar la Unión de elementos a nivel molecular. Debido a que la síntesis de fosfato de manganeso – hierro – litio implica la combinación de manganeso, hierro y elementos metálicos modificados, la estructura cristalina del material obtenido por el método de fase líquida es más completa y las propiedades del material son más estables.
Las principales empresas de materiales, empresas de baterías y fábricas de máquinas están dispuestas en sucesión: el fosfato de ferromanganeso litio tiene ventajas de alto rendimiento y bajo costo, y las principales empresas de materiales, empresas de baterías y fábricas de máquinas están dispuestas en sucesión. Shenzhen Dynanonic Co.Ltd(300769) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) \ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) through the acquisition of Volkswagen propuso una batería de alto manganeso, Tesla propuso claramente que se estaba desarrollando una batería de manganeso, y propuso utilizar 2 / 3 de níquel y 1 / 3 de manganeso como materiales catódicos.
Se espera que la demand a alcance más de 200000 toneladas en 2025: el fosfato de ferromanganeso de litio modificado tiene una ventaja de rendimiento integral y un gran espacio de mercado en el futuro. Estimamos que se espera que la demanda de fosfato de ferromanganeso – litio se libere en 2023, que la permeabilidad alcance el 30% en 2025, que la demanda alcance las 220000 toneladas y que la tasa media anual de crecimiento compuesto sea superior al 290%.
Sugerencias de inversión: los nuevos vehículos energéticos se desarrollarán continuamente en auge. Según las previsiones de la Asociación China de la industria automotriz, se espera que las ventas de automóviles alcance más de 5 millones a mediados de 2022. Como componente central de los vehículos de nueva energía, se espera que la capacidad instalada de la batería de energía se beneficie del rápido crecimiento de los vehículos de nueva energía. En la actualidad, los materiales catódicos de las baterías de energía son principalmente fosfato férrico de litio y materiales ternarios. Debido a su alta densidad de energía y bajo costo, se espera que el fosfato férrico de manganeso de litio aumente gradualmente su participación en los materiales catódicos y tenga un amplio espacio de mercado. Se espera que las empresas de la cadena industrial relacionada con la distribución anticipada del fosfato de ferromanganeso – litio se beneficien directamente. Recommended Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Shenzhen Dynanonic Co.Ltd(300769) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) , Eve Energy Co.Ltd(300014) , Byd Company Limited(002594) , recommended attention Xiangtan Electrochemical Scientific Co.Ltd(002125) \ , Xtc New Energy Materials(Xiamen) Co.Ltd(688778) \ .
Consejos de riesgo: el progreso de la investigación y el desarrollo de nuevos materiales y la industrialización no está a la altura de las expectativas, el precio de las materias primas fluctúa desfavorablemente, la nueva política de la industria del automóvil de energía no está a la altura de las expectativas, el poder de los nuevos productos del automóvil de energía no está a la altura de las expectativas, la demanda de la cadena industrial no está a la altura de las expectativas, el impacto de la epidemia supera las expectativas.
