A las 0: 00 del 20 de junio, los ferrocarriles de todo el país implementaron el nuevo diagrama de operación. Este día, hay muchas buenas noticias del ferrocarril en todas partes.
En el lado oeste, Zheng Yu High speed Railway está conectado a través de toda la línea, y si el ferrocarril está abierto, la sección Puzheng de JiZheng High speed Railway en el Centro está abierta, y la estación de pasajeros del Centro ferroviario más grande de Asia en el norte está abierta. La Sección jingwu del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou en dirección norte – Sur anunció un aumento de la velocidad, aumentando la capacidad de transporte del pasaje ferroviario de alta velocidad a Beijing, pero también irradiando una serie de trenes de alta velocidad para acortar el tiempo de funcionamiento.
Los datos del mismo viaje muestran que, con la mejora de la situación de la prevención y el control de epidemias y la mejora de la eficiencia de la red ferroviaria, el turismo ferroviario de alta velocidad está entrando en la temporada alta de viajes. Especialmente después de que la noticia de que toda la línea de ferrocarril de alta velocidad de Zheng Yu pasa a través de la liberación, “ferrocarril de alta velocidad de Zheng Yu” el volumen de búsqueda de correlación aumenta casi el 200%. El primer día de apertura de la sección Puzheng del ferrocarril de alta velocidad JiZheng, parte del viaje de ida y vuelta de Zhengzhou a Puyang se ha agotado.
Múltiples ferrocarriles abiertos y operados
A las 7: 32 a.m. del 20 de junio, un tren de la UEM G52 a Beijing salió de la estación norte de Chongqing, marcando la apertura de toda la línea ferroviaria de alta velocidad Zhengzhou – Chongqing. Zheng Yu High speed Railway opened, Beijing, Zhengzhou, Wuhan to Chongqing the Fastest 6 h 46, 4 h 23, 4 h 57. Zheng Yu High speed Railway es una parte importante de la red ferroviaria de alta velocidad de China, que forma otro canal de transporte rápido de pasajeros en el suroeste de China.
El mismo día se abrió la sección Puyang – Zhengzhou del ferrocarril de alta velocidad Jinan – Zhengzhou (es decir, la sección Puzheng del ferrocarril de alta velocidad JiZheng), que está diseñada de acuerdo con la velocidad estándar superior de 350 kilómetros por hora, y opera normalmente a 310 kilómetros por hora, pasando por Puyang, Xinxiang y Zhengzhou. Hay 7 estaciones en PUYANG este, Neihuang, slide Dredging, Weihui Sur, Xinxiang este, Xinxiang Sur y Zhengzhou este, que no sólo acortan la distancia entre Zhengzhou y Puyang a 52 minutos, También se han intensificado los vínculos entre las aglomeraciones urbanas de las llanuras centrales, lo que hace que la gente de la provincia de Henan tome el metro como conveniente y rápido.
Hay un ferrocarril Hotan – Ruoqiang abierto al oeste, Hotan – Ruoqiang 11 horas 26 minutos. La característica especial de este ferrocarril de alta velocidad es seguir mejorando la red ferroviaria de Xinjiang y formar el primer enlace ferroviario del desierto en el mundo, el enlace ferroviario del desierto taklimakan de 2712 kilómetros de largo.
La apertura y el funcionamiento de estas nuevas líneas también facilitaron el funcionamiento y la programación de China National Railway Group Co., Ltd. China Railway Group comenzó a implementar la última fase del diagrama de trenes el 20 de junio. China ha utilizado plenamente la capacidad de transporte de nuevas líneas, como el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou – Chongqing Xiangyang – Wanzhou, el ferrocarril de alta velocidad Jinan – Zhengzhou Puyang – Zhengzhou y el ferrocarril Hotan – Ruoqiang, para proporcionar un apoyo más fuerte para el desarrollo económico y social regional.
Guotie Group revealed that after the operation of Zheng Yu High speed Railway through the line, xiangwan Section of one – Day highest Operation of UEM Train 106, Beijing West to Chongqing North the Fastest 6 hours 46 minutes reached, compared with the map before the Comparison of 4 hours 24 minutes, Zhengzhou East, Hankou to Chongqing North the Fastest 4 hours 23 minutes, 4 hou57 minutes reached, Beijing Tianjin Hebei City Cluster, Zhongyuan City Cluster, Wuhan City Circle and Chengdu Chongqing Area Double City Economic Circle will be more closely linked; Después de la apertura de la sección Puzheng del ferrocarril de alta velocidad JiZheng, 55 trenes de la UEM de un día de duración y 52 minutos de Zhengzhou al este de Puyang, la gente en el noreste de Henan viajará más fácilmente. Y si el funcionamiento del ferrocarril, el funcionamiento de 2 autobuses de velocidad general, 8 trenes de mercancías, y el primer tren de pasajeros a Urumqi a través de Ruoqiang, a lo largo de la gente de todos los grupos étnicos y el transporte de mercancías será más conveniente.
Primera parada en Asia
Aunque el Centro y el oeste son el Centro de atención de hoy, los grandes acontecimientos en el norte y el Sur no son pequeños.
El 20 de junio, después de cuatro años de reconstrucción y expansión, la estación de Beijing Fengtai de la estación de centenarios se inauguró con una nueva apariencia. La estación de Beijing Fengtai reconstruida es la estación de pasajeros más grande de Asia. Se organizarán trenes de alta velocidad Beijing – Guangzhou, Beijing – Shanghai, Beijing – jiupu Speed Railway y otras líneas de tren que comienzan y terminan en funcionamiento, y 120 trenes de pasajeros se organizarán en la etapa inicial de la operación.
La estación de tren de Fengtai fue construida en 1895 y sirvió a muchas líneas, como el ferrocarril Beijing – Zhangjiakou, el ferrocarril Beijing – Guangzhou, el ferrocarril Beijing – Shanghai, etc. Con el rápido desarrollo de la construcción de la capital y el ferrocarril, las empresas pertinentes emprendidas por la estación se transfirieron sucesivamente a la estación oeste de Beijing, la estación oeste de Fengtai y otras estaciones para su gestión, y todas las operaciones de transporte se cerraron en 2010, y el proyecto de reconstrucción y ampliación se llevó a cabo en septiembre de 2018.
La estación Fengtai de Beijing es la primera estación súper grande en China que adopta el diseño superpuesto de la estación de tren de alta velocidad y la estación de tren de dos pisos de la estación de tren de alta velocidad, que forma el modo de transporte tridimensional de “tren de alta velocidad de nivel superior, ferrocarril de superficie común y metro subterráneo”, que es conveniente para los pasajeros para cambiar de transporte urbano “sin fisuras”. According to Reports, the Reconstructed Beijing Fengtai Station Building area of about 400000 Square meters, the maximum per Hour Capacity for 14000 People waiting at the same time, with 32 arrival Line, 32 Passenger Station Table. Entre ellos, la escala de la estación de tren de velocidad general en tierra es de 20 mesas de estación de pasajeros, 20 líneas de llegada y salida, la escala de la estación de tren de alta velocidad elevada es de 12 mesas de estación de pasajeros, 12 líneas de llegada y salida.
China Railway Group dijo que la estación Fengtai aliviará la presión de las estaciones existentes, como la estación de Beijing y la estación de Beijing occidental, y mejorará aún más la capacidad de servicio integral del Centro ferroviario de la capital. La estación de Fengtai de Beijing se encarga principalmente de los trenes de la UEM a través del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou a la dirección del ferrocarril de alta velocidad Shi – Tai, as í como de las operaciones de transporte de pasajeros del ferrocarril Beijing – Kowloon, el ferrocarril Jingyuan y algunos centros ferroviarios de Beijing que transfieren trenes de velocidad general, y organiza inicialmente 120 trenes de pasajeros, de los cuales 46 trenes de alta velocidad y 74 trenes de velocidad general; 12 trenes de pasajeros de la línea Beijing – Guangzhou que fueron manejados por la estación de Beijing se ajustaron a la estación oeste de Beijing y 5 trenes de pasajeros de la estación este de Beijing se ajustaron a la estación de Beijing. Añadir 6 trenes de tren Qinghe a huhhot East EMU y 8 trenes de tren Qinghe a Zhangjiakou EMU.
Efecto de aceleración
El tren de alta velocidad Beijing – Guangzhou, que pasa de la estación de xinfengtai a la estación de tren de alta velocidad Beijing – Guangzhou, está a punto de acelerarse. China Railway Group reveló el 20 de junio que la sección Beijing – Wuhan del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou se elevará de 310 km / h a 350 km / H de funcionamiento de alto nivel, en la UEM Fuxing. China Railway Group explicó que el aumento de la velocidad aumentará la capacidad general de transporte de la sección en un 7%, lo que equivale a un máximo de 15 trenes de alta velocidad de Beijing a Wuhan al día, 18.000 asientos adicionales, aumentará a ún más la capacidad de transporte del pasaje ferroviario de alta velocidad a Beijing, y creará las condiciones para la apertura adicional de trenes de alta velocidad en Beijing.
A partir del 20 de junio, el Grupo Ferroviario estatal abrió 14 trenes de alta velocidad de Chongqing Norte, Xi ‘an Norte, Shenzhen Norte, Guiyang Norte, Zhuzhou oeste y Jiaozuo, lo que facilita a las personas a lo largo de la línea entrar y salir de Beijing en tren de alta velocidad. Al mismo tiempo, con el aumento de la velocidad de funcionamiento, la distancia diaria y la eficiencia del volumen de Negocios de los trenes de la UEM aumentarán simultáneamente. Beijing Guangzhou High speed Railway Beijing Wu Section complete the same Transportation load, it is expected to save 15 units.
Guotie Group también aprovecha la oportunidad de aumentar la velocidad de la sección jingwu del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou para optimizar y ajustar completamente el tren de alta velocidad Beijing – Guangzhou como el marco principal, que abarca 12 líneas de ferrocarril de alta velocidad en el Centro de China, como Shitai, Shiji, xulan, Zheng Yu, Zheng Tai, Zheng Fu, han Shi y Hu Rong.
Se abrieron 42 trenes adicionales de la UEM a través de la sección jingwu del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou, se modificaron 24 trenes en la Sección de operación y se ajustaron 8 trenes en la ruta de operación. It is reported that State Railway Group operated 350 km / h High – Quality Benchmarking Train 57, covering 16 provinces and Cities (areas), a number of Inter – City Travel time further Compression, The Road Network Radiation effect further Enhanced.
Por ejemplo, Beijing Guangzhou High speed Railway Beijing Wu Section this line, Beijing West to Shijiazhuang, Zhengzhou East, Wuhan Fast travel time Compressed to 1: 01, 2: 11, 3: 48; A través de la sección jingwu del ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou y el funcionamiento simultáneo del ferrocarril de alta velocidad Zheng – yu, el tiempo de viaje más rápido entre el oeste de Beijing y el norte de Chongqing se redujo a 6 horas y 46 minutos. El tiempo de viaje más rápido de Beijing al noroeste de Xi ‘an Norte y Lanzhou Oeste se comprime a 4 horas 11 minutos y 6 horas 24 minutos, respectivamente. El tiempo de viaje más rápido entre el oeste y el suroeste de Beijing en Chengdu este, Guiyang Norte y Kunming Sur se comprime a 7 horas 31 minutos, 8 horas 20 minutos y 10 horas 24 minutos, respectivamente. Las horas de viaje más rápidas para Changsha Sur, Guangzhou Sur, Shenzhen Norte y Kowloon oeste de Hong Kong de oeste a Sur en Beijing se reducen a 5 horas 16 minutos, 7 horas 38 minutos, 8 horas 10 minutos y 8 horas 31 minutos, respectivamente. El tiempo de viaje más rápido entre el oeste de Beijing y el este de China en Nanchang se comprime a 6 horas y 08 minutos, el tiempo de viaje más rápido entre Fengtai y el sur de Taiyuan en Beijing se comprime a 2 horas y 19 minutos, y el tiempo de viaje más rápido entre Guangzhou y el oeste de Lanzhou, Xi ‘an y el norte de Shenzhen se comprime a 10 horas y 07 minutos y 7 horas y 56 minutos respectivamente.
Hasta la fecha, China ha construido una serie de líneas de demostración de normas de Seguridad para las líneas ferroviarias de alta velocidad, para lograr la normalización de la velocidad de funcionamiento de 350 km / H de alto nivel, con un kilometraje total de casi 3.200 km. Entre ellos figuran Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816)
El auge de los viajes ferroviarios de alta velocidad está de vuelta.
Con la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad cada vez más perfecta, la frecuencia de los viajes turísticos de los chinos seguirá aumentando, el radio de los viajes diarios de las personas también está aumentando. Los datos de viaje muestran que desde junio, el volumen de pedidos de trenes de alta velocidad aumentó más del 80% en comparación con el mismo per íodo de mayo. Más de la mitad de los usuarios creen que los viajes ferroviarios de alta velocidad han reemplazado a la aviación civil como la primera opción. Con el aumento de la velocidad del ferrocarril de alta velocidad en todo el país, el turismo ferroviario de alta velocidad también mantendrá una tendencia de crecimiento más rápida.
Zheng Yu High speed Railway through Operation, from Zhengzhou to Chongqing will be reduced from the original Eight hours to four hours, Further close to the Central Plains Urban Agglomeration and the area of Chengdu Chongqing Double City Economic Circle distance. Los datos del mismo viaje muestran que el calor de los productos turísticos relacionados a lo largo de las ciudades de Zhengzhou, Chongqing y Xiangyang aumenta obviamente.
Entre ellos, Chongqing en “Zheng Yu High speed Railway” y el doble aumento de las vacaciones de verano, el volumen de pedidos de la zona escénica aumentó en casi un 20 por ciento, Chongqing dieciocho zonas de estilo tradicional, Chongqing Zoo, Chongqing Happy Valley se ha convertido en la zona escénica más popular. Songshan Shaolin Temple, Xiangyang gulong Middle, Shennongjia Primitive Forest, Fengjie Baidi City, Wushan size THREE GORGES and many other famous Tourist Scenic spots along the list of Summer travel.
Con la tendencia de que los viajes periféricos y de corta distancia se conviertan en el principal modo de viaje, la velocidad del ferrocarril de alta velocidad se mejorará aún más, lo que dará lugar a una mayor radiación urbana y hará que los viajes sean más convenientes y convenientes. Con la apertura de la sección Puzheng del ferrocarril de alta velocidad Zheng Ji, el alcance del “círculo de viaje ferroviario de alta velocidad de 2 horas” se ha ampliado aún más, y Henan se ha convertido oficialmente en la primera provincia de China en establecer el ferrocarril de alta velocidad en forma de “M”. Los datos de la Plataforma de viaje muestran que el primer día de apertura de la sección Puzheng, Zhengzhou y Puyang parte de la línea de tren de alta velocidad se ha agotado. En el mismo viaje, junto con la Oficina ferroviaria de China Zhengzhou Group Co., Ltd., se llevó a cabo la actividad de servicio público “tren de alta velocidad y felicidad en el mismo viaje por metro”. Casi 2.000 personas participaron en el proceso de reclutamiento en línea.
Además, el aumento de la velocidad del tren de alta velocidad Beijing – Guangzhou también hace que la línea de tren de alta velocidad Beijing – Shijiazhuang sea la primera línea de tren de alta velocidad desde Beijing a las capitales provinciales extranjeras en entrar en el “círculo de viaje ferroviario de alta velocidad de 2 horas”. Cheng chao Gong, investigador principal del Instituto de investigación de Tongcheng, dijo: “el aumento de la velocidad del ferrocarril de alta velocidad en todo el país ha traído consigo nuevas oportunidades para el desarrollo del turismo ferroviario de alta velocidad. No sólo se ha acercado al desarrollo económico del turismo entre los círculos urbanos, sino que también se ha iniciado un desarrollo más rápido del turismo ferroviario de alta velocidad entre las ciudades.
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