Punto de vista básico
[rendimiento del mercado] del 14 de marzo al 18 de marzo, el índice Shanghai – Shenzhen 300 cerró en 4.265,90 puntos, un aumento semanal del 2,18%, una disminución del 13,65% desde principios de a ño; El índice compuesto de Shanghai terminó en 3.251,07 puntos, un aumento semanal del 0,85%, a principios de a ño hasta la fecha una disminución del 10,68%. En caso de que la industria, los servicios sociales, los bienes raíces, las finanzas no bancarias y otras placas de rendimiento, la industria del transporte aumentó un 1,32% en la semana, ranking 12; Desde principios de año, la industria del transporte ha disminuido un 5,60%, ocupando el sexto lugar; Desde el punto de vista de la industria molecular, los tres mejores resultados de la industria del transporte son el aeropuerto aéreo (+ 1,02%), el transporte público (- 2,31%) y el transporte ferroviario (- 2,43%).
[información clave] de enero a febrero, la inversión nacional en activos fijos de transporte por carretera y por vías navegables ascendió a 273142 millones de yuan, un aumento del 14,8%. Entre ellos, la inversión total en construcción de carreteras fue de 255123 millones de yuan, un 15,7% más que el mismo período del año anterior. La inversión total en construcción de transporte de agua fue de 18.019 millones de yuan, un aumento del 3,9% con respecto al año anterior. (Ministerio de transporte)
[Anuncio clave] 1) Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) : en febrero, el número de salidas y aterrizajes de aviones de la compañía fue de 29.000, un aumento del 45,88%; El caudal de pasajeros fue de 2.557300 pasajeros, un aumento del 89,42% con respecto al año anterior; El caudal de carga y correo fue de 265400 toneladas, una disminución del 8,10% con respecto al a ño anterior. Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) : el accionista mayoritario JUNYAO Group posee el 51,92% de las acciones de la empresa, con 387 millones de acciones prometidas (incluyendo esta vez), lo que representa el 37,87% del número de acciones de la empresa y el 19,66% del total de acciones de la empresa.
[opinión de esta semana]
De enero a febrero, el tráfico de pasajeros se vio continuamente afectado por la perturbación de la epidemia de covid – 19. En la actualidad, la principal cepa virulenta de la enfermedad, Myron kron, tiene una fuerte infectividad, y algunos casos en el extranjero y en el país están aumentando rápidamente. Durante el transporte de primavera, el volumen de pasajeros aumentó considerablemente en comparación con 2021, pero todavía no se ha recuperado al nivel anterior a la epidemia; El flujo de pasajeros es principalmente el flujo de trabajo y el flujo de visitas familiares. La tasa de pasajeros de las principales compañías aéreas en febrero fue buena. En febrero, la tasa media de asientos de las principales compañías aéreas ( Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) ) fue del 67,14%, año tras año + 2,93 PCT, relación de aspecto + 6,13 PCT, el nivel más alto desde 2020.
En febrero, el transporte de pasajeros de China fue el más alto desde la epidemia, mientras que el transporte internacional y regional de pasajeros siguió siendo lento. En febrero, las tasas de crecimiento interanual de los kilómetros de asientos disponibles y los kilómetros de asientos de ingresos de las principales compañías aéreas fueron de + 36,31% y + 42,54%, respectivamente, y se recuperaron a 61,18% y 48,27% en el mismo per íodo de 2019, respectivamente. La recuperación acumulada de enero a febrero fue de + 21,75% y + 23,26%, respectivamente, en comparación con el mismo período de 2019, que fue de 59,97% y 46,33%, respectivamente. En cuanto a la Subdivisión de las rutas chinas, las rutas internacionales y regionales, el mayor grado de recuperación del transporte de pasajeros de las principales compañías aéreas se debe principalmente a la rápida reparación del volumen de pasajeros de las rutas chinas. Transporte de pasajeros en China. En comparación con el mismo período en 2019, el grado de recuperación fue de 91,23% y 71,77%, respectivamente, y el grado de recuperación fue mucho mayor que el mismo período desde 2020. La recuperación acumulada de enero a febrero fue de + 23,42% y + 23,99%, respectivamente, en comparación con el mismo período de 2019, que fue de 89,76% y 69,73%, respectivamente. Transporte internacional y regional de pasajeros. Las tasas de crecimiento interanual de los kilómetros de asientos disponibles y los kilómetros de asientos de ingresos de las principales rutas internacionales y regionales de la División de aviación en febrero fueron de – 2,33% y + 13,78%, respectivamente, en comparación con el mismo período de 2019, el nivel de recuperación fue de 5,10% y 2,87%, respectivamente, para continuar la recesión desde 2020; La recuperación acumulada de enero a febrero fue de – 14,99% y – 0,77% en comparación con el mismo per íodo de 2019, y fue de 5,17% y 3,02%, respectivamente.
En el contexto del “crecimiento constante”, el transporte aéreo de pasajeros puede recuperarse. Desde 2020, China y la economía internacional han entrado en un Estado de “doble circulación” bajo la influencia de la epidemia que afecta a las actividades económicas normales en todo el mundo. En 2022, la economía se estabilizará y la política de prevención de epidemias se superpondrá con la política de prevención de epidemias de “Prevención Externa de la importación, prevención interna de la recuperación”. La realización del transporte aéreo en China y el transporte internacional de pasajeros puede diferenciarse continuamente. Aunque no se puede descartar la propagación multipunto de la epidemia en China y las restricciones incidentales a la demanda, se espera que el transporte de pasajeros de China siga recuperándose con el crecimiento económico constante de China. Debido a las repetidas epidemias en el extranjero, as í como a la propagación de una nueva cepa virulenta, la presión de la prevención de epidemias se ha intensificado, la demanda de transporte de pasajeros en las rutas internacionales y regionales es difícil de alcanzar rápidamente el nivel anterior a la epidemia a corto plazo. Sin embargo, con el aumento de la tasa de vacunación y la relajación ordenada de la política de prevención de epidemias, se espera que las rutas internacionales y regionales se reanuden gradualmente. El 14º plan quinquenal de Aviación Civil define 2021 – 2022 como el período de recuperación y el período de ahorro, mientras que 2023 – 2025 es el período de crecimiento y el período de Liberación, haciendo hincapié en la expansión del mercado chino y la recuperación del mercado internacional, y 2022 puede convertirse en el punto de inflexión ascendente acelerado de la aviación civil. Al mismo tiempo, en comparación con los países desarrollados, la tasa de penetración del transporte de pasajeros de la Aviación Civil China tiene un mayor margen de mejora. La demanda de transporte de pasajeros de la aviación civil es positiva a medio y largo plazo, pero la fluctuación a corto plazo puede ser mayor debido a la perturbación de la situación epidémica.
Propuestas de inversión
En el contexto de la mejora continua de la situación epidémica y del crecimiento económico constante, se espera que se restablezca la demanda de transporte de pasajeros de la aviación civil, se espera que el desempeño de la División de aviación civil mejore, y los objetivos conexos son los siguientes:
Indicación del riesgo
Fluctuación del precio del petróleo crudo y del tipo de cambio; El deterioro de la competencia industrial; Agravación de la perturbación epidémica; Accidente de Seguridad.
