El 13 de junio, la producción y las ventas de automóviles mostraron un crecimiento restaurativo de las noticias, una placa de vehículos de motor se fortaleció de nuevo. Al final del día 13, las acciones de automóviles como Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) ( Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) .sz) seal Board Trading LED up, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ( Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .sz) LED up by 8.89%, and Great Wall Motor Company Limited(601633) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) \ .
En las noticias, el 10 de junio, la Asociación China de la industria automotriz publicó los datos de producción y comercialización de la industria automotriz china en mayo, mayo, la producción y comercialización de automóviles completaron 1.926000 y 1.862000, respectivamente, un aumento del 59,7% y el 57,6%, respectivamente; La disminución interanual fue del 5,7% y el 12,6%, respectivamente, 40,4 y 35 puntos porcentuales más estrecha que el mes anterior.
“Desde finales de mayo, con la aplicación de una serie de políticas y medidas para promover el consumo y el crecimiento constante por parte de los gobiernos nacionales y locales, el mercado ha sido muy activo.” El 10 de junio, Chen Shihua, Secretario General Adjunto de la Asociación China de fabricantes de automóviles, dijo que el impulso conjunto de las políticas centrales y locales había desempeñado un papel importante en la promoción del consumo de automóviles.
En el lado de los consumidores, en mayo, con la coordinación eficaz de la prevención y el control de las epidemias y el desarrollo económico y Social de China, los brotes de neumonía por covid – 19 en China se controlaron eficazmente y el nivel de prosperidad económica mejoró en comparación con abril. Especialmente desde finales de mayo, el Comité Central del partido ha promulgado una serie de políticas y medidas para promover el consumo y el crecimiento estable, que son inclusivas y tienen un buen efecto en la promoción del retorno de la economía a la vía normal y en la garantía de un funcionamiento razonable. Al mismo tiempo, los gobiernos locales respondieron positivamente a la introducción de una variedad de políticas de apoyo para promover el consumo de automóviles, lo que activó en gran medida el mercado.
En el lado de la producción, hasta ahora, a menos que una pequeña parte de las empresas no hayan reanudado el trabajo debido a la situación epidémica, las empresas automotrices de todo el país han reanudado el trabajo y han reanudado la producción en buenas condiciones, el flujo de personal de producción, el transporte logístico y el suministro de proveedores de las empresas han mejorado considerablemente, y la capacidad de producción ha ido aumentando gradualmente.
En cuanto a la primera mitad, la Asociación China de fabricantes de automóviles dijo que las empresas de la industria están haciendo todo lo posible por aprovechar el segundo trimestre del último mes de ventana importante, en la estabilización de la situación de la producción y las ventas en el segundo trimestre al mismo tiempo para asegurar las expectativas de todo el año, especialmente en junio, la política de reducción de impuestos a la mitad de la provincia de compra comenzó a funcionar, se espera que la situación de la producción y las ventas siga mejorando.
La nueva energía está funcionando bien.
En cuanto a los diferentes tipos de vehículos, la producción de turismos ha sido superior al mismo período, las ventas son ligeramente inferiores al mismo período, la recuperación es buena, lo que indica que el consumo está aumentando.
Los datos muestran que la producción y las ventas de vehículos de pasajeros en mayo completaron 1.701000 y 1.623000, respectivamente, un aumento del 70,8% y el 68,2% en comparación con el per íodo anterior, un aumento del 5,2% en la producción y una disminución del 1,4% en las ventas. En comparación con el mes pasado, el crecimiento de la producción de negativo a positivo, la disminución de las ventas se redujo en 42 puntos porcentuales, la producción general y las ventas se han acercado a los niveles normales. De enero a mayo, la producción y venta de vehículos de pasajeros se completó en 8.196000 y 8.133000, respectivamente, lo que representa una disminución del 1,1% y el 3,6% con respecto al a ño anterior.
Chen Shihua expresa, por un lado, la empresa tiene la expectativa de promover la política, organizar el plan de producción por adelantado; Por otra parte, con la recuperación de la cadena de suministro, el ritmo de reanudación de la producción se acelera, las empresas hacen todo lo posible por organizar la producción, algunas empresas han vuelto al sistema de doble turno.
Vale la pena mencionar que en mayo, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía también fueron mejores, el mes en que la producción y las ventas alcanzaron 466000 y 447000, respectivamente, un 49,5% y un 49,6% de crecimiento interanual, un aumento de 1,1 veces, la cuota de mercado alcanzó el 24,0%.
De enero a mayo, la producción y las ventas de nuevos vehículos energéticos superaron los 2 millones, alcanzando 2.071000 y 2.030000, respectivamente, con un aumento anual de 1,1 veces y una cuota de mercado del 21,0%.
Además, el rendimiento de las exportaciones de este mes también es más prominente, el volumen de las exportaciones alcanzó un nuevo máximo en el a ño. En mayo, las exportaciones de automóviles ascendieron a 245000 vehículos, un 73% más que el mes anterior y un 62,3% más que el año anterior. De enero a mayo, las exportaciones de automóviles ascendieron a 969000, lo que representa un aumento del 44,7%. A juzgar por la situación actual, no hay duda de que más de 2 millones de vehículos se instalarán durante todo el año.
“El desarrollo de las exportaciones de automóviles es muy bueno, principalmente debido a la mejora de la competitividad de los productos de automóviles Chinos, las empresas de automóviles conceden gran importancia a la creación de marcas, la inversión directa en el extranjero, también ha establecido un buen sistema de servicios. Además, los nuevos productos energéticos también han traído cierto impulso.” Xu Haidong, Ingeniero Jefe Adjunto de la Asociación China de fabricantes de automóviles, dijo que la producción y las exportaciones chinas en el extranjero seguirán creciendo en el futuro, impulsadas por vehículos eléctricos híbridos y puros, que es una parte importante de nuestra capacidad para convertirse en una potencia automotriz.
Sin embargo, el grado de recuperación del mercado de vehículos comerciales es obviamente insuficiente, la producción y las ventas siguen disminuyendo significativamente en comparación con el año anterior. En mayo, las ventas de vehículos comerciales ascendieron a 239000 vehículos, lo que representa una disminución del 50,5%. De enero a mayo, las ventas acumuladas de 1.421000 vehículos disminuyeron un 41,9%.
Entre ellos, las ventas de camiones pesados en mayo de 49.000, una disminución del 69,6%; Las ventas de camiones medianos ascendieron a 8.000, una disminución del 58,3% con respecto al a ño anterior; Las ventas de camiones ligeros ascendieron a 124000, lo que representa una disminución del 37,5% con respecto al a ño anterior. Las ventas de minivans ascendieron a 29.000, una disminución del 49,8% con respecto al a ño anterior.
A este respecto, Chen Shihua cree que el mercado de camiones se recuperará gradualmente con el impulso de la infraestructura nacional, la reanudación de la producción y el aplazamiento del pago de la deuda.
Cabe señalar que el rendimiento de la producción y comercialización de vehículos comerciales de nueva energía es relativamente excelente, mostrando una tendencia de rápido crecimiento.
Los datos de la Asociación China de fabricantes de automóviles muestran que la producción y venta de vehículos comerciales de nueva energía en mayo alcanzó 23.000 y 20.000, respectivamente, un 24,5% y un 7,5% de aumento en comparación con el mes anterior, un 78,2% y un 51,2% de aumento en comparación con el año anterior. Entre ellos, la producción y las ventas de vehículos comerciales eléctricos puros alcanzaron 23.000 y 20.000, respectivamente, un aumento del 25,9% y el 7,5% en comparación con el trimestre anterior, un aumento del 81,3% y el 54,6% en comparación con el mismo período del año anterior.
De enero a mayo, la producción y venta de vehículos comerciales de nueva energía se completó en 96.000 y 88.000, respectivamente, con un aumento acumulativo del 83,3% y el 71,4%, respectivamente. Entre ellos, la producción y las ventas de vehículos comerciales eléctricos Puros son 93.000 y 86.000, respectivamente, con un aumento acumulativo del 81,3% y el 69,8% con respecto al año anterior. La producción y las ventas de enchufes híbridos ascendieron a 22.000 vehículos, con un aumento acumulativo del 98,0% y el 99,3% con respecto al año anterior.
En el extremo de producción, el avance del “objetivo de doble carbono” acelera el proceso de nueva energía de los vehículos comerciales. En el extremo de producción, muchas empresas están desplegando nuevos vehículos comerciales energéticos; En el extremo de consumo, el aumento de la demanda de transporte urbano, la aplicación de las nuevas normas de la marca azul, la profundización de la aplicación de las normas nacionales de emisión de gases de efecto invernadero, el endurecimiento de las políticas locales de derechos de carretera y el impacto del aumento vertiginoso de los precios del petróleo hacen que los usuarios se inclinen más hacia la compra de nuevos vehículos energéticos.
La cadena de suministro se enfrenta a desafíos
En el segundo trimestre de este a ño, la cadena industrial y la cadena de suministro sufrieron un gran impacto debido a factores como la situación epidémica, el mercado final se vio muy afectado por el funcionamiento normal del mercado, as í como por la observación de los consumidores en el mercado, la producción y las ventas a corto plazo tuvieron una gran fluctuación.
Especialmente en abril de este año, bajo la demanda de prevención y control de epidemias, las empresas de la cadena de suministro en Shanghai y sus alrededores cortaron el suministro, lo que tuvo un gran impacto en la producción nacional de automóviles.
It is understood that as a parts Distribution Center, Shanghai surrounding Gathering a large number of parts Enterprises, Occupying a number of Key Parts of Automotive more than 80 percent of share.
“Esta ronda de neumonía covid – 19, dejar que nuestra industria se dé cuenta más profundamente de la importancia de la cadena de suministro de la cadena industrial, exponer la cadena de la industria automotriz, la cadena de suministro muchos desafíos importantes, se ha convertido en la mayor restricción del desarrollo de la industria automotriz en la actualidad. En los últimos años, todavía nos enfrentamos a la escasez de chips, el aumento de los precios de las materias primas y otras dificultades. Por lo tanto, la construcción de un sistema de cadena de suministro más seguro y controlable es inminente.” Dijo Chen Shihua.
Y a través de la situación epidémica a la cadena de suministro y la producción de automóviles, los fabricantes de automóviles tienen una nueva comprensión de la gestión de la cadena de suministro.
“Después de visitar docenas de proveedores, hay algunas nuevas ideas sobre la recuperación de la industria bajo la epidemia.” El 13 de junio, Shen Hui, fundador de Weima, dijo que la recuperación de la industria automotriz se basa en la premisa de que la cadena de suministro no se interrumpa, interrumpa y detenga. Si sólo el 90% de la cadena de suministro está lista, eso es casi el 0%, un chip menos, un tornillo no puede hacer un coche.
De hecho, debido a que el coche tiene decenas de miles de piezas, la falta de una parte afectará el vehículo fuera de línea. Debido a que la cadena de la industria automotriz es complicada y larga, la cadena de la industria automotriz ha formado una estructura de suministro de árboles más madura a lo largo de los a ños.
En general, la mayoría de las empresas aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial no están preparadas para un inventario excesivo. Durante mucho tiempo, con el fin de reducir los costos, la industria automotriz ha defendido la estrategia de gestión de inventario cero “just in Time” de Toyota, que se centra en el diseño de la cadena de suministro cerca de la planta principal para reducir los costos logísticos, las empresas no necesitan tener un exceso de inventario, y pueden desplegarse rápidamente cerca. Este modelo muestra desventajas bajo la influencia de la epidemia.
“Según las estadísticas, la cadena de suministro puede tener hasta ocho niveles.” Shen Hui cree que en este contexto, el inventario cero debe frenar, cuanto más bajo es el inventario, más fácil es detener el trabajo, es hora de cambiar Jit (gestión instant ánea) a JIC (pre – producción).
Cabe señalar que muchos pequeños proveedores corren el riesgo de fracasar debido a la escasez de fondos.
La cadena industrial no es agua corriente, quiere abrir, quiere cerrar. Shen Hui hizo un último llamamiento.
