El 22 de julio, el artista Justin Lin sufrió un accidente de coche mientras conducía un Tesla Model X. Según GlobeNewswire, la Oficina de Tráfico de la ciudad de Taoyuan reparó urgentemente el poste de la señal de tráfico, ya que se rompió en el accidente, y pedirá una indemnización a Lin por los costes de la reparación. Después de tres días de observación en la unidad de cuidados intensivos, se ha dado a conocer el último estado de salud de Lin. Su hermano Lin Zhixin reveló que “Lin está despierto” y que su familia explicará su estado actual al mundo exterior el día 25 por la tarde. El hermano mayor de Lin, Lin Zhijie, dijo anteriormente que la única duda que tenía la familia sobre el accidente era la causa real del mismo.
Después de tres días de observación en la unidad de cuidados intensivos, se ha dado a conocer el último estado de salud de Lin. Su hermano Lin Zhixin reveló que “Lin está despierto” y que su familia explicará su estado actual al mundo exterior el día 25 por la tarde. El hermano mayor de Lin, Lin Zhijie, dijo anteriormente que la única duda que tenía la familia sobre el accidente era la causa real del mismo. Al mismo tiempo, el tema que subyace sobre la seguridad de las baterías de los vehículos de nueva energía también ha provocado un acalorado debate.
La Oficina de Transporte de la Ciudad de Taoyuan dice que reclamará una indemnización En la mañana del 22 de julio, Lin conducía su Tesla por la carretera norte de Zhongzheng, en el distrito de Luzhu, en la ciudad de Taoyuan, y estaba a punto de entrar en el puente de Zhongzheng cuando de repente se desvió hacia la barrera y el poste de la señal de tráfico se rompió.
La Oficina de Transportes de Taoyuan dijo que la reparación del poste de la señal de tráfico tardaría entre 7 y 14 días, principalmente porque las barras de refuerzo utilizadas para fijar la base de hormigón también se habían deformado por el impacto, por lo que había que arrancarlas todas y rehacerlas, y el cemento tardaría unos 7 días en secarse hasta alcanzar cierta resistencia. Sin embargo, debido a la reciente escasez de materiales y al hecho de que los postes de señalización tienen que ser hechos a medida, se necesitará tiempo para galvanizar las barras de hierro y hacer las caras de los letreros, por lo que nos coordinaremos con la industria para acelerar el trabajo.
La empresa también es miembro del consejo de administración de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles.
Algunas personas sospechan que fue el problema de la señal que causó el accidente, Taoyuan City Traffic Bureau dijo que el accidente no debería tener nada que ver con esto, porque el tiempo del incidente es de día, el reconocimiento no tendrá problemas.
La única duda de la familia está en la causa principal del accidente Tras el accidente, Lin y su hijo fueron rescatados por personas entusiastas, pero Lin fue trasladado al hospital con múltiples heridas y fracturas en todo el cuerpo.
Después de tres días de observación en la unidad de cuidados intensivos, según el Globe, se reveló el último estado médico de Lin Zhiying, su hermano Lin Zhixin reveló que “Lin Zhiying está despierto” y su familia explicará su estado actual al mundo exterior en la tarde del día 25.
La única duda que tiene la familia sobre el accidente es la causa real del mismo, “de hecho, el coche no va muy rápido, al final nadie sabe cuál es la causa”, todo está pendiente de la investigación policial.
De las imágenes de CCTV, se puede ver que cuando Lin conducía el Tesla, giró lentamente en la intersección y luego continuó conduciendo hacia adelante. Inesperadamente, en la intersección frente al punto de impacto, el coche comenzó a virar repentinamente a la derecha por razones desconocidas y luego se estrelló contra la barrera, los testigos también dijeron que el vehículo no iba rápido, pero por razones desconocidas el coche “viró repentinamente a la derecha” El vehículo se estrelló contra la barrera y se incendió. En un informe anterior de Global Sources, la policía de Taiwán dijo que Lin conducía el Tesla y que se sospechaba que no había prestado atención a las condiciones que había delante del coche, lo que provocó el accidente. El valor de la prueba de alcoholemia de Lin era cero.
Además, según CNN Entertainment, un testigo dijo que Lin no llevaba puesto el cinturón de seguridad cuando fue rescatado del coche, lo que provocó un acalorado debate entre los internautas.
¿Se equivoca Tesla? El accidente de coche del “piloto de carreras” Lin Zhiying se ha convertido en un tema candente de discusión entre los internautas, mientras que el coche puramente eléctrico que conducía se incendió y también suscitó la preocupación del público sobre la seguridad de la batería del vehículo.
Foto: Weibo @DreamerLin
En el momento del accidente, Lin conducía un Tesla Model X. Antes del accidente, Lin había expresado repetidamente su amor por el modelo Tesla en público, y como corredor profesional también sentía su sensación de control comparable a la de un coche deportivo. En el vídeo se ve cómo el vehículo echa humo y luego se incendia rápidamente tras la colisión, con la parte delantera del coche envuelta en llamas y sólo la mitad delantera del Model X queda como un esqueleto tras su extinción.
En respuesta a la colisión en la que Lin conducía el Tesla, el personal del servicio de atención al cliente de Tesla dijo: “La causa del incendio no puede confirmarse por el momento, y no hay materiales inflamables cerca del puesto de conducción del Tesla.” En respuesta al accidente, los periodistas de Beijing Business News se pusieron en contacto con Tesla, pero no habían recibido respuesta al cierre de esta edición.
Aunque algunos internautas han planteado la cuestión de si fue causado por problemas del vehículo, de hecho, a medida que las ventas de vehículos de nueva energía siguen aumentando, se han producido incendios tras colisiones con vehículos eléctricos, y Tesla es uno de ellos. Se ha informado de que Byd Company Limited(002594) , Geely, Great Wall Ora, Weimar, Guangzhou Automobile Ean y muchas otras marcas de vehículos de nueva energía han sufrido incendios por colisión o accidentes de combustión espontánea. Ministerio de Industria Electrónica Quinto Instituto ingeniero Zheng Kun en la “Tecnología Ambiental” ha analizado que como un portador de alta energía de la batería de iones de litio, sus problemas de seguridad se centran principalmente en la combustión o explosión, cuando la batería de litio en cortocircuito por alguna razón (principalmente causada por la alta temperatura, la extrusión, la sobrecarga y el abuso de otro estado o el uso de los defectos de envejecimiento y de fabricación, etc), la temperatura interna se eleva, los electrodos positivos y negativos de la batería, el electrolito, la membrana entre la reacción química se producirá Cuando la temperatura interna aumenta, se producen reacciones químicas entre los electrodos positivo y negativo, el electrolito y el diafragma, generando una gran cantidad de calor y gas, y la propia batería pierde el control de la gestión térmica, lo que hará que la batería se incendie cuando se acumule hasta cierto punto.
Los datos muestran que en el primer trimestre de este año se produjeron 640 incendios de vehículos de nueva energía, lo que supone un aumento del 32% interanual, superior al aumento medio del 8,8% de los incendios de transporte. Según estos datos, una media de más de siete vehículos de nueva energía se ven envueltos en incendios cada día. Una de las principales causas de los incendios en los vehículos de nueva energía son las colisiones externas. Song Jian, profesor de la Escuela de Vehículos y Transporte de la Universidad de Tsinghua, dijo: “La tendencia a incendiarse tras una colisión es una característica de los vehículos eléctricos de nueva energía; no es necesario que la batería se estrelle, sólo necesita un impacto lo suficientemente grande para que pueda incendiarse.”
En 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información organizó la elaboración de tres normas nacionales obligatorias, “Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos”, “Requisitos de seguridad para autobuses eléctricos” y “Requisitos de seguridad para baterías de energía para vehículos eléctricos”, que entraron en vigor el 1 de enero de 2021. Entre ellos, el “vehículo eléctrico con los requisitos de seguridad de la batería de energía” prueba de dispersión térmica del sistema de la batería, lo que requiere el monómero de la batería de fuga térmica, el sistema de la batería dentro de los cinco minutos sin fuego y explosión, para permitir el tiempo de escape seguro para los ocupantes.
