El 5 de cada mes es la fecha para el ajuste de los recargos por combustible en las rutas chinas, sin embargo, el reportero se enteró por Western Airlines y otras aerolíneas chinas que los recargos por combustible en las rutas chinas no han cambiado para el nuevo ciclo de ajuste que comienza el 5 de octubre.
El recargo por combustible ya se redujo durante dos meses consecutivos, el 5 de agosto y el 5 de septiembre, debido a la continua caída de los precios internacionales del petróleo para la aviación; sin embargo, se esperaba que el recargo por combustible siguiera reduciéndose a la mitad el 5 de octubre, pero, de hecho, se mantuvo la misma tasa que desde el 5 de septiembre, es decir, 60 RMB por pasajero para los pasajeros adultos en rutas de hasta 800 km (inclusive) y 120 RMB por pasajero en rutas de más de 800 km. Las rutas mencionadas anteriormente se cobrarán a 120 RMB por pasajero.
Se espera que el próximo mes se reduzcan las tasas de los carburantesEl recargo por combustible para octubre no se ha reducido a la mitad como se rumoreaba, principalmente porque el coste global de compra de parafina de aviación en China publicado por la Administración de Aviación Civil no se ha reducido durante el ciclo de cálculo del precio del petróleo desde finales de agosto hasta septiembre, y el ajuste del recargo por combustible está directamente relacionado con el coste global de compra.
Sin embargo, en el nuevo ciclo de cálculo, que comenzó el 25 de septiembre, el precio CIF pagado por derechos de importación de la parafina de aviación se desplomó, reduciéndose en casi 1.000 dólares con respecto a la media del ciclo anterior, lo que significa que
Se espera que los costes combinados de adquisición de parafina para la aviación en el nuevo ciclo disminuyan significativamente, lo que significa que se espera que se reduzca el recargo por combustible en los billetes de las aerolíneas chinas a partir del 5 de noviembre.
Aunque los precios internacionales del petróleo han seguido bajando en los últimos meses, los precios de la parafina de aviación se mantienen en niveles históricamente altos. El precio de la parafina de aviación a principios de este año era de sólo 4.871 RMB por tonelada, y en su punto más bajo en junio de 2020 era de sólo 1.724 RMB por tonelada, mientras que hoy
Por otro lado, los precios del combustible de aviación se han duplicado desde principios de año.
La subida de los precios del petróleo también ha provocado un aumento de los costes del combustible para las compañías aéreas. De los informes semestrales de 2022 de las aerolíneas cotizadas que se han publicado, varios presentan una fuerte subida interanual, excepto China Eastern Airlines, cuyos costes de combustible han disminuido.
La caída de la demanda y el aumento de los costes del combustible también están afectando duramente a las compañías aéreas en el primer semestre. Ocho compañías cotizadas perdieron un total de casi 70.000 millones en el primer semestre, lo que equivale a una pérdida diaria de 380 millones. Cuatro de las compañías aéreas ocuparon los cuatro primeros puestos de la lista de pérdidas, con pérdidas equivalentes a la suma de las pérdidas de más de 20 empresas cotizadas detrás de ellas, y 12 de las compañías ya eran insolventes.
Para cubrir los crecientes costes del combustible, los transportistas chinos han subido los recargos por combustible cinco veces seguidas este año. En lo que va de año, los recargos por combustible en las rutas chinas han pasado de 0 dólares a un nivel récord en sólo seis meses. Desde la reanudación de los recargos por combustible en las rutas chinas en febrero de este año, los recargos por combustible se han disparado desde los 10/20 RMB iniciales hasta los 100200 RMB en sólo seis meses desde entonces, el
un aumento total de 10 veces.
Cobertura de combustibley otros medios para reducir el impacto de los precios del petróleo en los costes de explotación.
Ya en 2020, cuando los precios del petróleo se desplomaron, China Express Airlines Co.Ltd(002928) y Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) anunciaron que el consejo de administración había aprobado una moción para llevar a cabo negocios de cobertura de crudo.
Sin embargo, según el entendimiento del reportero, debido a la incapacidad de tener un juicio claro sobre la tendencia futura de los precios del petróleo, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) fue autorizado a participar en la cobertura de combustible, pero no operó realmente. En cambio, China Express Airlines Co.Ltd(002928) reveló en el informe anual de 2021 la compra oportuna de productos a plazo de petróleo crudo correspondiente a un uso anual de parafina de aviación inferior al previsto, la parte de entrega del rendimiento de 6.093400 yuanes.
De ganancias por cambio de divisas a pérdidas por cambio de divisasPara las aerolíneas chinas, la presión no sólo proviene del aumento de los costes del combustible, sino también de la continua depreciación del RMB frente al dólar estadounidense.
A finales de septiembre, la cotización media del yuan frente al dólar estadounidense superó los 7 puntos por primera vez desde el 7 de julio de 2020, y en lo que va de año el yuan se ha depreciado más de un 10% frente al dólar.
Las variaciones de los tipos de cambio han tenido un marcado impacto en los resultados de las compañías chinas. En el primer semestre de este año, Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) y Eastern Airlines registraron pérdidas por cambio de moneda de 2.240 millones de RMB, 2.052 millones de RMB y 1.410 millones de RMB, respectivamente, en comparación con las ganancias por cambio de moneda de 563 millones de RMB, 793 millones de RMB y 827 millones de RMB, respectivamente, en el mismo periodo del año anterior.
Las pérdidas de cambio de las aerolíneas proceden principalmente de los pasivos con divisas. Según los informes anuales de los tres últimos años publicados por las tres aerolíneas, el total de los pasivos con intereses de las tres aerolíneas superará los 500000 millones de RMB a finales de 2021. Sin embargo, para reducir el riesgo de un dólar estadounidense más fuerte, los pasivos en dólares estadounidenses de las aerolíneas han seguido una tendencia a la baja, con un total de pasivos en dólares estadounidenses que disminuye de 177843 millones de RMB en 2019 a 119032 millones de RMB en 2021, mientras que los pasivos con intereses en RMB siguen una tendencia al alza, con un total de pasivos con intereses en RMB que aumenta de 334200 millones de RMB en 2019 a 461700 millones de RMB en 2021.
Sin embargo, a finales de 2021, el pasivo equivalente en dólares de las seis aerolíneas que cotizan en bolsa -Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Spring Airlines, Hainan Airlines y Juneyao- aún ascendía a 227200 millones de RMB. Entre ellas, Air China contaba con 43.900 millones de yuanes, China Eastern con 30.600 millones, China Southern con 44.500 millones, Hainan con 78.600 millones, Spring Airlines con 6.500 millones y Juneyao con 14.100 millones.
Entre las seis compañías aéreas que cotizan en bolsa mencionadas anteriormente, Hainan Airlines fue la más afectada por las fluctuaciones del tipo de cambio. En su informe anual, HNA dijo que a partir del 31 de diciembre de 2021, para todos los tipos de activos financieros de la empresa denominados en dólares estadounidenses y pasivos financieros denominados en dólares estadounidenses, si el RMB se deprecia un 5% frente al dólar estadounidense y otros factores no cambian, la empresa reducirá su beneficio antes de impuestos en aproximadamente 3.843 millones de RMB.
La menos afectada por las fluctuaciones de los tipos de cambio entre las seis empresas que cotizan en bolsa es Spring Airlines Co.Ltd(601021) , que declaró en su informe anual que los activos y pasivos en divisas de la empresa están principalmente en dólares estadounidenses y yenes japoneses, mientras que el riesgo de tipo de cambio asociado a algunos costes de liquidación de divisas se reduce mediante la celebración de contratos a plazo de divisas. A 31 de diciembre de 2021, para todos los tipos de activos financieros en dólares estadounidenses y pasivos financieros en dólares estadounidenses de la empresa, después de tener en cuenta la capitalización de los costes de los préstamos, si el RMB se deprecia un 1% frente al dólar estadounidense y otros factores no cambian, la empresa reducirá sus ingresos netos en aproximadamente 9.624000 dólares.
