Hola a todos, el mercado está más bien mediocre hoy. Acompáñenos y vea lo que está ocurriendo.
Los tres principales índices abrieron a la baja hoy, con los índices de Shanghai y Shenzhen bajando más de un 1% por la tarde y el Shanghai 50 bajando una vez casi un 2%, con el gran consumo y los seguros liderando el descenso.
Un total de 1.045 acciones subieron en ambas ciudades, 3.792 acciones cayeron, los fondos netos de venta hacia el norte 6.000 millones de yuanes.
Al cierre, el índice de Shanghái cayó un 1,19%, el índice de profundidad cayó un 1,43%, el índice GEM cayó un 0,86%.
[China Merchants Transportation] Pre-logic gradualmente verificado. La demanda de transporte de petróleo aumentó considerablemente después del festival, y el precio de los fletes VL-CC subió rápidamente esta semana, por lo que seguimos siendo optimistas sobre el ciclo de superboom del sector de los petroleros. Recomendaciones clave Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , Nanjing Tanker Corporation(601975) .El acuerdo de recorte de la producción de la OPEP tiene un impacto real limitado, los Estados Unidos continuaron liberando reservas de petróleo para tirar de la demanda de transporte, el seguimiento debe prestar atención al gas de invierno a la demanda de petróleo para mejorar, así como los países para reponer el proceso de inventario. Cada tipo de barco del mercado, los productos refinados del petróleo y los precios de los fletes de los petroleros pequeños y medianos han caído, los precios de los fletes de VL-CC CT2 subieron de nuevo a 80.000 dólares estadounidenses / día, la lógica anterior verificar gradualmente, seguimos siendo optimistas sobre los precios de los fletes del cuarto trimestre significativamente al alza.
Por el lado de la demanda, 1) en la situación de las sanciones petroleras rusas, sigue existiendo la lógica de alargar la distancia de los petroleros de productos; en el contexto de la crisis energética europea, la demanda de gas a petróleo también será favorable al transporte de petróleo de productos. 2) En cuanto al petróleo crudo, se espera que el esperado levantamiento de la prohibición del petróleo iraní, la liberación de las reservas de petróleo en Estados Unidos y la demanda de reposición en los países con inventarios bajos impulsen significativamente la demanda de transporte de crudo.
Por el lado de la oferta, el ratio de capacidad de los pedidos en curso sigue siendo bajo (no hay nuevos pedidos de VL-CC este año), se espera un posible desmantelamiento de los buques antiguos y la limitada capacidad de los astilleros limitará la oferta del sector del transporte de petróleo a largo plazo, y el lento crecimiento de la oferta de petroleros continuará probablemente hasta al menos 2025. A medio plazo, la lógica ascendente del auge de los petroleros se mantiene, y el sector en su conjunto es muy elástico en términos de ganancias.
[Celebrar] Consejo de inversión: Recomendación clave Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , cobertura completa de varios tipos de buques cisterna, mayor elasticidad de los beneficios. Recomendaciones clave China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , graneles secos y petroleros (principalmente VL-CC) doble núcleo principal de la industria de resonancia, la empresa se espera que se beneficie plenamente; Nanjing Tanker Corporation(601975) , principalmente MR tipo de buque, se benefician de los productos de petróleo refinado y el auge del mercado de buques pequeños y medianos para mejorar.
¡Una palabra más! El regreso del antiguo “coche de dios”Todo el coche se ha detenido durante mucho tiempo ST Zongtai ( Zotye Automobile Co.Ltd(000980) ) 18 de octubre por la noche de repente anunció todo el coche para reanudar la producción de las últimas tendencias, la primera reanudación de la empresa de los modelos de producción T300 se pondrá en marcha el 20 de octubre.
En 2003, se fundó Zotye, con accionistas que incluían miembros de la familia que se habían dedicado principalmente a las piezas de automóviles durante muchos años, y los fabricantes de piezas se unieron, luego compraron toda la línea de producción de automóviles de la gente, y Zotye comenzó a construir coches.
El año 2014 está considerado como el año en que Zotye brilló. Debido al periodo dorado de la fabricación de automóviles en China, la fabricación de Zotye pronto adquirió un papel único. Mientras que las ventas en el mercado de coches de marcas independientes de China cayeron por duodécimo año consecutivo, las ventas anuales de Zotye superaron las 166000 unidades, un aumento del 23,8% respecto a 2013 en contra de la tendencia.
El camino hacia Zotye está llegando a su punto culminante. El producto estrella de Zotye, el T600, imitó al Volkswagen Touareg, con unas ventas que alcanzaron las 110500 unidades en 2015. A finales de 2016, el Zotye SR9 “brilló” con una apariencia muy similar a la del Porsche Macan; se dijo que sólo tres días después de su lanzamiento, los pedidos superaban los 20.000, con un coche difícil de encontrar y un aumento de precio necesario para recogerlo! En 2016, las ventas acumuladas de Zotye alcanzaron las 333100 unidades, lo que supone un aumento del 50% interanual. En 2016, las ventas acumuladas de Zotye alcanzaron las 333100 unidades, un aumento del 50%. La empresa es conocida como el “coche dios chino”, 100000 yuanes para comprar Zotye, puedes conducir un modelo “Porsche”, referido como Porsche.
En 2015, los ingresos de Zotye por vehículos de nueva energía fueron de 2.190 millones de yuanes, y la subvención ascendió a 1.140 millones de yuanes.
Apoyándose en las subvenciones, las ventas de Zotye alcanzaron las 330000 unidades en 2016, y en su día fue aclamado como el “coche dios chino” y el “coche dios nacional”. Los buenos tiempos no duraron mucho, pero con el importante retroceso de la política de subvenciones a las nuevas energías, la posición en el mercado de los vehículos de nueva energía de Zotye siguió disminuyendo.
Tras experimentar un descenso en sus resultados y cientos de concesionarios defendiendo sus derechos, el valor de mercado de Zotye se ha evaporado en más de 35.000 millones de dólares en menos de cuatro años, y sus acciones han cambiado su abreviatura de “Zotye Auto” a “ST Zotye”.
Desde que concluyó su reestructuración a finales del año pasado, ST Zotye no ha podido reanudar la producción, lo que ha suscitado dudas entre los inversores y rumores de que se han cancelado sus calificaciones para fabricar coches. Sin embargo, la empresa desmintió los rumores a finales de septiembre.
La empresa ha afirmado en repetidas ocasiones que la reanudación de la producción está muy avanzada y que no se han detectado obstáculos políticos.
Anteriormente, el 19 de agosto, ST Zotye también había anunciado que había firmado un acuerdo de cooperación con el Gobierno Popular del Distrito de Bishan, Chongqing, en virtud del cual ambas partes establecerían una profunda relación de cooperación en el ámbito del desarrollo y la construcción de proyectos de vehículos de nueva energía vinculados a la red inteligente, y ST Zotye establecería un proyecto de base de investigación y desarrollo y producción de vehículos de nueva energía vinculados a la red inteligente en Bishan para transformar y construir una base de producción de vehículos de nueva energía con una producción anual de 100000 vehículos.
En la junta de accionistas del día 18, se aprobó el plan de renta fija de 6.000 millones de RMB anunciado anteriormente por ST Zotye, y ésta anunció un programa de emisión de acciones no públicas en junio de este año. Según el plan, ST Zotye pretende emitir no más de 1.520 millones de acciones a no más de 35 inversores específicos para recaudar fondos por un valor máximo de 6.000 millones de yuanes. Los 4.730 millones de yuanes de la recaudación se destinarán a un proyecto de desarrollo de vehículos inteligentes en red de nueva energía y de mejora de la capacidad de I+D.
Opinión de Li Bei Roadshow: Ya no es pesimista sobre el mercado de valores en este momentoLa bruja del capital privado, Li Bei, dijo en un reciente roadshow que los participantes en el mercado son demasiado pesimistas y creo que ha reflejado el lado negativo de las ganancias en el próximo año por adelantado.
A estas alturas pensamos que el espacio bajista del mercado ha sido muy limitado, probablemente en torno al 10%, los próximos meses se estima que será un proceso de tocar fondo.
La regla general para las acciones A es que el índice bursátil tocará fondo entre 6 y 12 meses antes de los beneficios empresariales. Si, por ejemplo, vemos los beneficios de las acciones A a finales del próximo año, es posible que las acciones A toquen fondo como muy pronto a finales de este año.
