Resumen de la industria: el exceso de ingresos de la placa del puerto marítimo es obvio
Desde el desempeño de las Sub – placas de transporte en relación con Shanghai y Shenzhen 300, esta semana (28 de febrero – 4 de marzo) la recuperación general de las placas de transporte es obvia. El sector del transporte marítimo y el sector portuario aumentaron un 10,42% y un 5,90%, respectivamente, esta semana.
Envío: en marzo, algunos transportistas de la línea de Estados Unidos aumentaron las tarifas entre 250 y 500 dólares de los EE.UU. / feu
En marzo, algunos transportistas de la línea de Estados Unidos subieron las tarifas de 250 a 500 dólares / feu, mientras que algunos transportistas de la línea Europea continuaron las tarifas hasta finales de marzo. Después del 1 de marzo, algunas compañías navieras estadounidenses (incluyendo one, yml) aumentaron las tarifas de flete entre $250 y $500 / feu, mientras que CMA, EMC y hpl continuaron retrasando las tarifas actuales. El principal precio de envío en el mercado de la línea de Estados Unidos es de 9.047 dólares de los EE.UU. En el oeste de China y 10.388 dólares de los EE.UU. En el este. Asia Sudoriental a los Estados Unidos 11.376 dólares de los EE.UU. / gran Gabinete, al este de los Estados Unidos 14.263 dólares de los EE.UU. / gran Gabinete. A principios de marzo, los precios de mercado en el noroeste de Europa se volvieron ligeramente, mientras que los precios de las corrientes mediterráneas se mantuvieron estables, algunas compañías navieras de la línea Europea continuaron hasta finales de marzo.
Muchos proveedores de servicios portuarios europeos ya no se ocupan de la carga rusa, lo que da lugar a un gran número de contenedores varados en buques y aumenta la congestión portuaria; Al mismo tiempo, algunas rutas terrestres y aéreas se interrumpieron o dieron lugar a la desviación del transporte de mercancías hacia el mar. Las principales fábricas de China reanudaron la producción en general esta semana, pero el efecto de la reanudación de la producción se retrasó. El mal tiempo en el noroeste de Europa ha causado grandes cierres portuarios y un aumento de la congestión portuaria. Mientras tanto, las sanciones europeas y estadounidenses contra Rusia siguen aumentando, y muchos proveedores europeos de servicios portuarios, como el puerto de Rotterdam, el puerto de Bremen y el puerto de Hamburgo, ya no se ocupan de las mercancías adicionales procedentes o enviadas a Rusia, incluidas las mercancías de transbordo. Esto dará lugar a un gran número de contenedores varados a bordo, lo que agravará aún más la congestión de las terminales europeas. Además, algunas rutas terrestres y aéreas a través de Rusia ya no pueden utilizarse para el transporte de mercancías o se verán obligadas a trasladarse al transporte marítimo, lo que exacerbará aún más las tensiones entre la oferta y la demanda en el mercado del transporte de mercancías.
Los puertos de ee.u u. Y el Golfo de EE.UU. Se enfrentan a la congestión más grave de la historia, ya que cada vez más envíos de carga se trasladan a los puertos de EE.UU. Y la costa del Golfo de México para evitar posibles retrasos durante las negociaciones sindicales en los muelles de EE.UU. Y oeste. La línea de Estados Unidos sigue manteniendo el Estado de carga completa de toda la ruta, todavía hay existencias, las previsiones de volumen de marzo son buenas. A partir del 4 de marzo, el número de buques de atraque fuera del puerto de changluo había disminuido a 54, pero el número de buques de atraque fuera del puerto de meiwan y el puerto de meidong había seguido alcanzando un máximo histórico, con 145 buques de atraque fuera de los principales puertos de los Estados Unidos según datos de Marine Traffic la semana pasada. Entre ellos, el puerto congestionado de Charleston ha suspendido la recepción de contenedores de exportación a plena capacidad, y se espera que en abril se limpien los atrasos.
Transporte de mercancías: seguir manteniendo la calificación de “Buy – in” de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) , oo
Transporte de carga seca a granel: se recomienda prestar atención a The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
Petroleum Transport: recommended Concern China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , teekay, teekay
Tanke, Front Line Shipping, euronav, Nordic American Tanker.
Transporte de GNL: se recomienda prestar atención al transporte marítimo golar, Flex lng.
Transporte de GLP: se recomienda prestar atención al GLP doriano.
