Bajo la estrategia de “doble carbono”, el circuito de camiones pesados de nueva energía se está calentando día a día.
El 17 de junio, Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) anunció la salida de 300 vehículos de pilas de combustible de hidrógeno, la mayor desde la publicación de la nueva estrategia energética Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) ; El 15 de junio, Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) \ El 14 de junio, Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) \
Zhong Weiping, Secretario General del Comité de vehículos comerciales de la Asociación China de circulación de automóviles, dijo que el calor de la pista de camiones pesados de nueva energía se está calentando rápidamente, y que las buenas políticas seguirán estimulando la demanda del mercado de camiones pesados de nueva energía.
Tras la suspensión de la producción de camiones pesados de combustible, el Gobierno anunció que las ventas seguían disminuyendo; En los primeros cinco meses de este año, las ventas acumuladas de camiones pesados en Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) \ Sin embargo, cabe señalar que en los cinco primeros meses se vendieron 1.177 nuevos vehículos energéticos, lo que representa el 41,23% de las ventas totales del mismo período. Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) \
Hace medio mes, la marca de camiones Changzheng publicó la Declaración de Changzheng Automobile New Energy, que comenzó el 5 de junio, suspendió oficialmente la producción de vehículos de combustible puro, la energía eléctrica, la energía de hidrógeno y otros productos de tecnología de transporte limpio, y transformó completamente la nueva energía.
De hecho, desde el año pasado varias empresas de camiones pesados han lanzado nuevas estrategias energéticas. A principios de junio de este a ño, Dongfeng liuqi lanzó una nueva estrategia energética, a partir de 2030 Dongfeng liuqi 100% R & D para invertir en nuevos productos energéticos, gradualmente para lograr la electrificación de toda la línea de productos, todas las plantas para lograr la neutralización del carbono. Además, se publicaron nuevas estrategias energéticas relacionadas con las tarjetas pesadas, entre ellas Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800)
Qi haishen, Presidente de Beijing teyi Sunshine New Energy, dijo que la cadena de la industria de camiones pesados está muy influenciada por factores como la infraestructura nacional y la logística. El consumo de combustible y energía en el campo del transporte es muy alto. El desarrollo de camiones pesados de intercambio de energía y camiones pesados de combustible de hidrógeno es una tendencia a largo plazo en el campo del transporte con bajas emisiones de carbono. Zhong Weiping cree que “la nueva energía pesada se ha convertido en una tendencia inevitable, y en la actual política nacional de protección del medio ambiente, los requisitos de compra de combustible de seis vehículos de motor y el aumento significativo de los costos de funcionamiento, impulsada por factores como la nueva energía pesada, la nueva energía pesada ha Dado la bienvenida a una excelente oportunidad de desarrollo”.
La permeabilidad está aumentando o entrará en un período de rápido desarrollo.
Las estadísticas muestran que el mercado de camiones pesados a mediados de mayo vendió 1.825 vehículos, un 63% más que el mes anterior, un 383% más que el mes anterior. De enero a mayo, el mercado de camiones pesados de China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) vendió 7.677 vehículos.
La industria cree que el aumento de las ventas de camiones pesados es, por un lado, la base del mismo período del año pasado es relativamente baja, por otro lado, el mercado de camiones pesados se ve afectado por la tendencia de la transición del transporte de combustible a la electrificación, los productos se reconocen gradualmente.
De hecho, los vehículos de transporte, como los camiones pesados, se consideran los principales contribuyentes a las emisiones de carbono, que representan el 3% de las emisiones de los vehículos, pero las emisiones de NOx y partículas de los camiones pesados representan más del 65% de las emisiones totales de los vehículos. Por lo tanto, en el marco de la estrategia de “doble carbono”, a partir de 2021, el nuevo desarrollo de camiones pesados de energía se está desarrollando rápidamente. Li Dakai, miembro del Comité Asesor del automóvil de China, predijo que los camiones pesados de nueva energía entrarían en la fase de rápido desarrollo en 3 – 5 años.
Además, el rápido crecimiento de las ventas de camiones pesados de nueva energía también está relacionado con las nuevas subvenciones energéticas. Con la retirada total de las subvenciones el año próximo, las nuevas tarjetas energéticas pesadas han llegado a un punto crítico en el que el mercado está impulsando el cambio.
En la actualidad, los nuevos camiones pesados de energía todavía se enfrentan a un cierto dolor de desarrollo; Zhong Weiping expresa, como herramienta de operación, el escenario de operación de la tarjeta pesada es muy complejo, el combustible tradicional puede resolver una serie de problemas tales como la Potencia de salida, el kilometraje de vida, etc. En el aspecto de la Potencia, en comparación con la Potencia tradicional, el motor puede ser relativamente difícil de cargar objetos pesados; Al mismo tiempo, en la situación actual sin demasiadas subvenciones, si se utilizan todos los vehículos comerciales eléctricos puros, aumentarán los costos de funcionamiento.
Sin embargo, no se puede negar que la nueva tarjeta de energía pesada está penetrando rápidamente en el escenario de aplicación de la Subdivisión, y la mina, la fábrica de carbón, la central eléctrica y otras aplicaciones en el campo del transporte no de larga distancia son muy obvias, lo que puede reducir los costos de transporte y facilitar La carga y el intercambio de energía de los vehículos. Northeast Securities Co.Ltd(000686) \ \ \ \ Research
Para el desarrollo de nuevos camiones pesados de energía este año, se esperaba que las ventas totales de camiones pesados se duplicaran a unos 25.000 a mediados de 2022. Citic Securities Company Limited(600030) \ \ predice que Zhong Weiping también comparte la opinión de que la política, la demanda del mercado y otros factores combinados promueven el aumento de las ventas de camiones pesados de nueva energía.
