Informe de la serie de seguimiento de la reanudación del trabajo nº 23: A principios de septiembre, el tráfico de contenedores del comercio portuario retrocedió y las tarifas de los fletes de exportación descendieron, o bien apuntaron a un descenso de la actividad exportadora; la producción y la demanda relacionadas con el crecimiento estable siguieron mejorando, mientras que la cadena inmobiliaria siguió siendo floja.
El tráfico de contenedores, los fletes de exportación y otros indicadores de comercio exterior retroceden, la afluencia logística se debilita pero la restauración se restablece en general
A principios de septiembre, el tráfico de contenedores de China cayó 15 puntos porcentuales, hasta el -12,3%, el tráfico de contenedores de comercio exterior cayó 12 puntos porcentuales, hasta el -14,6%, y el tráfico de contenedores de comercio interior cayó hasta el -5%, tal vez relacionado con el tiempo del tifón en la región costera oriental. Todavía hay que seguir la pista a la débil demanda externa. El índice de precios de los contenedores de exportación bajó en agosto y siguió bajando en septiembre, siendo la ruta del sudeste asiático la que más bajó, un 21% en la primera quincena de septiembre.
El índice logístico nacional de camiones dejó de subir y bajó, arrastrado principalmente por las zonas selladas por la epidemia. Los volúmenes de carga por ferrocarril han mejorado notablemente desde principios de septiembre, quizá relacionados con la expiración de la orden de suspensión de carga anterior. El número de vuelos realizados en China descendió un 27% respecto a la semana anterior, mientras que el número de vuelos realizados a nivel internacional repuntó y mejoró un 4% respecto a la semana anterior. El índice nacional de transporte de mercancías por carretera volvió a caer la semana pasada después de tres subidas consecutivas, con un descenso del 1,6% respecto a la semana anterior; por regiones, Hainan se benefició del buen control de la epidemia, con un aumento del 11% respecto a la semana anterior, mientras que el tráfico de mercancías por carretera de Guizhou sufrió un fuerte descenso, del 27% respecto a la semana anterior, debido al impacto de la prevención y control de la epidemia.
El tráfico de pasajeros en el metro nacional siguió disminuyendo, con un descenso significativo en las zonas afectadas por la epidemia. El tráfico de pasajeros en 26 ciudades de muestra de todo el país descendió un 4% esta semana en comparación con la anterior; por regiones, el tráfico de pasajeros del metro de Guiyang fue el que más descendió, un 79% en comparación con la semana pasada, debido al impacto del sellado y control de la epidemia, que fue la principal razón del arrastre en el tráfico general de pasajeros; el tráfico de pasajeros del metro de Chengdu y Harbin aumentó significativamente después de que la epidemia remitiera, un 99% y un 78% respectivamente en comparación con la semana pasada.
La fuerza de restauración de los restaurantes y de los locales de comida para llevar en las ciudades de tercer nivel aumentó, con un descenso significativo de la tasa de cierre de una cadena de restaurantes y un aumento de la fuerza de restauración de las aguas corrientes. La semana pasada, la intensidad de la recuperación de los restaurantes y la intensidad de la recuperación de la comida para llevar en las ciudades que reflejan el número de comerciantes activos de los restaurantes y de los corredores de la comida para llevar descendió en general, pero las ciudades de tercer nivel mejoraron un 0,1% y un 2,2% respectivamente en comparación con la semana anterior. La semana pasada, la tasa de cierre de la epidemia nacional de una cadena de restaurantes cayó 5 puntos porcentuales desde la semana anterior hasta el 7%, beneficiándose de la restauración post-epidémica de Liaoning y Jilin, etc. La caída fue mayor; correspondiendo a un aumento significativo de la intensidad de recuperación del flujo nacional.
La mayor parte de la producción, un poco de la demanda de inversión a la buena, apuntando a la liberación continua del efecto del crecimiento estable, pero la cadena de bienes raíces es todavía débil
La mayor parte de la actividad de producción industrial siguió recuperándose, lo que permitió que el aterrizaje de la demanda de asfalto mejorara rápidamente. La productividad de los hornos de coque mejoró esta semana en 0,1 puntos porcentuales, hasta el 79%, en comparación con la semana pasada, las puestas en marcha de los altos hornos mejoraron en 0,4 puntos porcentuales, hasta el 82%, y las puestas en marcha de las barras de refuerzo mejoraron en 1,3 puntos porcentuales, hasta el 52%, en comparación con la semana pasada. Las existencias sociales totales de acero se mantuvieron por debajo del nivel del periodo correspondiente anterior, y la tasa de arranque del asfalto, que refleja el aterrizaje de la infraestructura, mejoró en 4,5 puntos porcentuales, hasta el 47%, en comparación con la semana pasada.
La demanda de vidrio se debilitó bajo la influencia de los tifones y las epidemias en algunas zonas y la producción de cemento se debilitó. Esta semana, la tasa nacional de inicio de molienda cayó 3,9 puntos porcentuales hasta el 53% en comparación con la semana pasada, y la tasa de envío de cemento cayó 1,7 puntos porcentuales hasta el 64% en comparación con la semana pasada, principalmente porque, bajo la influencia del tiempo del tifón, el inicio y el envío de cemento en el este de China cayeron 15 y 7,3 puntos porcentuales respectivamente, y bajo la perturbación de la epidemia, el inicio y el envío en el suroeste de China cayeron 7,5 y 4,5 puntos porcentuales respectivamente; el ratio de capacidad de almacenamiento de cemento aumentó, y el cemento Los precios siguieron bajando. Los inventarios de vidrio siguieron aumentando, un 1,7% más que la semana pasada.
En la primera quincena de septiembre, las transacciones de viviendas comerciales en 30 grandes ciudades cayeron un 42% interanual, lo que supone un aumento de 19 puntos porcentuales en comparación con la primera quincena de agosto; las ciudades de segundo nivel aumentaron 33 puntos porcentuales interanuales, pero las de primer nivel se redujeron 18 puntos porcentuales. Las transacciones de segunda mano en las ciudades representativas cayeron un 10% interanual, con una tasa de descenso que se amplió en 29 puntos porcentuales, mientras que las ciudades de segundo nivel cayeron un 13% interanual, con una tasa de descenso que se amplió en 46 puntos porcentuales, mientras que las transacciones de segunda mano en las ciudades de primer nivel se redujeron en 6,8 puntos porcentuales interanuales.
Riesgos: Repetición de epidemias, errores u omisiones en los datos estadísticos.
