Desde este año, aunque el mercado de automóviles se ha visto afectado por la epidemia, la cuota de mercado de las marcas independientes ha aumentado considerablemente. Las ventas de automóviles de marca china en mayo fueron de 799000, un 17,5% más que un a ño antes, con una cuota de mercado del 49,2%, según la Asociación China de la industria automotriz.
En los últimos años, la cuota de mercado de las marcas de automóviles de turismo ha disminuido. La marca independiente se ha desarrollado rápidamente antes, la cuota de mercado de 2016 superó el 40% (41,2%), pero con el mercado de automóviles en 2018 entrando en la fase descendente, la marca independiente también se ha enfrentado a algunos desafíos, especialmente en 2019 y 2020, la cuota de mercado de la marca independiente ha disminuido durante muchos meses consecutivos, no ha alcanzado la cuota de mercado del 40% de la Línea Roja. En 2021, la cuota de mercado de la marca independiente regresó a más del 40%, mientras que el efecto Matthew sigue siendo significativo. En 2022, la cuota de mercado de la marca independiente alcanzó un nuevo máximo, rompiendo el 50% por primera vez en febrero, alcanzando el 57% en abril y todavía en mayo.
La cuota de mercado de la marca independiente se disparó, por un lado, la producción y venta al por menor de la marca de la empresa conjunta se bloquearon en el contexto de la epidemia, mientras que el sistema de la cadena de suministro de la empresa de automóviles independiente es más flexible y la recuperación es más rápida, por lo que la recuperación es más rápida que la marca de la empresa conjunta. Los datos de la Asociación China de la industria automotriz muestran que, además de las marcas chinas, las cuotas de mercado de Alemania, los Estados Unidos, el Japón y el sistema jurídico han disminuido. Por ejemplo, a juzgar por las ventas de automóviles de pasajeros en mayo, SAIC Volkswagen y SAIC GM cayeron más del 40% año tras año, mientras que Geely y Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) cayeron menos del 20% año tras año. Por otra parte, los nuevos vehículos energéticos son un gran impulsor del crecimiento de la cuota de mercado de las marcas independientes, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles comienzan a formar gradualmente la escala, la gran muralla, Geely, Byd Company Limited(002594)
Chen Shihua, Secretario General Adjunto de la Asociación China de la industria automotriz, cree que la marca independiente en el nuevo campo de la energía se desarrolla temprano, la velocidad de desarrollo es rápida, ha sentado una buena base industrial para la situación actual. En la actualidad, el diseño, la tecnología básica, el servicio y la juventud de los nuevos vehículos energéticos de marca propia tienen una fuerte competitividad, mientras que la velocidad de cambio de la marca de empresa conjunta es relativamente lenta.
Además, la marca independiente tiene un fuerte rendimiento en el campo SUV. Las marcas independientes ocupan la mitad de los diez primeros puestos en la lista de ventas de vehículos SUV de mayo publicada por la Federación de automóviles, y los tres primeros son propiedad de marcas independientes, a saber Byd Company Limited(002594) Entre ellos, el volumen de ventas al por menor de Byd Company Limited(002594) Cabe señalar que Havre h6 ocupó el primer lugar en SUV durante muchos años, mientras que Byd Company Limited(002594) Song Se ha convertido en el campeón de SUV durante dos meses consecutivos.
Debido a la feroz competencia en el mercado de automóviles, el patrón de competencia de la marca independiente también ha cambiado. Byd Company Limited(002594) Ya sea en mayo o en los primeros cinco meses, las ventas de Byd Company Limited(002594) Desde el punto de vista de las ventas de automóviles de pasajeros en mayo pasado, las ventas acumuladas de Byd Company Limited(002594) Chang 'an ocupó el tercer lugar en la lista de empresas de automóviles de pasajeros, pero la brecha con Byd Company Limited(002594) alcanzó alrededor
Desde el punto de vista de las tres fuerzas autónomas tradicionales, en los últimos años se han producido cambios en el orden del día, la competencia ha entrado en la fase de calentamiento blanco. Geely tomó el título de Chang 'an en 2017, y en ese momento ocupó el tercer lugar. Geely sigue siendo el número uno entre 2018 y 2021, pero la gran muralla superó a Chang 'an, pero Chang' an creció más rápido y ganó el título en parte en 2021. Desde este año, los tres primeros cambios sucesivos, Chang 'an ocupó el primer lugar, Geely y la gran muralla fueron los siguientes. Chang 'an ocupó el primer lugar, seguido por Geely, y Great Wall Motor Company Limited(601633) ocupó el tercer lugar, según la lista Pero desde el punto de vista minorista en mayo, Geely ocupó el primer lugar, seguido por Chang 'an y la Gran Muralla. Vale la pena señalar que las tres principales posiciones autónomas están en el Top 10, de las cuales, Great Wall Motor Company Limited(601633)
Aunque las ventas se retrasaron temporalmente, la situación mejoró considerablemente en mayo en comparación con abril. Great Wall Motor Company Limited(601633) Las ventas de la marca de vehículos eléctricos Oula en mayo ascendieron a 11.000, un aumento del 199,36% con respecto al a ño anterior. La marca de tanques todoterreno de línea dura vendió 8.018 unidades en mayo, un 31,66% más que un a ño antes. Sin embargo, las ventas de Havre, pickup y Wei siguen disminuyendo año tras año. Great Wall Motor Company Limited(601633) Recientemente, el Estado promulgó dos nuevos acuerdos para reducir el impuesto sobre la compra de vehículos y el impuesto sobre la compra de vehículos, que también respondieron positivamente.
Cui dongshu, Secretario General de chenglian, cree que el desarrollo de la marca independiente de la cabeza es relativamente estable, pero el fenómeno de la diferenciación de la marca independiente en los últimos años es obvio, algunas marcas independientes de segunda y tercera línea han sido marginadas y retiradas gradualmente del mercado. La competencia entre las marcas independientes de la cabeza es cada vez más feroz, cada una de ellas en la mejora continua de la capacidad del sistema, que también se apoderará de la cuota de mercado de algunas marcas conjuntas de segunda línea.
