Pan Qiang Zhao Huan Zhu Lili
El hermoso Golfo de Beibu de Guangxi, con su costa serpenteante que conecta tres ciudades portuarias: Beihai, Qinzhou y Fangchenggang, muestra la ventaja de ubicación única de “una bahía que une a once países y una interacción benigna entre el este y el oeste”.
El tren de transporte marítimo y ferroviario de Sur a Norte se ha convertido en un paisaje notable en el Golfo de Beibu. El rápido desarrollo de la construcción de la red de carreteras, para el desarrollo económico local e incluso de la región occidental de la “calefacción”.
A finales de 2020, se completó la transformación de la electrificación de la sección Huaihua a Liuzhou del ferrocarril jiaoliu de la línea este, y se realizó la electrificación de toda la línea. El ferrocarril huangtong – Baise, un proyecto clave de la ruta occidental, se está acelerando y se convertirá en el canal más conveniente para el círculo económico de Chengdu y Chongqing, as í como para llegar al mar a través del río Yangtze en el suroeste y noroeste de China. El primer tren de alta velocidad Guinan diseñado en Guangxi con una velocidad de 350 km / H se está llevando a cabo de manera ordenada, y el tiempo de tránsito de Nanning a Guiyang se acorta a más de 2 horas después de su apertura al tráfico.
“En los últimos cuatro años, Guangxi sólo abrió y completó el kilometraje de la autopista a 5.000 kilómetros, muchas carreteras a través de los puertos y los puertos fronterizos. Chen Hongqi, Secretario del Grupo del Partido del Departamento de transporte de la región autónoma, dijo.
Dependiendo del nuevo canal, la construcción de instalaciones de Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) Según las estadísticas, en la actualidad Shenzhen Seg Co.Ltd(000058) 2 \ tiene 276 literas productivas, de las Li yanqiang, Presidente del Grupo portuario Internacional del Golfo de Beibu de Guangxi, dijo que la actual línea troncal de transporte intermodal ferroviario – marítimo entre China occidental y los países de la ASEAN se ha ampliado de 1 a 13 en 2017 para lograr la cobertura completa de los ferrocarriles entrantes en las principales zonas portuarias.
En la estación este del puerto de Qinzhou, las filas de contenedores son espectaculares. Esta estación, originalmente diseñada para apoyar la zona portuaria de libre comercio de Qinzhou, se ha convertido en una estación clave para el transporte combinado de ferrocarril y mar en el nuevo canal de tierra y mar en el oeste, y el volumen de salida ha aumentado de unos pocos trenes al mes a más de 20 trenes al día. Con este fin, se ha construido una estación central de contenedores ferroviarios Qinzhou, que abarca una superficie de 1.200 Mu y una capacidad anual de carga y descarga de 1,05 millones de TEU.
Al mismo tiempo, la facilitación del comercio y la inversión también garantiza un nuevo canal sin obstáculos.
“Con el fin de mejorar la eficiencia del funcionamiento y la logística de los nuevos canales, Guangxi ha llevado a cabo una serie de medidas, como la reducción de las tarifas y la mejora de la eficiencia de los servicios, la introducción de políticas especiales de apoyo a las subvenciones, la optimización continua de la Organización de trenes de clase y el proceso de importación y exportación de contenedores, la facilitación del despacho de aduanas, la reducción sustancial del tiempo de despacho de aduanas, la mejora de la eficiencia y la calidad del transporte multimodal y la ampliación del alcance de la radiación de los canales.” Lai shoulin, Director Adjunto del Departamento de desarrollo de la industria de la circulación del Departamento de comercio de la región autónoma, dijo.
En los últimos años, la escala de las importaciones y exportaciones transfronterizas de comercio electrónico entre China y la ASEAN está aumentando día a día, lo que se convierte en un nuevo motor para impulsar el desarrollo del comercio bilateral. Guangxi, como la única provincia de China conectada por tierra y mar con los países de la ASEAN, es un importante centro de comercio electrónico transfronterizo. Tras la entrada en vigor del Acuerdo de asociación económica regional amplia (rcep), el impulso del comercio electrónico transfronterizo se ha intensificado aún más.
“En la actualidad, la escala de funcionamiento y la eficiencia de funcionamiento del nuevo canal han mejorado considerablemente.” Huang HANFENG, Director Ejecutivo Adjunto de la Oficina del Golfo de Beibu de Nanning, dijo que la ciudad de Nanning a través de la innovación para crear el primer correo internacional, el comercio electrónico transfronterizo, el modelo de supervisión intensiva internacional Express “tres en uno”, mejorar y mejorar el sistema de servicios públicos transfronterizos de comercio electrónico, el tiempo total de despacho de Aduanas de exportación de mercancías de más de 8 horas a aproximadamente 1 hora.
El nuevo canal terrestre y marítimo occidental es el corredor logístico y el corredor económico. Con el aumento de la capacidad de radiación del Canal, cada vez más empresas están invirtiendo en el Canal.
En la base del proyecto de integración de nuevos materiales químicos Huayi en la zona portuaria de Qinzhou de la zona piloto de libre comercio de Guangxi, el sitio de construcción está en llamas. Liu xunfeng, Presidente de Shanghai Shanghai Huayi Group Corporation Limited(600623) \
También hay países y regiones extranjeros que comparten los dividendos de los nuevos canales.
China y Malasia “dos parques de dos países”, China y los países de la ASEAN en el establecimiento mutuo de parques industriales en la primera línea, creó un nuevo modelo de cooperación internacional en materia de capacidad de producción; El puerto de Qinzhou en Guangxi y el puerto de guandan en Malasia han participado activamente en la construcción conjunta del “cinturón y carretera”.
“Nos aferramos a la iniciativa” cinturón y carretera “y a las enormes oportunidades de negocio de los nuevos canales terrestres y marítimos occidentales, y participamos profundamente en la expansión de la ruta Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) . Zhang songsheng, Presidente Ejecutivo del Grupo de transporte marítimo Taiping de Singapur, dijo que la cadena de suministro regional y la cadena industrial se mantendrían estables y sin trabas, con perspectivas de desarrollo prometedoras.
En 2021, el PIB de la zona económica del Golfo de Beibu fue de 908908 millones de yuan, un aumento del 7,5% con respecto al año anterior. El PIB del cinturón económico de Xijiang fue de 120520 millones de yuan, un aumento del 6,9% con respecto al año anterior. El PIB de la antigua región revolucionaria de zuojiang fue de 380706 millones de yuan, un 9,1% más que el año anterior.
Nuevas oportunidades, nuevos canales para abrir un nuevo espacio de desarrollo. Con más y más proyectos de nuevos canales en marcha, Guangxi a lo largo de la costa se está convirtiendo en un terreno caliente para el desarrollo.
