Resumen de la industria:
Desde el desempeño de las Sub – placas de transporte en relación con Shanghai y Shenzhen 300, esta semana (28 de febrero – 4 de marzo) la recuperación general de las placas de transporte es obvia. El sector del transporte ferroviario aumentó un 2,14% esta semana. Ferrocarril: la construcción ferroviaria del delta del río Yangtze ha emitido un plan de inversión de 68.600 millones de yuan para mantener un alto nivel de funcionamiento
En cuanto al transporte ferroviario internacional, los trenes sino – europeos siguen funcionando normalmente en el marco del conflicto ruso – ucraniano, pero la Organización de las fuentes de carga es cada vez más difícil. Los cargadores y los transitarios reducen o suspenden las reservas de servicios, o recurren a rutas marítimas de Europa central lejos de la zona de guerra, o aumentan los retrasos en el transporte de mercancías y los costos de transporte. En la actualidad, la empresa ferroviaria rusa ha sido incluida en la lista de sanciones de los Estados Unidos, pero el transporte de mercancías de tránsito ruso no está incluido en la lista de sanciones, el tren sino – Europeo sigue funcionando normalmente. China y Europa a través de Kazajstán, Rusia, Belarús, Polonia, Alemania, los Países Bajos y otros países de la UE, un pequeño número de trenes cruzarán Ucrania para llegar a Hungría, por lo que el impacto de la guerra local en Ucrania no es obvio. Sin embargo, los cargadores y las empresas de transporte de carga podrían adoptar medidas unilaterales para mitigar los riesgos, como la suspensión de las reservas de servicios ferroviarios transsiberianos en flexport y la suspensión temporal de las líneas intercontinentales de Maersk a Rusia.
La inversión en la construcción de ferrocarriles en el delta del río Yangtze ha mantenido un alto nivel de funcionamiento y se han emitido planes de inversión por valor de 68.600 millones de yuan. La red ferroviaria de alta velocidad se está acelerando para aumentar la rentabilidad de las empresas ferroviarias de alta velocidad. El 4 de marzo, China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. Reveló que la inversión en la construcción de ferrocarriles en el delta del río Yangtze se mantuvo en un alto nivel en 2022, y ahora ha emitido un plan de inversión de 68.600 millones de yuan. En 2022, el delta del río Yangtze tiene previsto abrir el ferrocarril Hu – Hangzhou, promover la construcción de 17 proyectos, entre ellos el ferrocarril interurbano a lo largo del río Yangtze meridional, el ferrocarril Hu – Su – Hu y el ferrocarril Hangzhou – Wen, y garantizar que cinco proyectos, entre ellos el ferrocarril de alta velocidad Shanghai – Chongqing – Chengdu de Shanghai a Nanjing a Hefei, el ferrocarril de alta velocidad Hu – Chongqing – Chengdu de Hefei a Wuhan, el ferrocarril tongsu – jiayong, el ferrocarril Hefei – Suqian y la ampliación y reconstrucción de la capacidad de ningwu, comiencen a construirse en un a ño. Hacer un buen trabajo en Hefei Suqian High speed Railway Suqian sixian Section, Pudong Railway Expansion and Reconstruction, Beilun Branch Expansion Project Three pre – Work, esforzarse por tener las condiciones de construcción para comenzar en el a ño. En 2021, el delta del río Yangtze completó una inversión de 90.190 millones de yuan en infraestructura ferroviaria, ocupó el primer lugar en todo el país durante seis a ños consecutivos, y puso en funcionamiento 585,2 kilómetros de nuevas líneas. A finales de 2021, el kilometraje operativo del ferrocarril del delta del río Yangtze había alcanzado los 13.374,3 kilómetros, de los cuales el kilometraje del ferrocarril de alta velocidad era de 6.329 kilómetros.
Se recomienda centrarse en Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) . La situación epidémica afecta repetidamente a la recuperación del flujo de pasajeros, y la posterior rehabilitación del ferrocarril de alta velocidad será obviamente más rápida que la del ferrocarril convencional. El espacio de tarifas de capacidad está abierto. El mapa de trenes del tercer trimestre de 2021 ha mejorado considerablemente el espacio de capacidad del ferrocarril de alta velocidad. El precio del billete de segunda clase del tren de referencia se llevará a cabo de acuerdo con 662 Yuan “precio anunciado”, y el método de fijación de precios será más flexible en el futuro. Más redes ferroviarias de alta velocidad a través del seguimiento, Beijing Fu Anhui en la encrucijada de la región reflejará el papel dominante, para llevar a cabo más al norte o al sur del flujo de pasajeros, Beijing Fu Anhui a la velocidad de ganancia o más de lo esperado. Beijing Fu Anhui Operation Maturity gradually, Follow – up dividendo ratio has improved Space
