Beijing, 15 de junio (Xinhua Xie yiguan) en los últimos años, el aumento de los costos internacionales de flete ha aumentado los costos de producción o venta de muchas empresas, pero la industria del transporte marítimo también se ha beneficiado.
En el primer trimestre, las empresas navieras siguieron tomando el “viento del este” de los altos precios de flete, el rendimiento de “el aumento de las aguas y los buques”.
¿Qué tan rico puede ser una empresa naviera?
Recientemente, el gigante mundial del transporte marítimo francés Dafei Shipping Group publicó resultados del primer trimestre para dar respuesta.
Los ingresos totales durante el período que abarca el informe ascendieron a 18.220 millones de dólares, lo que representa un aumento del 69,9% con respecto al a ño anterior, según los informes financieros. El Ebitda de 8.872 millones de dólares aumentó un 178,6% año tras año; El beneficio neto del Grupo aumentó a 7.199 millones de dólares, frente a 2.078 millones de dólares en el mismo per íodo del año anterior.
Los resultados envidiables también están teniendo lugar en Maersk, otro gigante mundial del transporte marítimo. Los ingresos del primer trimestre ascendieron a 19.300 millones de dólares, un aumento del 55% con respecto al a ño anterior, y el Ebitda fue de 9.100 millones de dólares, según los resultados de Maersk. Eso equivale a unos 100 millones de dólares diarios.
“Hemos logrado los mejores resultados trimestrales de la historia, con crecimiento en el transporte marítimo, la logística y los servicios portuarios.” “Maersk CEO sorenscu dijo.
No sólo los gigantes marítimos extranjeros, sino también las compañías marítimas chinas ganan “un tazón lleno de dinero”.
El primer informe trimestral publicado por Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) \
Los ingresos del primer trimestre del proveedor mundial de contenedores ascendieron a 35.559 millones de yuan, un aumento del 23,19% con respecto al a ño anterior, y los beneficios netos atribuibles a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa ascendieron a 1.706 millones de yuan, un aumento del 13,2% con respecto al año anterior.
Los precios del transporte marítimo internacional siguen siendo elevados.
No sólo en el primer trimestre de 2022, mirando hacia atrás en 2021, el rendimiento de las empresas relacionadas con el transporte marítimo ha aumentado. Y la industria detrás de la alta calidad del paisaje es el alto precio del transporte marítimo internacional.
“Covid – 19 neumonía en los primeros días de la epidemia, el comercio mundial una vez un precipicio hacia abajo, una gran cantidad de capacidad de transporte marítimo ocioso, los armadores globales generalmente creen que la situación durará un período de tiempo, un gran número de desmantelamiento, desmantelamiento de buques antiguos, el resultado de la recuperación del Comercio internacional más rápido de lo esperado, muchos nuevos buques aún no se han construido, el patrón de escasez de capacidad de transporte de la industria mundial se ha intensificado abruptamente.” Mei Xinyu, investigador del Instituto de cooperación económica y Comercial Internacional del Ministerio de comercio, dijo a los periodistas financieros chinos y neozelandeses que las tarifas internacionales se dispararon debido a la combinación de perturbaciones de la cadena de suministro en el extranjero y la escasez de trabajadores portuarios.
El índice de flete de contenedores aumentó de 5.000 dólares / 40 pies en marzo de 2021 a más de 10.000 dólares en septiembre, un máximo histórico, según datos publicados por drury, una organización internacional de investigación y consultoría naviera. Luego se mantuvo ligeramente por encima de $9000. En 2022, el índice de flete de contenedores se ha revisado y el índice de flete de abril fue de unos 8.000 dólares de los EE.UU., pero en general sigue siendo históricamente alto.
El índice compuesto de precios de los contenedores de exportación de China proporcionado por Shanghai Shipping Exchange también muestra que en 2021, los precios de los contenedores de exportación aumentaron significativamente, especialmente después del segundo trimestre de 2021, los precios de los contenedores de exportación siguieron aumentando. Alcanzó un máximo en enero y febrero de 2022 y ha disminuido desde entonces. P align = “center” captura de pantalla de Shanghai Shipping Exchange.
Ahora transporta un contenedor de 40 pies de altura desde Shanghái, China, a Seattle, EE.UU. “Se espera que el flete sea de casi $10.000 y que los precios del transporte marítimo sean estables este a ño.” Un empleado de una compañía logística internacional le dijo a los periodistas.
El aumento de los precios del transporte marítimo también ha impulsado la popularidad de los buques. El Grupo Dafei ha anunciado 16 pedidos en el último trimestre; La compañía naviera mediterránea Suiza compró 169 buques portacontenedores en 18 meses.
Según informes extranjeros, el armador griego Harry vafias dijo recientemente que la industria naviera está disfrutando del mejor mercado desde el auge de 2007. “Todos los demás buques portacontenedores, buques de GNL, buques de GLP, petroleros de petróleo crudo y petroleros de productos acabados lo están haciendo muy bien sin contar el vlcc actualmente en pérdida, y los precios de esos buques están aumentando cada semana.”
A finales de marzo, el Presidente de China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \ \
¿ demasiado caro? Estados Unidos quiere aplastar a las compañías navieras.
La demand a de transporte es alcista, algunos informes de los medios de comunicación dicen que los contratistas de carga revelaron que los grandes transportistas internacionales están preparando un gran aumento de los precios a mediados de junio, el aumento todavía está en una evaluación cuidadosa, la amplitud es al menos un 10% de salto, no descarta el primer Aumento de los precios en forma de recargo.
Aunque se espera que el auge del transporte marítimo dure algún tiempo, los Estados Unidos, atrapados en una alta inflación, están extendiendo sus “manos” al transporte marítimo.
Los legisladores estadounidenses se están preparando para reforzar la regulación de las compañías navieras internacionales después de que la Casa Blanca y los importadores y exportadores estadounidenses dijeron que los costos históricamente altos del transporte de mercancías están frenando el crecimiento de las empresas y acelerando la inflación, informó el martes el sitio web del Wall Street Journal.
El Presidente estadounidense Joe Biden también ha pedido al Congreso que “golpee” a las compañías navieras. Una de las principales razones del aumento de los costos de transporte, dijo recientemente, es que nueve compañías navieras controlan los mercados transfronterizos, que “elevan los precios hasta en un 1000 por ciento”. Desde entonces, Biden ha dicho en el puerto de los Ángeles que “una manera clave de frenar la inflación es reducir el costo de enviar mercancías a través de la cadena de suministro”.
Biden también pidió a la Cámara de representantes que aprobara la Ley de reforma del transporte marítimo 2022, aprobada por el Senado a finales de marzo. También es la mayor reforma de las normas de transporte marítimo de los Estados Unidos desde 1998.
“Biden y otros toman esta decisión por razones políticas, pero si hay demasiada regulación, aumentará los costos de las empresas relacionadas con el transporte marítimo, la industria.” Mei Xinyu piensa.
