“Long time did not see”, 27 June afternoon, Spring Airlines Co.Ltd(601021) (sh Spring Airlines Co.Ltd(601021) , shares 56.90 Yuan, market value 52.150 million Yuan) Annual Shareholder Meeting in 2021. Varios directores se saludaron unos a otros antes de la reunión, pero no durante meses, y se levantaron para estrechar la mano, un poco emocionados.
Con el fin de celebrar esta reunión en línea sin problemas, Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ Además del personal de la empresa, hay otros seis accionistas presentes.
Los datos muestran que en 2021, la industria de la aviación civil de China registró una pérdida de 84.200 millones de dólares, de los cuales 67.100 millones de dólares correspondieron a las compañías aéreas. Pero en 2021, Spring Airlines Co.Ltd(601021)
Debido a que en Shanghái, que acaba de ganar la “guerra de defensa”, los accionistas in situ están particularmente preocupados por la recuperación de los vuelos de Shanghái, Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ cuándo se puede
En la actualidad, la “gran batalla de defensa de Shanghái” ha ganado la victoria, la importancia de Shanghái para el Gobierno de Shanghái es evidente, ya que la Sede de la empresa, el aeropuerto de Hongqiao y el aeropuerto de Pudong también como la base principal de pivote para ocupar la mayor capacidad de transporte.
Según el informe anual de 2021, los vuelos de despegue y aterrizaje de las rutas que toman Shanghai como punto de partida o destino en 2021 representaron alrededor del 37,6% del total de los vuelos de despegue y aterrizaje de la empresa, y los vuelos de pasajeros representaron alrededor del 14,3% del caudal total de pasajeros de Shanghai.
Según los datos de producción de transporte publicados en mayo por Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) (sh Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , precio de las acciones 56,51 Yuan, valor de mercado 108890 millones de yuan), los vuelos de despegue y aterrizaje fueron 5.481, una disminución del 85,11% con respecto al a ño anterior y un caudal de pasajeros de 57.300 personas, una disminución del 98,58% con respecto al año anterior. Entre ellos, sólo 245 aviones chinos despegaron y aterrizaron, una disminución interanual del 99,13%; El tráfico de pasajeros en China fue de 139000, una disminución del 99,64% con respecto al a ño anterior.
Huang Xingwen, Director General Adjunto de Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ En comparación con el número antes de la epidemia, no hay una pequeña distancia.
Sin embargo, en términos mensuales, las cosas han mejorado considerablemente en los últimos tiempos. Spring Airlines Co.Ltd(601021) Huang estima que a mediados de julio se espera que el número de vuelos vuelva a los niveles anteriores a la epidemia. “Con la llegada de las vacaciones de verano, la demanda de vuelos en Shanghái se está volviendo cada vez más fuerte, y el seguimiento se recuperará muy rápidamente.
Vale la pena mencionar que el 28 de junio, la parte a de la placa de turismo aumentó en su conjunto, restaurantes hoteleros, concepto de exención de impuestos, aeropuertos aéreos, atracciones turísticas y otros segmentos de la placa han aumentado en diversos grados. Del 14 de junio al 28 de junio, el aumento acumulativo de Spring Airlines Co.Ltd(601021) fue del 24,43%.
“En la actualidad, el volumen medio diario de vuelos de la compañía supera los 300 vuelos, ha mejorado mucho en comparación con los dos meses anteriores, la industria de la aviación y el mercado se reanudan a un evento de alta probabilidad, y la industria de la aviación en el pasado la valoración es baja, por lo que El mercado secundario se recupera ahora.” El Secretario del Consejo de Administración y Director Financiero Chen ke.
No se han hecho más progresos en el aumento constante de
Los accionistas sobre el terreno todavía tienen mayores expectativas de que se entreguen las excelentes respuestas.
¿Algunos accionistas mencionaron que las compañías aéreas insolventes comenzaron a aparecer en el mercado, y hay planes para comprar y comprar? Wang Yu, Presidente de la empresa, respondió que, en primer lugar, se fortalecerá a sí mismo, mantendrá el efectivo abundante, y la tasa de deuda se mantendrá en un nivel razonable, al mismo tiempo, no perderá la oportunidad, “también está preocupado”.
Al mismo tiempo, los inversores también se preocupan por el plan de emisión adicional de Spring Airlines Co.Ltd(601021) . En junio de 2021, el anuncio de Spring Airlines Co.Ltd(601021) En enero de 2022, la Comisión Reguladora de valores de China aprobó el programa de adiciones.
Sin embargo, hasta la fecha no se han logrado más progresos en la ampliación. En respuesta, Chen ke dijo: “afectados por la epidemia de Shanghái, toda la industria de la aviación y el volumen de transporte en los últimos meses ha disminuido rápidamente, por lo que el precio de las acciones también ha reaccionado, hasta que el precio de las acciones vuelva a un rango razonable, se puede reiniciar para aumentar, ahora parece que el impulso es mejor”. En respuesta, los accionistas preguntaron cuál era el alcance de un intervalo razonable, dijo Chen: por ejemplo, para volver a Shanghai antes de un cierto intervalo.
Debido a que la pérdida se ha convertido en la situación general de la industria de la aviación civil en la situación epidémica, las compañías aéreas que se utilizan para la autoayuda de la “industria secundaria” de la transmisión en vivo de la carga de vuelta a la visión pública. China Southern Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines y otras compañías aéreas han entrado en el mercado, y Spring Airlines Co.Ltd(601021) ¿Entonces, cuántos ingresos puede traer la transmisión en vivo? ¿Puede asumir la responsabilidad de salvarse a sí mismo?
Wang Zhijie, Director y Presidente de la Junta Directiva, admitió que el número de vuelos en caso de enfermedad epidémica disminuyó, el lado de los ingresos es difícil de aumentar, las medidas de autoayuda, por una parte, para controlar los costos, por otra, a través de nuevas formas de aumentar la recaudación de billetes, al tiempo que aumenta los ingresos complementarios. “La transmisión en vivo es sólo un método de venta, para las compañías aéreas, la contribución de ingresos de la transmisión en vivo no es grande… Su posicionamiento es más un efecto de cola larga, desde una variedad de maneras de salvarse a sí mismo.” Dijo Wang Zhijie.
