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China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) \ En la actualidad, se ha confirmado que el avión se estrelló. Después del incidente, China Eastern Airlines ha llevado a cabo todos los vuelos 737 – 800 de la compañía en el control de todos los aviones en tierra, los vuelos aéreos aterrizaron después de la ejecución de los vuelos.
Punto de vista básico
Historia: desde el accidente aéreo de Yichun en 2010, la Aviación Civil China ha estado funcionando con seguridad durante 4.227 días. Yichun Air Crash next day, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, sea Airlines Drop over 3 per cent, since then Although on August 30, China Eastern issued the best level in the same period of the year Report, China Southern Airlines and Air China previously issued the Performance of the Half – year report increased, August 31, the Airline shares still Fall, leading down two Markets. Desde entonces, las acciones de aviación han seguido las ganancias y pérdidas del mercado, alcanzando un máximo de mercado en noviembre de 2010. A largo plazo, el impacto de las emergencias en las acciones de aviación es a corto plazo, más impacto psicológico, las acciones de aviación finalmente regresarán a la relación entre la oferta y la demanda, las expectativas de volatilidad del tipo de cambio del RMB, la volatilidad de los precios del petróleo y la mejora del consumo y otros factores básicos.
Es inevitable que la demanda de la industria se vea afectada a corto plazo. A medio plazo, el control de la epidemia sigue siendo una variable importante para la recuperación de la demanda. El incidente de China Eastern Airlines tiene un gran impacto en la ruta dentro de 800 km. la ruta de corto y mediano alcance está fuertemente influenciada por la sustitución y el impacto del ferrocarril de alta velocidad. La tasa general de pasajeros de la aeronave se verá afectada por el accidente de avión a corto plazo. Se espera que el ferrocarril de alta velocidad y el transporte aéreo sigan siendo muy competitivos en el segmento de vuelo de medio alcance de 800 a 1200 kilómetros, y el efecto insustituible de la aviación es muy fuerte en las rutas de más de 1500 kilómetros. A medio plazo, la reaparición de brotes esporádicos o la nueva normalidad, el potencial de consumo de los viajes turísticos impulsa la recuperación de la demanda en giros y giros. Gao Fu, Director del CDC, dijo que la tasa de vacunación en China alcanzó el 70 – 80% entre principios de 2022 y mediados de año. Con el aumento de la proporción de vacunación y la introducción de medicamentos específicos covid – 19, la demanda de viajes aéreos de masas tiene una fuerte resistencia. A largo plazo, la aviación sigue siendo el medio de transporte más seguro, y el crecimiento de la demanda de aviación civil depende principalmente del crecimiento macroeconómico y del aumento de los ingresos de los residentes. Históricamente, la demanda de aviación civil de China ha vuelto rápidamente a la curva de crecimiento natural después de cada choque externo.
La oferta será aún más tensa. 737 – 800 pertenece a la serie Boeing 737 ng, desde el sitio web oficial de Boeing, de 2000 a finales de febrero de 2022, Boeing entregó un total de 4.791737 – 800 aviones a clientes de todo el mundo, 737 – 800 aviones entregados representaron casi el 45% de la cantidad total entregada, en los tres Principales aviones de China, 737 – 800 modelos representaron alrededor del 35%. A partir del 22 de marzo, China Eastern Airlines ha suspendido todos los modelos 737 – 800, teniendo en cuenta el accidente aéreo de 2019, la administración de aviación civil de China suspendió urgentemente todos los modelos 737 Max de la División de aviación, si la administración de aviación civil de China sigue las medidas limitadas de vuelo, la oferta de capacidad será aún más tensa. Los nuevos pedidos pueden retrasarse. Afectados por el accidente aéreo, los pedidos no entregados o se enfrentarán a la cancelación, las compañías aéreas tendrán que volver a emitir nuevos pedidos, la introducción de una nueva capacidad tiene un retraso en el tiempo, a mediano plazo, la reanudación de la oferta de aeronaves se ralentiza.
Estrategia de inversión: en general, el sector aeroportuario se enfrentará a corto plazo al impacto de la demanda, a lo largo de todo el año, la reparación de la demanda, el patrón de escasez de oferta no cambia, la línea internacional superpuesta se espera que no cambie, se espera que el 14º plan quinquenal, el crecimiento de la capacidad de toda la aviación civil sea más conservador. En la actualidad, la industria de la aviación se encuentra en la parte inferior del ciclo, la tendencia de la recuperación gradual de la demanda de aviación es más segura, la oferta de capacidad de transporte aéreo mundial superpuesta entra en el ciclo de contracción a gran escala, creemos que el transporte de pasajeros de la aviación civil se espera que vuelva al 80% ~ 90% antes de la epidemia, la concentración de la industria aumenta aún más, y el juicio de que el bloque de aviación se mantiene “más fuerte que el mercado”.
Indicación del riesgo
La situación epidémica se repite, el crecimiento económico es inferior a lo esperado; El riesgo de un aumento significativo del precio del petróleo; Impacto de los accidentes de Seguridad más allá de lo esperado