Los ingresos de los fabricantes de LIDAR en el extranjero han aumentado considerablemente y la demanda del mercado descendente ha aumentado considerablemente. La compañía de radar láser aeva publicó recientemente los resultados de 2021, los ingresos anuales de 2021 alcanzaron 9.265 millones de dólares, un aumento del 91,3% en comparación con 4.843 millones de dólares en 2020; Antes de que ouster publicara el informe financiero anual 2021, los ingresos anuales 202133,58 millones de dólares de los EE.UU., frente a los 16,89 millones de dólares de los EE.UU. En 2020 aumentaron un 98,9% año tras año, mientras que los envíos anuales de radar láser ouster más de 6.475, los envíos q4 más de 2.400, Año tras año + 198%. Creemos que con el desarrollo de la tecnología de autopiloto de alto nivel en todo el mundo, la demanda de LIDAR en el extremo de detección seguirá aumentando y se espera que siga aumentando en el futuro.
Se espera que el aterrizaje Europeo del Mercedes – Benz L3 acelere la distribución de los fabricantes en el campo del LIDAR. En diciembre de 2021, Mercedes – Benz anunció oficialmente que se convertiría en el primer fabricante de sistemas de asistencia a la conducción L3 legalmente habilitados en Alemania. El Mercedes – Benz S – class y el EQS, que transportan la última generación de drivepilot, han sido aprobados por los reguladores alemanes y están equipados con un radar láser de largo alcance fareo, el primer vehículo de pasajeros de clase L3 del mundo en producir en masa en el mercado privado. Creemos que Mercedes – Benz toma la iniciativa en el aterrizaje de la clase L3 piloto automático, que puede conducir a más fábricas de motores con ventajas técnicas para activar sus propios servicios de piloto automático bajo la premisa de que las leyes y reglamentos tienden a ser abiertos. Al mismo tiempo, como el primer programa de aterrizaje real de la Clase L3 también confirmó la lógica de la demanda de LIDAR. Las principales empresas tecnológicas de China y las principales fábricas de motores principales en el campo del radar láser siguen aumentando el Código: Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) \\ y opsys t ech firmaron un acuerdo de cooperación, Creemos que con el avance de la tecnología de piloto automático y la “liberación” gradual de las regulaciones, la demanda de LIDAR se espera que acelere la liberación.
Se espera que en 2025 el mercado chino coincida con el espacio de carga frontal de los turismos supere los 10.000 millones. Creemos que con el avance gradual de la conducción inteligente, el LIDAR se convertirá en uno de los sensores principales para apoyar la producción de vehículos de pasajeros. En la actualidad, se espera que las ventas de nuevos vehículos energéticos de pasajeros en 2022 alcancen los 5,5 millones, y se espera que las ventas de nuevos vehículos energéticos alcancen los 8 millones en 2025. Al mismo tiempo, creemos que con la liberación gradual del LIDAR, se espera que el costo se prorratee de manera efectiva, por lo que se espera que el precio medio se explore más a fondo. Se espera que el espacio de mercado del LIDAR para la producción en masa de vehículos de pasajeros en el mercado chino supere los 10.000 millones de yuan en 2025 y que el CAGR alcance el 222,4% en 2021 – 2025.
Sugerencias de inversión: se recomienda prestar atención a los fabricantes de productos de LIDAR en el aspecto de los productos finales. Al mismo tiempo, creemos que en el futuro, junto con las emisiones de LIDAR aguas abajo, los campos de Subdivisión aguas arriba, como los componentes ópticos, los dispositivos / módulos láser, se espera que el rendimiento de la liberación acelerada, el amplio espacio de crecimiento. Se sugiere que se preste especial atención a la tecnología de la luz de la antorcha (cobertura electrónica) y a la tecnología de la luz de la antorcha (cobertura electrónica) en el campo de los componentes ópticos.
Consejos de riesgo: el desarrollo de la tecnología de conducción automática no está a la altura de las expectativas; El apoyo a la política de conducción automática es inferior a lo esperado; El alcance de la reducción de costos del LIDAR es inferior a lo previsto; El desarrollo de la tecnología LIDAR no es tan bueno como se esperaba; El grado de aceptación del LIDAR en la planta principal no es tan bueno como se esperaba
