Eventos:
La Asociación China de automóviles publicó recientemente los datos de producción y comercialización de automóviles en marzo de 2022.
Comentarios:
Afectados por la epidemia, la producción y las ventas de automóviles cayeron en marzo. En marzo, la producción y las ventas de automóviles fueron de 2.241000 y 2.234000, respectivamente, lo que representa una disminución del 9,1% y el 11,7%, respectivamente, y un aumento del 23,6% y el 28,6% respectivamente. En marzo, la producción y las ventas de automóviles disminuyeron año tras año en China, especialmente en Shanghai, Jilin y Guangdong. De enero a marzo, la producción y las ventas de automóviles fueron de 6.484000 y 6.590000, respectivamente, un aumento del 2% y el 0,2% con respecto al año anterior. En cuanto a los turismos, la producción y las ventas de vehículos de pasajeros en marzo fueron de 1.881000 y 1.864000, respectivamente, lo que representa una disminución del 0,1% y el 0,6% con respecto al a ño anterior, un aumento del 22,6% y el 25,3% con respecto al mes anterior, respectivamente, y el impacto de la epidemia en los turismos fue relativamente pequeño. De enero a marzo, la producción y las ventas de automóviles de pasajeros fueron de 5.499000 y 5.545000, respectivamente, un aumento del 11% y el 9% en comparación con el mismo per íodo del a ño pasado. En el primer trimestre, la tasa de crecimiento al por mayor de los automóviles de pasajeros fue buena, principalmente Debido a la mejora gradual de la oferta de chips, la demanda de reposición superpuesta y las ventas de vehículos de nueva energía. En cuanto al inventario, el inventario de los fabricantes aumentó en 10.000 en marzo y disminuyó en 80.000 de enero a marzo, en comparación con el mismo per íodo del año anterior, disminuyó en 200000, lo que mejoró considerablemente el inventario de los fabricantes. El coeficiente de inventario del distribuidor es de 1,75, que está por encima del umbral durante 2 meses consecutivos.
La cuota de mercado de la marca independiente sigue aumentando. En marzo, las ventas al por menor de automóviles de lujo ascendieron a 230000, lo que representa una disminución del 14% en comparación con el a ño anterior y un aumento del 43% en comparación con el mes anterior. La venta al por menor de 750000 vehículos de marca propia aumentó un 17% en comparación con el mismo per íodo del año pasado y un 37% en comparación con el mes anterior. Las principales marcas de empresas conjuntas vendieron 590000 vehículos, lo que representa una disminución del 30% en comparación con el a ño anterior y un aumento del 9% en comparación con el mes anterior. En marzo, la cuota de mercado al por mayor de la marca independiente fue del 48,4%, lo que representa un aumento de 9 PCT. La cuota acumulada de enero a marzo fue del 46%, con un aumento de 5,1 PCT.
En marzo, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía siguió aumentando. En marzo, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía fueron 465000 y 484000, respectivamente, un aumento de 1,15 y 1,14 veces, respectivamente, en comparación con el mismo período del año anterior, un aumento del 26,3% y el 44,9%, respectivamente. De enero a marzo, la producción y las ventas de nuevos vehículos energéticos fueron de 1.293000 y 1.257000, respectivamente, un aumento de 1,43 y 1,44 veces en comparación con el mismo período del año anterior. En marzo, la producción y las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía ascendieron a 443000 y 461000, respectivamente, lo que representa un aumento de 1,2 y 1,17 veces, respectivamente, en comparación con el mismo per íodo del año pasado, un aumento del 25,1% y el 43,6% respectivamente. De enero a marzo, la producción y las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía ascendieron a 1.239000 y 1.207000, respectivamente, lo que representa un aumento de 1,44 y 1,46 veces con respecto al año anterior. En marzo, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía alcanzó el 21,7%, un aumento de 2,67 PCT en comparación con el mes anterior, y la tasa de penetración de los turismos de nueva energía alcanzó el 24,7%, un aumento de 3,14 PCT en comparación con el mes anterior. En marzo, la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos en las marcas independientes fue del 46%, 4,1 PCT más que el mes pasado, y la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos en los vehículos de lujo fue del 32%, 14,6 PCT más que el mes pasado, mientras que la tasa de penetración de Los nuevos vehículos energéticos en las principales marcas conjuntas fue de sólo el 4,3%, 0,8 PCT más que el mes pasado.
El rendimiento de las ventas de vehículos de nueva energía es mejor que el rendimiento de la cadena. En marzo, las ventas de Saic Motor Corporation Limited(600104) \ Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 227. Great Wall Motor Company Limited(601633) las ventas de 109 Shenzhen Zhenye(Group)Co.Ltd(000006) 25 las ventas de 236000 vehículos aumentaron un 4,3% año tras año. Las ventas de vehículos de nueva energía aumentaron en general, y Byd Company Limited(002594) \ Las nuevas fuerzas de la primera línea, las pequeñas y medianas Peng, el ideal de un alto crecimiento, wei lai todavía está relativamente atrasado; Nezha, Zero Run y otras nuevas fuerzas aceleran la persecución; Las ventas de nuevos vehículos energéticos de Volkswagen del Norte y del Sur ascendieron a 127000, lo que representa el 63% de las principales empresas conjuntas, un aumento de 5 PCT con respecto al mes anterior.
Sugerencias de inversión: la producción y las ventas de automóviles en marzo se vieron afectadas por la situación epidémica, por debajo de las expectativas, y se espera que los factores epidémicos sigan teniendo un impacto negativo en la producción y las ventas de automóviles en abril. La resistencia de la marca independiente es fuerte, la competitividad sigue mejorando. En cuanto a los vehículos de nueva energía, los fabricantes de automóviles tienen suficientes pedidos a mano para apoyar la producción y las ventas de automóviles, mantener un alto impulso de crecimiento y aumentar aún más la penetración, pero la disminución de las subvenciones y el aumento sustancial de los precios de las materias primas en los tramos superiores del mercado de vehículos de nueva energía impulsaron el aumento colectivo de los precios, el impacto en los nuevos pedidos de seguimiento debe seguir observándose. El impacto negativo del conflicto ruso – ucraniano en la industria automotriz mundial continúa, y algunas fábricas de empresas automotrices de todo el mundo se ven obligadas a cerrar o reducir la producción, lo que tiene un cierto impacto en las empresas extranjeras de algunos fabricantes chinos de piezas de automóviles. Se espera que la producción y las ventas de automóviles mejoren marginalmente después de la mejora de la situación epidémica, se recomienda prestar atención a los proveedores de piezas de alta calidad que captan activamente la tendencia de desarrollo de la inteligencia eléctrica de los automóviles: Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) ( Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) ), Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) ( Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) ), Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ( Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ), Anhui Zhongding Sealing Parts Co.Ltd(000887) \ ( Anhui Zhongding Sealing Parts Co.Ltd(000887) ), Foryou Corporation(002906) \ ( Foryou Corporation(002906) ).
Consejos de riesgo: la situación epidémica, la escasez de chips y otros factores conducen a la producción y las ventas de automóviles por debajo del riesgo esperado, los precios de las materias primas aumentaron significativamente el riesgo, el conflicto ruso – ucraniano en la cadena mundial de la industria automotriz riesgo de impacto.
