El 7 de junio, en una Conferencia Mundial de desarrolladores de Apple (aapl, $146.14, $2.37 billones), Apple anunció un nuevo sistema de interacción de vehículos carplay, además del sistema operativo Ios 16 y el chip de auto – Desarrollo m2, as í como el lanzamiento de MacBook Air y MacBook pro con m2.
Aunque Apple pasó sólo tres minutos y medio en la presentación de carplay en el lanzamiento del día, sus ambiciones en el sector del software automotriz han sido demostradas.
A pesar de los rumores de que el coche de Apple ha estado desaparecido durante mucho tiempo, las noticias recientes sobre el éxito del proyecto de construcción de automóviles de Apple, el montaje de automóviles o la contratación externa han sido esporádicas.
¿Esta vez, con el debut de carplay, será el sueño de Apple de hacer coches un nuevo punto de entrada?
Nuevo carplay: conecte cada pantalla del coche
Ese día, el sistema carplay recibió su mayor actualización desde su lanzamiento. La nueva versión de carplay soporta todas las pantallas del coche, no sólo permite que el coche comparta la reproducción de audio del teléfono móvil, la función de navegación, sino que también ha traído el nuevo diseño del sistema de interfaz de usuario para el coche. Carplay también puede realizar la visualización en tiempo real de la información del vehículo, como la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, la temperatura del aceite, la cantidad de combustible y otros datos, y apoyar el control del aire acondicionado del vehículo, el asiento y otros equipos de hardware.
Esto significa que a través del sistema carplay, el usuario no necesita utilizar el sistema original, carplay puede conectar cada pantalla en el coche, todos los coches pueden convertirse en “Apple car”.
Según Emily Schubert, Gerente Senior de Apple Automotive Experience Engineering, el 98% de los coches en los ee.u u. Ahora soportan carplay, mientras que el 79% de los compradores de coches nuevos en los EE.UU. Creen que s ólo considerarán comprar coches con carplay. Si esto se hace realidad, significa que Apple podría tener una cuota de mercado muy alta en el mercado de sistemas de vehículos en el futuro.
El nuevo sistema carplay está previsto para finales del próximo año, probablemente basado en Ios 17. Apple también publicó una list A de 14 marcas, incluyendo casi todas las principales marcas internacionales como Land Rover, Mercedes – Benz, Audi, Ferrari y Nissan.
El reportero del Daily Economic News señaló que en 2014, Apple lanzó oficialmente la primera generación de carplay en el Salón del automóvil de Ginebra, cuando Apple y algunas empresas de automóviles cooperaron para instalar carplay en Mercedes – Benz, Ferrari, Volvo, y luego se expandió a BMW, Ford, GM, Hyundai, Toyota y otras principales marcas extranjeras. Hoy en día, se han reportado más de 600 modelos que apoyan a Apple carplay, cubriendo una amplia gama de modelos de marca importados de empresas conjuntas, as í como muchos modelos de marca propia.
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Además de querer hacerse cargo de cada pantalla del coche, el debut del nuevo carplay obviamente significa una escalada de la “guerra” entre Apple y Google (Google, $233641, $1.54 billones) por el dominio global del sistema de vehículos.
En 2017, Google lanzó Android Automotive os, el sistema operativo Android, que oficialmente “entra en el coche” en 2019. Hoy en día, Volvo, Audi, Renault – Nissan – Mitsubishi Automobile Alliance y otros modelos de marca también apoyan Android Automotive os. De acuerdo con un acuerdo estratégico de seis a ños entre google y Ford en 2021, las cabinas inteligentes de las marcas Ford y Lincoln utilizarán el sistema operativo Android de Google a partir de 2023.
El mes pasado, Google anunció la actualización de Android auto para adaptarse a pantallas más grandes a través de pantallas divididas. Cabe señalar que, a diferencia del sistema operativo básico de código abierto Android Automotive os basado en el núcleo Linux, Android auto, al igual que carplay, es un sistema de interconexión de vehículos y máquinas que mapea la pantalla del smartphone del usuario al control central del vehículo. Además de Google, Huawei, Baidu también está diseñando sistemas de mapeo de teléfonos móviles.
En la actualidad, BMW, Volvo, Audi y otras marcas de más de 60, cientos de modelos soportan el sistema Android auto.
Aunque Android auto es un rival para carplay, no son mutuamente excluyentes, y los coches que soportan un sistema a menudo soportan otro. Según informes de medios extranjeros, ambos ofrecen características similares, pero el nuevo sistema carplay, que soporta todas las pantallas del coche, puede ofrecer una nueva experiencia y crear más posibilidades para los fabricantes de automóviles, los conductores y los servicios de terceros.
Sin embargo, con Android, Google se ha mantenido firme en el mercado de vehículos. Según las estadísticas de IHS Automotive, en la actualidad el mercado de sistemas automotores se centra principalmente en qnx, Linux y Android, con una cuota de mercado total de casi el 90%.
Un estudio de Northeast Securities Co.Ltd(000686) muestra que la demand a de desarrollo de software para automóviles está creciendo rápidamente. Beryls Management Consulting espera que el mercado de software de automoción se triplique con creces entre 2020 y 2030, con una tasa media anual del 13%, y que aumente de 76.000 millones de euros a 252000 millones de euros.
El estudio también cree que la cuota de mercado del sistema Android aumentará en el futuro. La competencia entre Apple y Google está destinada a continuar a medida que los coches se vuelven más inteligentes y la ecología del software prospera.
El sueño de hacer coches aún no ha terminado.
Apple no parece haber renunciado a su sueño de desarrollar coches inteligentes, aparte de confiar en la conectividad para reforzar su presencia en el mercado de automóviles.
En 2014, el CEO de Apple Cook aprobó el proyecto Titan ev. Al año siguiente, Cook voló a Alemania para reunirse con ejecutivos de BMW. Pero en enero de 2019, el plan terminó oficialmente con Apple despidiendo a 200 empleados de la División de automóviles.
Recientemente, ha habido nuevos rumores sobre el progreso de Apple en la fabricación de coches. En mayo, Bloomberg informó de que Apple había sacado provecho de Ford (F, $13.46, $54.106 millones). Desi ujkashevic, una Ejecutiva que ha trabajado en Ford durante 31 a ños, se ha unido recientemente al proyecto de fabricación de automóviles de Apple.
Además, los informes de los medios extranjeros dicen que apple puede confiar a Foxconn en el negocio de ensamblaje de automóviles, la fecha de lanzamiento puede ser 2024 – 2025.
Apple no respondió, y Foxconn dijo que no comentaría los rumores del mercado.
A pesar de las continuas noticias sobre la fabricación de automóviles de Apple, los funcionarios de Apple no han reportado muchos avances concretos, excepto que Cook confirmó por primera vez la existencia del proyecto Titan en 2017.
Con una capitalización de mercado de casi 2,4 billones de dólares y más de 200000 millones de dólares en efectivo, Apple tiene los recursos para desafiar a los fabricantes de automóviles establecidos e incluso competir con Tesla, dijo Doug Newcomb, un destacado experto en tecnología automotriz, en un artículo de revisión. Además, Apple tiene varias patentes en conducción automática, sistemas de energía, sistemas de vehículos y estructuras corporales. Por lo tanto, Apple tiene algunas ventajas en la fabricación de automóviles en términos de capital y reservas tecnológicas.
“Pero una gran cantidad de dinero y experiencia técnica no se traduce en el éxito de la industria automotriz. Mira a Google, que intentó construir un coche hace unos a ños – pero falló”, escribió Newcomb. Es pesimista sobre el sueño de Apple de hacer coches. Dijo que sería un gran error que Apple construyera un coche o dejara que otras empresas lo hicieran.
“La industria automotriz tiene una compleja cadena de suministro, con altos costos pero márgenes de beneficio más bajos, productos que requieren décadas de soporte de piezas y servicios, y se enfrenta a la regulación más pesada en casi todas las industrias, y Apple se enfrentará a muchas dificultades para entrar en esta área.” Escribió. “Por el contrario, los productos y servicios desarrollados y vendidos en el marco de la actual sección principal de beneficios de Apple tienen una cadena de suministro altamente controlable y cerrada, una vida útil de varios a ños, un cambio rápido y una carga reglamentaria relativamente ligera.”
En cualquier caso, la ambición de Apple de construir coches aún no se ha materializado. Se desconoce si carplay puede llevar el sueño de Apple de hacer coches.
