Desde mediados de mayo, el Gobierno ha seguido aumentando sus tenencias de fondos hacia el norte. ¿Qué pasó con el contenedor?
En la tarde del 28 de junio, la junta general anual de accionistas 2021 y la primera junta general de accionistas 2022 se celebraron en la Sede de Shenzhen.
En cuanto a la situación del desarrollo de la industria de contenedores, la distribución de la energía de hidrógeno de la empresa, la reorganización de las empresas marítimas y otros temas candentes de interés de mercado, el Presidente y CEO de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) respondió.
Los pedidos de contenedores están programados para el tercer trimestre.
Los datos revelados por hkex muestran que el 28 de junio, el Norte aumentó las tenencias de capital de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) 2738300 acciones, que es el cuarto día consecutivo de aumento.
Al 28 de junio, Shenzhen tenía un total de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) 616661 millones de acciones, lo que representa el 4,01% de las acciones en circulación, lo que representa un aumento de más del 60% con respecto a la participación de 373863 millones a mediados de mayo.
¿Por qué la búsqueda continua de fondos hacia el norte? ¿El a ño pasado se produjo una situación de “una caja es difícil de encontrar”, este año la prosperidad del negocio de contenedores sigue siendo la misma?
Para el mercado de contenedores, el a ño pasado fue un a ño extraordinario, no un año regular, este año gradualmente vuelve a la normalidad, el volumen y los precios se volverán a llamar. Sin embargo, a juzgar por los datos históricos, el volumen y el precio de este año siguen siendo históricamente altos, los pedidos de zhongji se han programado para el tercer trimestre, el acero también se ha reducido recientemente, el rendimiento bruto de los contenedores es mejor, la industria también es más saludable.
Los datos publicados por drury, una consultora autorizada de la industria, muestran que el índice de flete de contenedores superó los 10.000 en septiembre de 2021, un máximo histórico, en 2022 se ha revisado, el índice de flete de abril fue de alrededor de 8.000. A principios de este a ño, el Sr. Drury esperaba que la producción anual de la industria de fabricación de contenedores se acercara a 4 millones de TEU.
“Se espera que las ventas y los precios de los contenedores secos de este año en su conjunto se sitúen por encima de la media histórica, ya que a principios de este año la geopolítica mundial, la epidemia de algunas ciudades se repite repetidamente, puede traer un cierto impacto temporal a la demanda del mercado. Con el control gradual de la epidemia, la demanda de comercio exterior y el mercado de transporte de contenedores se han recuperado parcialmente.” Dijo mai boliang.
En 2021, el transporte internacional de contenedores entró en un período de auge debido a la doble influencia de la situación epidémica y el ciclo de transporte marítimo, y los ingresos de explotación de la placa de contenedores de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \
En el primer trimestre de 2022, la producción y las ventas, los ingresos y el beneficio neto de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039)
Se ha establecido un grupo de trabajo para promover la reestructuración de la industria marina.
En respuesta a las preguntas formuladas por los periodistas de la bolsa de Shanghai en la junta general anual de accionistas de 2021, Mai boliang dijo que a mediados de esta semana se había establecido un grupo de trabajo para promover la reestructuración de la Ingeniería Oceánica (en adelante denominada “ingeniería marina”) con el fin de lograr resultados en El segundo semestre.
“El establecimiento de un grupo de trabajo significa un avance sustancial, y el CIC liderará la creación de un grupo de Ciencia y tecnología marinas más fuerte de China. Es difícil ser un gran país pesado tan difícil por sí solo.” Dijo mai boliang.
China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) es un proveedor líder mundial de equipos logísticos y energéticos, que se dedica principalmente a contenedores, vehículos de transporte por carretera, equipos energéticos y químicos, Ingeniería Oceánica, servicios logísticos, equipo aeroportuario, etc. entre ellos, el negocio de la industria marina ha estado en un Estado de pérdida, la introducción de estrategas para llevar a cabo la reorganización de activos se considera una forma importante de mejorar la eficiencia operacional.
En 2021, la reestructuración de las operaciones marítimas de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) ha dado pasos importantes. En junio del año pasado, Yantai State – owned planea invertir 835 millones de yuan en acciones del 16,7% de Yantai zhongji Raffles Ocean Technology Group, un paso importante para promover la reestructuración de zhongji sea Engineering. En diciembre, CIC y nueve grandes empresas centrales planean invertir en el establecimiento de China Marine Engineering Equipment Technology Development Co., Ltd. Durante el mismo período, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) también firmó un acuerdo de cooperación con Shenzhen
El 23 de mayo de 2022, el Grupo Yantai Guofeng firmó un contrato formal para participar en el Grupo zhongji haigong, el Grupo zhongji haigong “liderando la guerra” aterrizó. El 13 de junio, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \
Mai boliang expresa, Yantai capital nacional ya se ha convertido en acciones, este es el segundo paso, el tercer paso todavía está en marcha. En cuanto al negocio de la industria marina, zhongji promueve dos aspectos, uno es hacer batallones para recoger, elevar el nivel de beneficio, el otro es reorganizar el Grupo de Ciencia y tecnología marinas de China por el camino de la pequeña marcha.
En el primer trimestre de 2022, el cambio de la situación política internacional y la repetición de la epidemia de covid – 19 provocaron una fuerte fluctuación de los precios internacionales del petróleo y el gas, aceleraron a ún más la transformación del consumo mundial de energía limpia y aumentaron la demanda de plataformas móviles de producción en alta mar, lo que benefició a la Junta de servicios de la CCGI, especialmente a las empresas de equipos y servicios de energía eólica marina.
De enero a marzo, el volumen de Negocios de CIMC Offshore aumentó en 494 millones de dólares de los EE.UU., un 54,4% en comparación con el mismo período del año anterior, de los cuales 188 millones de dólares correspondían a la energía eólica marina y la energía limpia, y 249 millones de dólares a los buques de transbordo rodado. Los pedidos de energía eólica marina representaron alrededor del 39% y alrededor de 850 millones de dólares. En cuanto al arrendamiento de plataformas, el número total de contratos de arrendamiento a mano es de nueve, de los cuales una plataforma de perforación autopropulsada se firmó recientemente en el primer trimestre y se prevé que comience a funcionar en agosto.
“El objetivo de este año es aumentar los ingresos y reducir aún más las pérdidas. En las plataformas de perforación manual, para el alquiler total o parte de la venta, aunque hay dificultades, pero creo que la mayoría puede ser alquilada o vendida.” Dijo mai boliang.
En 2021, los ingresos de explotación de las empresas marítimas de China Central ascendieron a 5.440 millones de yuan, con una pérdida neta de más de 1.000 millones de yuan.
Diseño vigoroso de “energía limpia” como la energía del hidrógeno
En la Junta General de accionistas, la dirección de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039)
According to the report, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \
En 2022, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039)
En cuanto a la producción de hidrógeno, CIC ha iniciado la producción conjunta de hidrógeno a partir de gas de coquería en cooperación con Angang y explorará activamente las actividades relacionadas con la producción de hidrógeno en el mar en el futuro. En cuanto al almacenamiento y el transporte en el alcance medio, zhongji posee la capacidad de investigación y desarrollo y la capacidad de producción del equipo básico, como el tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido, el vehículo de transporte de hidrógeno líquido, etc. el tanque de helio líquido recientemente desarrollado llena el vacío de los productos de almacenamiento y transporte de helio líquido en China. Mientras tanto, zhongji también está construyendo activamente el proyecto EPC de la estación de Hidrogenación.
En cuanto a las aplicaciones aguas abajo, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \ En el campo del transporte, se espera que los vehículos comerciales de hidrógeno se conviertan en el nuevo océano azul en el campo de los vehículos de pilas de combustible de hidrógeno en China, y las empresas relacionadas, como Cimc Vehicles (Group) Co.Ltd(301039) \
