¿El coche es como un juguete? Este plato está en llamas, ¡y las empresas de la cadena de la industria están adoptando esta postura! Con el aumento de la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía para impulsar la demanda de peso ligero, la fundición a presión integrada está atrayendo la atención del mercado, esta tecnología aplicada por primera vez por Tesla en el Modelo Y, también atrajo a otras nuevas fuerzas para seguir, la cadena de la industria aguas arriba y aguas abajo un inquieto. En el mercado secundario, la integración del concepto de fundición a presión de alto calor, casi enero integración automotriz del índice de fundición a presión aumentó 25%, Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) registró 10 días 7 tablero, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 veces en enero. Mientras tanto, en la plataforma interactiva, los inversores preguntaron a más de 10 empresas que cotizan en bolsa si estaban involucradas en la tecnología de fundición a presión integrada y sus aplicaciones. (empresa e)
Con el aumento de la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía para impulsar la demanda de peso ligero, la fundición a presión integrada está atrayendo la atención del mercado, esta tecnología aplicada por primera vez por Tesla en el Modelo Y, también atrajo a otras fuerzas nuevas de fabricación de automóviles para seguir, la cadena de la industria aguas arriba y aguas abajo se agita.
En el mercado secundario, la integración del concepto de fundición a presión de alto calor, casi enero integración automotriz del índice de fundición a presión aumentó 25%, Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) registró 10 días 7 tablero, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 veces en enero. Mientras tanto, en la plataforma interactiva, los inversores preguntaron a más de 10 empresas que cotizan en bolsa si estaban involucradas en la tecnología de fundición a presión integrada y sus aplicaciones.
Al mismo tiempo, una persona de la empresa de la cadena de la industria dijo sin rodeos, los requisitos previos de rentabilidad de la fundición a presión integrada son muy altos, muchas empresas de la industria se encuentra todavía en la etapa de pre-reserva de negocios.
Aterrizaje de nuevas tecnologías para la ampliación de la planta de acogida En el esquema tradicional de producción de automóviles, a docenas y cientos de piezas a ensamblar y soldar, el uso de la fundición a presión integrada, a través de la máquina de fundición a presión y el molde, puede lograr las partes especificadas de la fundición en una sola vez.
En 2019, Tesla introdujo por primera vez la tecnología de fundición a presión integrada, que se aplicó al año siguiente a la producción del chasis trasero del Model Y. Con el proceso de fundición a presión integrada para el Model Y, el peso de la carrocería se redujo en casi un 30%, con la consiguiente reducción del coste de casi un 40% y un aumento del 15% en el kilometraje. El tiempo de fabricación se redujo de 1 a 2 horas necesarias para el proceso tradicional de cuatro pasos a 3 o 5 minutos.
Desde entonces, nuevos fabricantes de automóviles, como Azera y Xiaopeng, han seguido su ejemplo con la disposición de la tecnología de fundición a presión integrada. El chasis trasero del Azure ET-5 aplica el proceso de fundición a presión integrado para lograr una reducción de peso del 30% y un aumento de 11L en el espacio del maletero.Xiaopeng utilizará la tecnología de fundición a presión integrada a gran escala en una nueva plataforma eléctrica pura a escala en 2023.
”La ventaja de la tecnología de fundición a presión integrada es que todas las piezas se prensan juntas, lo que reduce los costes de fabricación, el peso de la carrocería se reduce y la línea de producción y el proceso se simplifican”. Zhang Xiang, director del Instituto Vocacional de Tecnología de Nuevas Energías de Jiangxi del Instituto de Investigación de Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías, dijo al reportero de Securities Times-e.
Para los vehículos de nueva energía, la importancia de la fundición a presión integrada es la ligereza, ya que a igualdad de kilometraje, cuanto más ligera sea la carrocería, menos energía se necesitará. Al mismo tiempo, reducir el peso del coche puede reducir la presión sobre los neumáticos y el sistema de frenado, y así prolongar la vida útil de estas piezas.
Cabe mencionar que este torbellino tecnológico de la fundición a presión integrada ha sido desechado por los nuevos fabricantes de automóviles a los OEM tradicionales.
En febrero de este año, Volvo anunció que invertiría 10.000 millones de coronas para mejorar su planta de Suecia e introducir el proceso de fundición integrado. Volkswagen también va a empezar a introducir la tecnología de fundición a presión integrada para construir una planta totalmente nueva para el proyecto Trinity. En mayo de este año, Guangdong Yizumi Precision Machinery Co.Ltd(300415) firmó una cooperación estratégica con FAW Casting para la máquina de fundición a presión ultra grande LEAP9000.
En la actualidad, las empresas automovilísticas utilizan más la fundición a presión integrada en los vehículos eléctricos para reducir costes y aumentar la eficiencia.
”El coste de uso del aluminio es relativamente más alto que el del hierro fundido, la fundición a presión integrada también necesita estar libre de materiales de tratamiento térmico, desde el mantenimiento posterior de todos los aspectos, pero también es menos conveniente que el hierro fundido. El coche como cosa de acero, tiene su mejor opción”. El secretario general de la asociación nacional de información del mercado de automóviles de pasajeros Cui Dongshu al análisis del reportero de la empresa Securities Times – e, los vehículos eléctricos pueden ser de fundición integrada con aleación de aluminio para reducir el peso, en general, la fundición integrada es más adecuado para su aplicación en los vehículos eléctricos, para los coches de combustible tradicionales, no debe ser adecuado.
Todo el vehículo tiende a ser una estructura “sandwich” El mercado está utilizando actualmente el proceso de fundición a presión integrada es principalmente el chasis trasero, pero con la optimización del proceso, el futuro en la aplicación de la carrocería modelos de fundición se espera que aumente.
”Este año, la integración de la gama de aplicaciones de fundición a presión en la transición de la placa inferior trasera al marco de la cabina delantera, la bandeja de la batería, el marco de la cabina delantera y la bandeja de la batería son programas relacionados propuestos, los OEM de China también tienen en el intento, si las aplicaciones posteriores del marco de la cabina delantera comienzan, la demanda de equipos y materiales de fundición a presión integrados se duplicará.” Una fuente de la industria de la fundición a presión dijo al reportero de Securities Times – e company.
El enfoque del proceso de fundición a presión integrado radica en las piezas a gran escala, la fundición de aleación de aluminio necesita pasar por los pasos necesarios, como el tratamiento térmico, y el tratamiento térmico desencadenará problemas como la deformación de la fundición, lo que limita la aplicación de la aleación de aluminio en el tamaño de las piezas estructurales de automóviles más grandes.
Esto hace que los materiales sin tratamiento térmico sean uno de los factores clave en el proceso de fundición a presión integrado. Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) había mencionado en una investigación en marzo de este año que
Este año es la profundidad de la industria de fundición a presión integrada de la cooperación y la producción en masa para aterrizar aún más un año, sino también de la empresa sin tratamiento térmico desarrollo de la aleación de primer año, se espera que aumente significativamente la demanda futura, laen 2023 en la etapa de desarrollo rápido, y 2024 ~ 2026 en el período de explosión del mercado.
Teóricamente, excepto las piezas de revestimiento exterior, parte de las piezas de la suspensión que no sea la parte de la carrocería, puede aplicarse a la fundición a presión integrada, incluidas las piezas de la estructura de la carrocería, el esqueleto del asiento, etc. Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) Análisis de valores, los productos de la cáscara del vehículo de la nueva energía también se puede aplicar a la fundición a presión integrada, mayor madurez técnica. En la actualidad, el primero en lograr la fundición a presión integrada de piezas estructurales para el chasis de la carrocería, incluido el conjunto de la carrocería delantera y el conjunto del piso trasero, se espera que en el futuro al conjunto del piso medio, marco de la puerta, subchasis, conjunto de la carrocería inferior, pilar A y pilar B, esqueleto del asiento y toda la carrocería en blanco gradualmente penetrar.
Además, Gf Securities Co.Ltd(000776) informe de investigación señaló que, aunque anteriormente integrado de fundición a presión debido a la capacidad y el rendimiento de los materiales metálicos limitaciones, integrado de fundición a presión paquete de baterías todavía se utiliza principalmente para la batería de energía pequeña de los modelos eléctricos híbridos, pero el futuro con el rendimiento de muchos tipos de materiales de aleación para mejorar, gran máquina de fundición a presión y otra capacidad de producción, los modelos eléctricos puros de la batería de energía grande también se espera que logre integrado de fundición a presión.
La fundición a presión integrada del bastidor de la cabina delantera, el chasis trasero y la bandeja de la batería hace que la estructura de la carrocería se simplifique considerablemente y que todo el vehículo tienda a ser una estructura “sándwich”.
Varias instituciones creen que en el futuro, salvo las piezas de la cubierta, el resto de la estructura de la carrocería de los eslabones de estampación y soldadura podrá ser sustituida por el proceso de fundición a presión. De acuerdo con Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) cálculos, se espera que a partir de 2023 el espacio de mercado de fundición a presión integrada marcará el comienzo de un rápido aumento, el espacio de mercado de fundición a presión integrada de China a 2025 se espera que alcance más de 30 mil millones de yuanes escala, 2022 ~ 2025 la tasa de crecimiento compuesto anual promedio de 238%.
La cadena de la industria “apuesta” por los eslabones ascendentes y descendentes Además de los materiales sin tratamiento térmico, la fundición a presión integrada incluye también el equipo de la máquina de fundición a presión y los moldes, en la fase intermedia del negocio de fundición a presión, y en la fase final cada fábrica anfitriona.
”En la actualidad, el modelo de negocio de la aplicación de fundición a presión integrada es a la fábrica de fundición a presión media como el núcleo, la planta de acogida a la planta de fundición a presión para la adquisición, desde esta perspectiva, el rendimiento de la planta de fundición a presión es relativamente alta certeza. A largo plazo, algunas plantas anfitrionas también harán su propia fundición a presión, lo que tendrá un cierto impacto en el patrón competitivo de las plantas de fundición a presión, no se descarta que el nivel de beneficio bruto de la industria disminuya.” Un analista de la industria de la automoción que no quiso ser nombrado dijo a los periodistas que la máquina de fundición a presión integrada aguas arriba es una inversión pionera, de acuerdo con los modelos correspondientes para comprar máquinas, la tecnología de la máquina de fundición a presión es también la actualización iterativa, la demanda de materiales y equipos aumentará con la aplicación del modelo.
A medida que aumenta la penetración de los vehículos de nueva energía, varios eslabones de la cadena industrial compiten para “apostar” por la fundición a presión integrada.
La empresa de Hong Kong Likin Technology ha anunciado recientemente que su filial, Likin Intelligence, está construyendo una gran base de producción de máquinas de fundición a presión en el Nuevo Distrito de la Bahía de Ningbo Hangzhou, que se espera que esté terminada y entre en producción el próximo año.
El 11 de julio, Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) anunció su intención de emitir no más de 2.500 millones de yuanes de bonos convertibles para la capacidad de producción anual de 1,5 millones de juegos del proyecto de construcción de sistemas de chasis ligeros y 3,3 millones de juegos del proyecto de construcción de sistemas de chasis ligeros.
Además, ha anunciado recientemente su intención de adquirir el 67,5% de las acciones de Fu Le Die Casting Taicang Company por 298 millones de RMB, empresa dedicada principalmente a la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de fundición a presión de precisión de aleaciones de zinc.
Además, el concepto de fundición a presión integrada también ha sido captado recientemente por los fondos, ganando la apuesta de los inversores. Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) 10 días 7 tablero, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 veces en enero, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) dos meses el precio de las acciones subió 3 veces. 22 de julio, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) de nuevo se detuvo, alcanzó un récord, el volumen de negocios de 1,371 mil millones de yuanes, cambiando de manos tasa de 7,28%, después de las horas de datos muestran que un asiento institucional especial neto vender 162652 millones de yuanes.
Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) dijo que la empresa completó la transferencia de participaciones en Baolong Automobile para generar ingresos por transferencia de capital, y responder activamente a los cambios del mercado para reducir el impacto adverso de los cambios ambientales externos, como las epidemias y las fluctuaciones de las materias primas en los resultados operativos. Wencan Group Co.Ltd(603348) dijo que, además de la disminución de la falta de núcleos por parte de los clientes y la recuperación de los pedidos de venta de la empresa, los clientes de vehículos de nueva energía y los productos de vehículos de nueva energía representaron un aumento de los ingresos en la primera mitad del año, lo que impulsó el crecimiento del beneficio bruto de la empresa.
La disposición de la empresa cotizada en la fundición a presión integrada también preocupa mucho a los inversores. De acuerdo con los tiempos de valores – e reportero de la empresa las estadísticas incompletas, casi una semana, hay más de diez empresas que cotizan en bolsa fueron los inversores hicieron preguntas acerca de la fundición a presión integrada. “Si la empresa dispone de productos o tecnología de fundición a presión integrada” “si la empresa está preparada para disponer de fundición a presión integrada” es el índice más alto de preguntas.
Entre ellas, Tongyu Heavy Industy Co.Ltd(300185) , Zynp Corporation(002448) , Zynp Corporation(002448) , Gsp Automotive Group Wenzhou Co.Ltd(605088) y otras empresas han respondido que, por el momento, no participan en aplicaciones relacionadas con la tecnología de fundición a presión integrada. Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) dijo que el proyecto de fundición a presión integrada en el sector de la automoción de la empresa sigue en preparación para su desarrollo. Zhongjie (Jiangsu) Technology Co.Ltd(301072) dijo en la plataforma interactiva, la filial de propiedad total de la empresa se especializa en el desarrollo, la producción y la venta de productos de fundición a presión. En la actualidad, no hay pedidos de clientes que necesiten suministrar productos de fundición a presión integrados, pero la empresa tiene la capacidad de suministrar dichos productos a los clientes posteriores. Asimismo, la empresa afirmó que promoverá la innovación y la aplicación de nuevos procesos en función de la demanda del mercado y de su propia situación.
Las perspectivas del sector siguen siendo inciertas Por las instituciones alcistas, por los fondos calientes, la fundición a presión integrada parece que el viento es fuerte. Sin embargo, las perspectivas de aplicación de la tecnología de fundición a presión integrada en la industria no son del todo consistentes, un número de profesionales y expertos de la industria automotriz expresaron su preocupación al reportero.
”También estamos de ida y vuelta en el proceso de hacer la fundición a presión integrada, el medio es un poco volátil, este año sólo coger el viento, básicamente los compañeros son así”.
Una parte de los empleados de una empresa de fundición a presión a los valores Times – e reportero de la compañía dijo, la tecnología de fundición a presión integrada es ahora más de vanguardia, algunos clientes de los vehículos de nueva energía, incluidas las marcas tradicionales están tratando de diseño en esta dirección. En cuanto al tamaño del espacio de mercado posterior, el empleado dijo que “no puede decirlo”. Otro personal de la fábrica de fundición a presión también expresó la misma opinión al reportero: “Todavía estamos en la etapa preliminar de reserva de negocios, no hay muchos en la industria realmente han integrado la fundición a presión esta pieza de negocio, o negocio de fundición a presión integrado para lograr un mayor umbral de rentabilidad, la compra inicial de equipos es una inversión más grande, los precios de la máquina de fundición a presión son generalmente más altos, pero también necesitan para diferentes modelos Personalización. Además, el proceso de fundición a presión integrado también tiene requisitos de tecnología y experiencia”.
Desde el punto de vista del consumidor, se critica el alto coste de mantenimiento que supone la tecnología de fundición a presión integrada. Al igual que la cáscara de un teléfono móvil roto, cambiar la cáscara estará bien, pero integrado de fundición a presión es equivalente a la batería y la cáscara firmemente acoplados entre sí, si hay daños en las partes enteras para ser reemplazado.
”El proceso de fundición a presión integrado tiene ventajas y desventajas, en caso de accidente de tráfico o de un problema con el sistema, los costes de reparación serán mayores. La tecnología de fundición a presión integrada es también una inversión relativamente grande, si la aplicación del modelo vendido en pequeñas cantidades, puede ser difícil de lograr economías de escala, la inversión no se recuperará. Especialmente la línea de producción de fundición a presión integrada se encuentra actualmente en la fase inicial del mercado, el coste de los equipos y demás debe ser mayor que el de los modelos no integrados.” Zhang Xiang cree que la fundición a presión integrada es mucho menos consistente que las piezas de estampación, a continuación, en el proceso de control de calidad puede producir un gran número de piezas de desecho, no jugar las ventajas de bajo costo.
”Hacemos la fundición a presión es por modelo, no todos los modelos están utilizando esta tecnología, parte de los modelos de la fábrica de automóviles también están todavía en la investigación y el desarrollo o la etapa de planificación, no ha sido oficialmente la producción en masa.” Es decir, el desarrollo de la cadena de la industria de fundición a presión integrada está estrechamente relacionado con la dirección del desarrollo de las propias empresas de automóviles. “Mira el desarrollo de la tecnología de fundición a presión integrada para ser de dos caras, lo que podemos hacer en la actualidad es practicar una buena fuerza interna, satisfacer la demanda del extremo de las ventas”. Los empleados de la empresa de fundición a presión mencionada dijeron.
