¿Edison alguna vez golpeó a Tesla y construyó un coche con Ford?

A principios del siglo XX, en las calles de los Estados Unidos, había vehículos de vapor, vehículos eléctricos, vehículos de combustible, de los cuales el 40% eran vehículos eléctricos, vehículos de combustible representaban sólo el 20%.

A finales del siglo XIX y principios del siglo XX fue una era de estrellas brillantes. En ese momento, tres figuras maestras - el gran inventor Edison, el magnate de la fabricación de automóviles Ford y el padre de AC Tesla - estaban trabajando en una empresa al mismo tiempo. Pero la historia es una broma.

Las fortalezas de Edison incluyen no sólo la invención, sino también el uso de patentes para obtener beneficios. En ese momento, Tesla, que también era un maestro de la energía eléctrica, había trabajado bajo Edison, y su dirección de investigación era DC. Más tarde, debido a que Edison se negó a cumplir la promesa de retorno, Tesla renunció furiosamente, se convirtió en el estudio de la corriente alterna, y diseñó el esquema de transmisión de la corriente alterna.

En comparación con el esquema de corriente alterna de Tesla, el esquema de corriente directa de Edison consume mucho y cuesta mucho. Esto significa que la ventaja de Edison desaparecerá tan pronto como la corriente alterna esté disponible. Para mantener su bolsa de dinero, Edison no dejó de presionar a Tesla para Sin embargo, estas medidas no han sido decisivas en última instancia, Tesla finalmente en la Expo Mundial de Chicago "flip - flop".

La guerra comercial nunca ha sido una ciudad o una piscina. Aunque Tesla "venció" a Edison, perdió el mercado. Debido a su carácter solitario y a su mala gestión, la compañía de Tesla finalmente colapsó, y él mismo pasó su vida en la pobreza.

Después de Tesla, Ford fue ascendido a ingeniero jefe de Edison Lighting. Es un gran fan de Edison. En una noche de verano de 1896, Ford tuvo una larga charla con Edison en una cena anual. Ford habló ambiciosamente a Edison de su "sueño de construir un coche" y compartió años de investigación sobre motores de combustión interna. Para su sorpresa, el "sueño de Edison de hacer coches" nunca se ha ido. Los dos se juntan en una sola pareja.

En ese momento, la situación es que, aunque la velocidad de los vehículos de vapor es rápida, pero la eficiencia energética es baja y más peligrosa; Los cilindros de los camiones de combustible vibran mucho, de vez en cuando los tornillos se aflojan, deben detenerse en cualquier momento para volver a apretar el refuerzo; En cuanto a los vehículos eléctricos, existen algunos problemas, como el alto precio y el corto kilometraje.

Edison siempre ha creído que la energía eléctrica es el futuro de la industria automotriz. Desafortunadamente, en un momento crítico, el primer General Ford dejó la compañía con su equipo de ingenieros clave, lo que llevó al seguimiento a un punto muerto.

Después de dos startups fallidos, Ford comenzó la segunda mitad de su vida. En su tercer lanzamiento, Ford tomó su propio nombre y en 1908 lanzó el famoso modelo T, el Ford T. Desde entonces, Ford ha introducido un modelo de línea de montaje que ha aumentado considerablemente la producción y reducido los costos y ha reducido los precios de los vehículos de 3.000 dólares a 850 dólares. La aparición del modelo T abre el camino a un futuro mejor para los vehículos de combustible.

Edison también estaba encantado de ver los coches que salían de la línea de montaje. Por un lado, aunque tenía problemas con Ford, no podía hablar de enemistad. Por otro lado, la reducción de los costos de los vehículos de combustible naturalmente impulsará la reducción de los costos en toda la industria, incluyendo los vehículos eléctricos, y por lo tanto también es beneficiosa para Edison.

En 1901, Edison patentó su batería de níquel - hierro. Incluso después de que los coches de combustible se hicieron más populares, Edison no se detuvo a desarrollar coches eléctricos. Construyó tres coches eléctricos, uno de los cuales fue conducido de Escocia a Londres, una hazaña en ese momento.

A principios de 1914, Ford y Edison volvieron a cooperar en la construcción de automóviles. Ford también compró una central eléctrica para su uso en nuevas plantas. Sin embargo, cada vez hay menos coches eléctricos en las calles estadounidenses. por un lado, el kilometra Por otro lado, los coches eléctricos cuestan hasta $1600, varias veces más que los modelos T. junto con la extracción de petróleo La red de carreteras cada vez más desarrollada de los Estados Unidos hace que la gente preste cada vez más atención al kilometraje del coche... La placa corta del coche eléctrico se ha convertido finalmente en una "Herida Mortal". No pasó mucho tiempo antes de que el proyecto de coche eléctrico que ambos promovieron se detuviera repentinamente. En 1935, los coches eléctricos desaparecieron de la carretera, y la ofensiva se detuvo.

Veinte años después de la muerte de Edison, las cosas volvieron a cambiar. Con el desarrollo de la tecnología, el costo de la electricidad disminuye rápidamente, pero el precio del petróleo sigue siendo alto. Además, cada vez más personas comienzan a prestar atención a las cuestiones ambientales. Como si de la noche a la mañana, la conciencia internacional del automóvil "Flashback" hace más de cien años. Me temo que ni siquiera estos grandes inventores podrían haber imaginado que hoy, una vez más, el coche eléctrico se está acercando al "trono" de los modelos principales.

La razón por la que los vehículos eléctricos pueden "volver a subir" se debe en gran medida a los grandes avances en la investigación y el desarrollo de baterías de litio. Un ejemplo típico es que el Premio Nobel de química de 2019 fue galardonado con el Premio gudinov de los Estados Unidos, el Premio wittingham de Gran Bretaña y el Premio Yoshino de Japón. Yoshino se ha centrado en el desarrollo de baterías de litio desde 1997.

En los últimos años, la investigación y el desarrollo de baterías de litio se ha convertido en el Centro de atención de muchos países. Especialmente después de entrar en este siglo, los fabricantes de automóviles también se han unido a las filas de R & D. Este enorme impulso de innovación se complementa con una enorme cantidad de apoyo financiero para hacer que la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos y la producción en masa sean un éxito.

El sueño de Edison se hizo realidad después de todo.

- Advertisment -