Asunto:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de febrero de 2022. Febrero la aviación civil en general funciona sin problemas, el volumen de Negocios de cada división de aviación es básicamente estable, la tasa de pasajeros se ha recuperado. En comparación con la situación epidémica antes del transporte, el volumen de tráfico y la tasa de pasajeros antes de la epidemia todavía hay una disminución significativa, la primavera y el otoño se acercan a la situación epidémica, auspiciosa entre la primavera y el otoño y los tres principales vuelos.
Comentario:
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de febrero de 2022
Las divisiones de aviación revelaron los datos operativos de febrero de 2022. En general, el funcionamiento de la aviación civil en febrero es estable, el volumen de negocios es relativamente estable, la tasa de pasajeros se ha reanudado en enero. En comparación con el período anterior a la epidemia, la inversión, el volumen de tráfico y la tasa de pasajeros de los tres principales buques de transporte marítimo siguen disminuyendo considerablemente, mientras que la disminución de China Airlines es más pronunciada debido a los Juegos Olímpicos de invierno y la de China meridional es relativamente pequeña. Spring Airlines Co.Ltd(601021) El transporte auspicioso se acerca a la situación epidémica, el aumento interanual alcanzó el 28,9%, el volumen de tráfico en comparación con la situación epidémica antes de que todavía haya una disminución del 20%, la tasa de pasajeros del 71,2%, un aumento interanual de 1,5 PCT.
En cuanto a la línea China, China meridional y China Oriental se han reanudado al 90% antes de la epidemia, y el volumen de negocios sigue disminuyendo en un 30%. Air China debido a los Juegos Olímpicos de invierno y otros efectos, la zona de Beijing es estricta en la prevención de epidemias, el flujo de pasajeros es relativamente bajo, el rendimiento es ligeramente inferior a East, Southern Airlines. La tasa de pasajeros de los tres principales vuelos es de alrededor del 65%, un pequeño aumento con respecto al a ño anterior. En primavera y otoño, la línea de transporte de China continuó siendo fuerte, superando la situación epidémica en casi el 80% en el mismo período, superando la situación epidémica en más del 40% en el volumen de transporte, la tasa de pasajeros 76,3%, un aumento de 2,6 PCT; En comparación con antes de la epidemia, la línea de transporte auspiciosa de China aumentó un 16,9%, el volumen de negocios se acercó a antes de la epidemia, la tasa de visitantes fue del 71,3%, un aumento de 0,9 PCT.
Debido a que las cinco políticas no se han aflojado obviamente, la puerta nacional no se ha abierto completamente, el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas siguen siendo bajos, y el transporte y el volumen de tráfico de las líneas internacionales de las compañías aéreas no han mejorado significativamente en comparación con 2019.
La estrategia de gestión de la situación epidémica de China sigue siendo la misma, las tácticas siguen optimizando, y se espera que la demanda de aviación civil se recupere rápidamente algún día cuando se abra completamente.
La reciente situación epidémica de China se repite, algunas ciudades presionan el botón de suspensión de nuevo, el flujo de pasajeros de la aviación civil está temporalmente bajo presión. La estrategia a nivel de políticas se adhiere a la dinámica de cero, pero con el debilitamiento de la virulencia del virus, la experiencia local para hacer frente a la situación epidémica se acumula gradualmente, la investigación y el desarrollo de medicamentos específicos siguen avanzando, creemos que el nivel táctico de la respuesta a la epidemia se espera que siga optimizando, el impacto de los brotes esporádicos en los residentes se espera que siga disminuyendo.
A largo plazo, creemos que la epidemia de covid – 19 terminará. Una vez que los responsables políticos sopesaron los factores y consideraron que el costo de una mayor defensa contra el estancamiento era obviamente mayor que la liberalización, todas las políticas que restringían los viajes de los residentes se eliminarían rápidamente y la demanda de aviación civil se recuperaría rápidamente.
Sugerencia de inversión: la oferta y la demanda de la política de prevención de epidemias se invierten después de aflojar, recomendar tres grandes vuelos, primavera y otoño, auspicioso
La última ronda del ciclo de la aviación civil alcanzó su punto máximo en 2010, después de lo cual la tasa de crecimiento macroeconómico disminuyó ligeramente año tras año, la demanda teórica de la aviación civil también disminuyó ligeramente, mientras que la oferta y la demanda de la industria mantuvieron una tasa de crecimiento anual de alrededor del 10%. El rendimiento sostenible se debió principalmente a la fuerte caída de los precios del petróleo a partir de 2014 y al endurecimiento de los precios a partir de finales de 2017 y a la reforma de las tarifas. La industria cíclica es muy difícil de formar espontáneamente una contracción de la oferta industrial, y aunque la actual ronda de brotes de la industria ha traído dos a ños consecutivos de enormes pérdidas, pero en otro nivel es realmente forzado a frenar el impulso de expansión de los participantes en la industria, tal vez se puede decir, sin la actual ronda de brotes, no habrá un gran ciclo de acciones de aviación en un corto período de tiempo.
Bajo la situación epidémica, la tasa de crecimiento de los aviones de transporte de la aviación civil se ha mantenido baja durante dos años consecutivos, y en el momento de la continuación de la política de prevención y control de la situación epidémica, el rendimiento de la operación de la aviación civil sigue siendo incierto a corto plazo, el crecimiento de la oferta de la industria seguirá siendo bajo, y la inversión continua del ciclo de comportamiento de la demanda teórica ha traído consigo las condiciones previas. Una vez que la futura política de prevención de epidemias se afloje completamente, cuando la puerta nacional se reinicie para resolver los problemas estructurales, la oferta y la demanda se invertirán completamente, se espera que la alta tasa de asientos, la reforma continua de los precios de los billetes y la liberación de la demanda atrasada de triple resonancia estimulen Los precios de los billetes al alza, la aviación civil se enfrentará a un alto auge.
No negamos que la prosperidad a corto plazo de la aviación civil todavía pueda verse perturbada por la epidemia, pero la prosperidad de la industria es muy esperada después de que la epidemia haya disminuido completamente. Creemos que el auge de la inversión de la oferta y la demanda es de carácter industrial, y la División de aviación se beneficiará plenamente, y recomendamos Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .
Consejos de riesgo:
Recesión macroeconómica, aumento de los precios del petróleo, fluctuaciones drásticas de los tipos de cambio, accidentes de Seguridad
