Entre las tres principales compañías aéreas estatales, China Southern Airlines Company Limited(600029) ( China Southern Airlines Company Limited(600029) ) fue la primera en hacer público su tercer informe trimestral el 28 de octubre. La pérdida del tercer trimestre de la empresa se redujo con respecto al año anterior, pero aún así registró una pérdida de 6.099 millones de yuanes, y ha acumulado una pérdida de 17.587 millones de yuanes en los tres primeros trimestres.Tras la publicación del tercer informe trimestral, la empresa perdió 8.668 millones de yuanes en el trimestre, lo que supone una pérdida combinada de unos 28.100 millones de yuanes en los tres primeros trimestres.
Las pérdidas medias diarias de Air China superan los 100 millones de yuanesLas enormes pérdidas continúan. En los tres primeros trimestres de este año, 6011 logró unos ingresos de explotación de 42.089 millones de yuanes y una pérdida de beneficio neto de 28.103 millones de yuanes.
Con 273 días en los tres primeros trimestres de 2022, la pérdida media diaria de Air China Limited(601111) superó los 100 millones de yuanes.
Además de Air China y China Southern Airlines, otras compañías aéreas que cotizan en bolsa y que han publicado sus terceros informes trimestrales también están en números rojos.
La aerolínea de bajo coste Spring Airlines Co.Ltd(601021) anunció el 28 de octubre que tuvo una pérdida de beneficio neto de 490 millones de RMB en el tercer trimestre. Las pérdidas de los tres primeros trimestres fueron de 1.737 millones de yuanes.El mismo día, el transportista regional Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) reveló que la empresa tuvo una pérdida de 1.083 millones de yuanes en el tercer trimestre y una pérdida de 2.973 millones de yuanes en los tres primeros trimestres.Además, la aerolínea regional China Express Airlines Co.Ltd(002928) fue la primera en divulgar su tercer informe trimestral el 27 de octubre, la compañía perdió 558 millones de yuanes en el tercer trimestre y 1.509 millones de yuanes en los tres primeros trimestres.En general, Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , China Express Airlines Co.Ltd(002928) , etc. han registrado los peores tres primeros resultados trimestrales de la historia.
Cabe mencionar que en el primer semestre de este año, las cuatro principales pérdidas semestrales de las acciones A fueron barridas por la industria de la aviación civil, con Air China Limited(601111) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , HNA Holdings y China Southern Airlines Company Limited(600029) registrando pérdidas de decenas de miles de millones.
Entre ellos, Air China Limited(601111) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , China Southern Airlines Company Limited(600029) en la primera mitad de la pérdida de 19.435 millones de yuanes, 18.736 millones de yuanes y 11.488 millones de yuanes, una pérdida combinada de casi 50 mil millones de yuanes.
La demanda, el precio del petróleo y el tipo de cambio, “triplemente mortales”Los mismos factores que sumieron al sector en enormes pérdidas en el informe semestral, las principales compañías aéreas siguieron sufriendo en el tercer trimestre las consecuencias de la demanda, los precios del petróleo y los tipos de cambio “a tres bandas”. Air China Limited(601111) atribuyó los resultados al impacto combinado de la epidemia de varios puntos en China, la subida de los precios del combustible para aviones y las fluctuaciones del tipo de cambio.
“En comparación con el mismo periodo del año anterior, las pérdidas del periodo aumentaron debido a múltiples factores desfavorables, como la epidemia, los altos precios del petróleo y la devaluación del RMB”. China Southern Airlines Company Limited(600029) dio una explicación coherente en su tercer informe trimestral.
China Express Airlines Co.Ltd(002928) también declaró que la propagación de la epidemia dio lugar a la reaparición continua de la misma en zonas locales de China y a un descenso significativo de la demanda de viajes de pasajeros de la aviación civil; al mismo tiempo, la empresa adoptó una estricta política de prevención y control de la epidemia y de gestión de la seguridad de las operaciones, lo que tuvo cierta repercusión en el despliegue de la capacidad de la empresa; además, los elevados precios del petróleo y las fluctuaciones del tipo de cambio tuvieron un mayor impacto durante el periodo de referencia.
China Express Airlines Co.Ltd(002928) también dio a conocer los principales indicadores de funcionamiento. En los tres primeros trimestres de este año, China Express Airlines Co.Ltd(002928) se registraron 4.779 millones de asientos-kilómetro disponibles (ASK), un 34,11% menos que en el mismo periodo del año anterior; un volumen de negocio de pasajeros (RPK) de 3.187 millones, un 39,68% menos que en el mismo periodo del año anterior; y un ratio de asientos de pasajeros del 66,70%, 6,16 puntos porcentuales menos que en el mismo periodo del año anterior.
Desde el punto de vista de los costes, el coste del combustible para aviones es la partida de costes más importante para las compañías aéreas, por lo que el aumento del precio del combustible para aviones supondrá una mayor presión de costes. Sin embargo, las principales compañías aéreas no analizaron la evolución de los costes del combustible para aviones en sus terceros informes trimestrales.
Además, como las aerolíneas compran aviones y materiales en el extranjero y operan rutas internacionales principalmente en divisas, sus deudas en moneda extranjera, especialmente en dólares estadounidenses, son grandes, y las aerolíneas chinas rara vez utilizan derivados financieros como los futuros para cubrirse debido a los limitados instrumentos de cobertura y a las tendencias desconocidas, por lo que las variaciones del tipo de cambio del RMB también tienen un impacto significativo en la rentabilidad de las aerolíneas.
A diferencia de la tendencia de apreciación del RMB del año pasado, el RMB se depreciará frente al USD en 2022 debido al entorno macroeconómico mundial. En este contexto, las ganancias y pérdidas de cambio de las tres principales compañías aéreas también pasaron de una ganancia neta a una pérdida neta en el mismo periodo del año anterior.
El tráfico de pasajeros en las rutas internacionales repuntó considerablementeEn septiembre, el tráfico de pasajeros en las rutas internacionales de las principales compañías aéreas, como Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Hainan Airlines, registró un crecimiento interanual y de un año a otro.
Los datos del sector también apoyan el repunte de las rutas internacionales. En una rueda de prensa que acaba de celebrar la CCAA el 26 de octubre, Wu Shijie, subdirector de la Oficina de Seguridad Aérea de la CCAA, dijo que en el tercer trimestre los principales indicadores de transporte de la industria se recuperaron en mayor medida que en el segundo trimestre, pero que seguían existiendo importantes fluctuaciones de un mes a otro.
Entre ellos, destacan los resultados del transporte aéreo internacional de pasajeros y de carga. En el tercer trimestre, con la reanudación ordenada de los vuelos internacionales de pasajeros, el tráfico de pasajeros en las rutas internacionales repuntó significativamente, con un total de 537000 pasajeros transportados en el tercer trimestre, un 73,3% más que en el segundo trimestre y un 36,3% más que en el mismo periodo del año anterior; la demanda de transporte de carga y correo en las rutas internacionales siguió siendo alta, con un total de 639000 toneladas transportadas en el tercer trimestre, un 7,7% más que en el mismo periodo del año anterior, y la escala del transporte de carga en las rutas internacionales fue equivalente al 104,3% del mismo periodo de 2019. La escala de la carga aérea internacional equivale al 104,3% del mismo periodo de 2019.
Además, a finales de octubre se iniciará la temporada de vuelos de invierno y primavera, y muchas compañías aéreas han publicado recientemente sus planes de vuelos de invierno y primavera, anunciando la reanudación y ampliación de muchas rutas internacionales, lo que también lanza señales positivas para la reanudación de las rutas internacionales.
Según Xu Qing, director general adjunto del Departamento de Transporte de la Administración de Aviación Civil, el calendario de vuelos de invierno-primavera de 202223 se aplicará del 30 de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023. En las temporadas de invierno y primavera de este año, un total de 127 aerolíneas chinas y extranjeras planean organizar 104573 vuelos de pasajeros y de carga a la semana (un despegue y un aterrizaje contados como una clase, lo mismo que abajo), el actual cambio de temporada de vuelos de la aviación civil está listo para funcionar.
Para cuántas clases de vuelos internacionales se implementarán después del 30 de octubre, la Administración de Aviación Civil introdujo, en términos de vuelos internacionales, en la actualidad, las aerolíneas extranjeras chinas organizan 840 vuelos de pasajeros por semana, es decir, 420 vuelos de ida y vuelta, un aumento del 105,9% en comparación con las temporadas de invierno y primavera de 202122; organizan 6148 vuelos de carga por semana (incluyendo pasajeros a carga), un aumento del 6,7% en comparación con las temporadas de invierno y primavera de 202122 Un aumento del 6,7%.Junto con el repunte de las rutas internacionales, una serie de empresas de corretaje impulsó la atención a la liberación de la demanda de la aviación. Por ejemplo, China Post Securities dijo que, aunque la epidemia ha estado circulando en muchas partes del país desde agosto, lo que ha tenido cierto impacto en el flujo de pasajeros a corto plazo, la tendencia de recuperación de la industria a medio plazo continuará.
Desde el punto de vista de la compañía aérea, las aerolíneas privadas se benefician de la doble ventaja de la parte operativa y de los costes, se espera que sean las primeras en alcanzar el punto de equilibrio; y Air China, que tiene una alta proporción de aviones de fuselaje ancho, tiene la mayor certeza de elasticidad de rendimiento tras la liberalización de las rutas internacionales.
