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El 29 de mayo, Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) ( Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) .sz) anunció que invertiría 1.280 millones de yuan en la construcción de 200000 toneladas de fosfato férrico de grado de batería y 200000 toneladas de fosfato férrico de litio de grado de batería. De hecho, desde 2021, los gigantes del dióxido de titanio, incluidos Lb Group Co.Ltd(002601) ( Lb Group Co.Ltd(002601) .sz), Cnnc Hua Yuan Titanium Dioxide Co.Ltd(002145) ( Cnnc Hua Yuan Titanium Dioxide Co.Ltd(002145) .sz), Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) ( Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) .sz), han entrado en el campo del fosfato férrico y el fosfato férrico de litio a través de las fronteras. Entre ellos, Lb Group Co.Ltd(002601)
En una entrevista con China Business News, Hong Qianjin, investigador de la Academia China de investigación puhua, dijo que el plan de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía (2021 – 2035) y otras políticas se propusieron claramente para construir un sistema de economía circular verde con bajas emisiones de carbono y promover vigorosamente nuevos vehículos energéticos. En beneficio de ello, la demanda del mercado de materiales catódicos de fosfato férrico de litio en su conjunto está aumentando rápidamente, y ha habido una situación de escasez de oferta, los precios de los productos aumentaron bruscamente, atrayendo así la entrada de capital.
Policy Dividend Driven
El material de fosfato férrico de litio se utiliza principalmente en baterías de energía, baterías de almacenamiento de energía y otros campos. En la actualidad, los materiales catódicos de las baterías de litio que se utilizan a gran escala en el mercado son el cobalto de litio, el manganeso de litio, el fosfato férrico de litio y los materiales catódicos ternarios (ncm y NCA).
En los últimos años, el rápido desarrollo de nuevos vehículos energéticos ha promovido el crecimiento de la demanda de baterías de fosfato férrico de litio.
A principios de noviembre de 2020, la Oficina General del Consejo de Estado publicó el “Plan de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía (2021 – 2035)” propuesto, para 2025, las ventas de automóviles de nueva energía alcanzaron el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos.
“La promoción de políticas como la” neutralización del carbono “también promoverá continuamente la penetración de los automóviles en China, impulsando así la demanda de baterías de litio – fosfato de hierro en la industria automotriz de nueva energía”, dijeron fuentes de la industria.
Los envíos mundiales de baterías de fosfato férrico de litio aumentarán de 51,3 GWh en 2020 a 490,1 GWh en 2025, con una tasa de crecimiento compuesto anual del 57,05%, según los datos del Instituto START. Mientras tanto, según las estadísticas de baterías de litio de alta potencia, los envíos de materiales catódicos de litio – fosfato férrico en China alcanzaron las 124000 toneladas en 2020, un aumento del 40,9% año tras año. En 2021, los envíos de materiales de fosfato férrico de litio en China alcanzaron las 470000 toneladas, un aumento del 277% con respecto al a ño anterior, y se espera que el mercado de materiales de fosfato férrico de litio en China siga creciendo bien en el futuro.
Los periodistas señalaron que el 31 de diciembre de 2020, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y tecnología de la información y otros cuatro departamentos publicaron la “política de subvenciones financieras para seguir mejorando la promoción y aplicación de nuevos vehículos energéticos” propuesta, 2021, las nuevas normas de subvenciones a los vehículos energéticos en 2020 sobre La base de una disminución del 20%; Con el fin de promover la electrificación de los vehículos en el transporte público y otras esferas, el transporte público urbano, el transporte de pasajeros por carretera, el alquiler (incluidos los vehículos contratados por la red), el saneamiento, la distribución logística urbana, el correo urgente, el aeropuerto de aviación civil y los vehículos que cumplen Los requisitos de las esferas oficiales de los órganos del partido y del Gobierno, la norma de subvención se reducirá en un 10% en 2020.
La disminución de las subvenciones a la nueva política de vehículos energéticos ha llevado a las empresas a tener más en cuenta factores como el costo y la relación calidad – precio, lo que ha promovido la transformación de la industria orientada al mercado.
Hongqianjin análisis a los periodistas, el fosfato férrico de litio es la primera opción para las baterías de almacenamiento de energía, en la tendencia descendente de las subvenciones, los nuevos fabricantes de vehículos dedicados a la energía prestan más atención a la relación entre el rendimiento y el precio de las baterías de energía, las baterías de fosfato férrico de litio con su bajo costo, cada vez más favorecidas por el mercado, la capacidad instalada de las baterías de energía de los nuevos vehículos dedicados a la energía, la proporción de la capacidad instalada sigue aumentando, mientras que las baterías de fosfato férrico de litio todavía están en la Estación base de almacenamiento de energía, almacenamiento de energía, vehículos eléctricos de dos ruedas, Ampliar el diseño de los buques y otros escenarios de aplicación. En general, la demanda de la industria del fosfato férrico de litio es mayor que la oferta y las perspectivas futuras son buenas.
Entrada intensiva en capital
La enorme demanda de la industria del fosfato férrico de litio atrae a un gran número de empresas de dióxido de titanio con abundante capital para diseñar y ampliar la capacidad de producción a fin de satisfacer las necesidades del mercado.
El 29 de mayo, 0 Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) \
La construcción del proyecto ampliará aún más la cadena industrial de la empresa, aprovechará sus propios recursos, fortalecerá la cadena y enriquecerá los productos de la empresa para satisfacer la creciente demanda de precursores de materiales positivos en el campo de la nueva energía de fosfato férrico de litio, ayudará a incubar nuevos puntos de crecimiento de beneficios y mejorará el nivel general de beneficios de la empresa.
Algunos expertos de la industria creen que las empresas de dióxido de titanio tienen la ventaja de la fuente de hierro para cortar en el negocio del fosfato de hierro – litio. Las empresas de dióxido de titanio tienen un bajo costo de la fuente de hierro y disfrutan de un efecto sinérgico. El sulfato ferroso, subproducto de la producción de dióxido de titanio por ácido sulfúrico, es una fuente de hierro en la producción de fosfato férrico de litio. Después del tratamiento de los residuos sólidos de sulfato ferroso, se puede utilizar para producir fosfato férrico de grado de batería, y luego producir material de batería de fosfato férrico de litio, lo que aumenta la utilización de los recursos, reduce el costo de las materias primas para la producción de fosfato férrico de litio, y tiene un efecto sinérgico notable.
En la actualidad, en el mercado del fosfato férrico de litio, el nivel de beneficios de las empresas se espera que aumente aún más.
Jiangsu Lopal Tech.Co.Ltd(603906) ( Jiangsu Lopal Tech.Co.Ltd(603906) .sh) el informe anual 2021 muestra que, en el período en curso, de hecho, los ingresos de explotación de 4.053 millones de yuan, un aumento del 111,72%; El beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa después de deducir las pérdidas y ganancias no recurrentes fue de 328 millones de yuan, un aumento del 76,72% con respecto al a ño anterior. Entre ellos, en 2021, la empresa vendió 30.505,10 toneladas de fosfato férrico de litio, obtuvo ingresos de explotación de 1.895 millones de yuan y un beneficio neto de 225 millones de yuan, de los cuales el beneficio neto atribuible a los propietarios de la empresa matriz ascendió a 176 millones de yuan.
Jiangsu Lopal Tech.Co.Ltd(603906) \
Impulsada por las ventajas de la cadena industrial y los altos beneficios, la industria del dióxido de titanio ha experimentado un aumento de la producción de materiales de fosfato férrico de litio desde el segundo semestre de 2020.
En 2021, muchas empresas de dióxido de titanio entraron en el campo del fosfato férrico y el fosfato férrico de litio a través de las fronteras, incluyendo Lb Group Co.Ltd(002601) , Cnnc Hua Yuan Titanium Dioxide Co.Ltd(002145) , Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) \ \
Entre ellos, Lb Group Co.Ltd(002601) tiene actualmente una Además, la empresa invierte en el condado de Nanzhang de la ciudad de Xiangyang para construir un proyecto anual de 150000 toneladas de fosfato de hierro – litio de grado electrónico, que se espera se complete a finales de junio de 2023; Mientras tanto, la segunda fase del proyecto de inversión y construcción de 200000 toneladas de fosfato férrico, 200000 toneladas de fosfato férrico de litio y 100000 toneladas de ánodo de grafito en Jiaozuo se está preparando para su puesta en funcionamiento en 2023.
En respuesta, Hong dijo que la producción de fosfato férrico de litio no tiene barreras técnicas demasiado altas en la actualidad, la construcción de la línea de producción sólo necesita unos meses, el establecimiento de un equipo técnico más rápido, al mismo tiempo, debido a sus propias materias primas, el costo de la protección del medio ambiente y Otros factores, la industria del dióxido de titanio líder en la industria del fosfato férrico de litio tiene una ventaja muy obvia.
Una person a que cotiza en bolsa dijo a los periodistas que, aunque el mercado del fosfato férrico de litio es amplio, pero en el futuro con la producción de cada empresa, la competencia en el mercado también se intensificará, el futuro necesita aumentar el control de los costos de producción.
