Como llegadas tardías a las pistas de vehículos eléctricos puros, las empresas multinacionales de automóviles tradicionales, como Toyota, están un poco ansiosas. ¿Qué hará Toyota para cambiar las cosas?
Los coches cambian de pista más rápido de lo esperado en la industria. El 3 de abril, el fabricante de automóviles que anunció el cierre de la producción y venta de vehículos de combustible llegó a la cima de la lista de ventas de automóviles de China ese mes, superando a todas las empresas conjuntas con vehículos eléctricos. Bajo el impacto de la epidemia, la cadena de suministro vertical de Byd Company Limited(002594) \
Aunque el mercado de automóviles de China en su conjunto se vio gravemente afectado por la epidemia en abril, las ventas de vehículos de nueva energía aumentaron un 44,6% año tras año, con una cuota de mercado del 25,3%. De enero a abril de este año, las ventas de automóviles de China aumentaron 1,1 veces, con una cuota de mercado del 20,2%. Según la situación actual, se espera que la cuota de mercado de los nuevos vehículos energéticos este año sea del 20% tres años antes de lo previsto. En el nuevo circuito de energía durante muchos años Byd Company Limited(002594) Desde este año, Byd Company Limited(002594) \ \ \ \ 35 Además, Byd Company Limited(002594) El ataque multifacético, Byd Company Limited(002594) espera ampliar aún
No sólo el Byd Company Limited(002594) La competencia en el campo de la nueva fuerza de fabricación de automóviles es especialmente feroz, "Wei Xiaoli" formado por el primer campo del patrón ha sido alterado, e 'an gritó para cambiar a "AI xiaowei" la nueva combinación, cero corriendo las ventas de abril de repente se apresuraron a "Wei Xiaoli" frente, Nezha y otras nuevas fuerzas de las empresas de automóviles también se apresuraron. Las ventas han sido superadas por varias nuevas empresas poderosas, que cotizaron en Singapur en mayo y lanzaron una nueva ofensiva acelerando el ritmo de la financiación. Tanto Weilai como idealmente planean atacar el mercado de vehículos de nueva energía por debajo de 300000 Yuan. Además, SAIC zhiji, baic Silver Fox y otras marcas de vehículos eléctricos independientes también están listas.
La industria automotriz se encuentra en un cambio repentino debido a la combinación de factores como la neblina epidémica y el aumento de los precios de las materias primas. La cadena de la industria automotriz, gravemente afectada por la epidemia, aún no ha sanado, y las ventas de automóviles de muchas empresas siguen siendo insatisfactorias en mayo, y no pueden volver a la normalidad hasta junio. La contracción de la demanda, la fluctuación de la oferta y la disminución de las expectativas del mercado han intensificado aún más la competencia en la industria, mientras que el mercado de vehículos de combustible se enfrenta a mayores desafíos. El Presidente Zhu Huarong dijo recientemente en el Foro de la Asociación de 100 personas que, con la aceleración de los nuevos vehículos energéticos, la competencia en el mercado de vehículos de combustible de China será más feroz, en los próximos 3 a 5 años, el 80% de las marcas de vehículos de combustible de China "cerrarán".
En la actualidad, las marcas de empresas conjuntas que dependen en gran medida de los vehículos de combustible suelen soportar una mayor presión que las marcas independientes, por lo que es urgente completar las placas cortas de los nuevos vehículos energéticos. Xu Haidong, Ingeniero Jefe Adjunto de la Asociación China de la industria automotriz, cree que este año será un a ño para acelerar la reestructuración de la industria automotriz, especialmente en el campo de los vehículos de nueva energía, también marcará el comienzo de una feroz competencia de eliminación.
El mercado de vehículos de nueva energía se está intensificando, si la marca conjunta no cambia rápidamente la situación, el futuro se volverá cada vez más pasivo. Tomar lo que y Tesla, Byd Company Limited(002594) \ Por un lado, deben aferrarse al territorio de los vehículos de combustible y, por otro, deben masticar el hueso duro de los nuevos vehículos energéticos lo antes posible.
Volkswagen ID. Series ha vendido 70.600 vehículos en China en 2021. Aunque es una de las mejores marcas conjuntas en el circuito de vehículos de nueva energía, no ha alcanzado su objetivo de 80.000 a 100000 vehículos el año pasado. Además de los factores inestables en el suministro de componentes como chips, la industria está de acuerdo en que la razón más importante es que Volkswagen ID. Series No entiende profundamente los cambios actuales en el consumo en el mercado chino, en inteligencia que Tesla, "Wei Xiaoli" y otras empresas de automóviles.
El CEO de Volkswagen Group (China), Feng sihan, dijo que la serie Volkswagen ID. En 2022 en China Sprint el objetivo de ventas de 140000 vehículos. Sin embargo, la cadena de suministro de Volkswagen se ha visto muy afectada por la epidemia, la serie Volkswagen ID. Para lograr este objetivo es difícil, e incluso si se cumplen las normas, y las empresas de automóviles como Byd Company Limited(002594) Tesla todavía están muy lejos de las ventas de nuevos Vehículos energéticos. Faw Volkswagen y SAIC Volkswagen, que se turnan para ocupar el primer lugar en las ventas de automóviles de China durante mucho tiempo, no sólo fueron arrebatados el título por Byd Company Limited(002594) \
A diferencia de las empresas alemanas de automóviles, que comenzaron a ser más lentas en la electrificación, las empresas japonesas de automóviles ya han comenzado a electrificarse, pero Toyota, honda y otras empresas japonesas de automóviles se dirigen principalmente a los vehículos híbridos (hEv), en lugar de convertirse en los últimos en la pista de vehículos eléctricos Puros. Los precios del petróleo han seguido aumentando este año, lo que ha llevado a hEv, un vehículo de ahorro de energía, a tener un buen rendimiento en el mercado actual, con ventas de automóviles como hEv e incluso la primera vez que Toyota entró en el Top 3 de la lista de ventas de automóviles de China en abril, El volumen al por mayor también ganó el primer lugar de la empresa conjunta de automóviles. Sin embargo, en la nueva pista de vehículos de energía basada en vehículos eléctricos puros, los vehículos japoneses siguen sufriendo pérdidas. En la actualidad, Toyota, honda y otros gigantes multinacionales de las empresas de automóviles en China se mueven continuamente, atacando el mercado de vehículos eléctricos puros es la clave de la primera guerra mundial.
Con el fin de promover aún más el aterrizaje de la estrategia de electrificación y permitir que la nueva marca e: N de vehículos eléctricos puros ocupe un lugar en China tan pronto como sea posible, honda está integrando los recursos de la marca de automóviles de lujo en la empresa de electrificación, y decidió dejar de vender los productos existentes de Acura en China a partir de 2023, liberando más energía para atacar el mercado de vehículos eléctricos puros.
Toyota también está tratando de forzar el mercado de vehículos eléctricos puros de China, después de perder su primera batalla en el campo de los vehículos eléctricos puros de China en 2020, está tratando de lanzar una nueva ronda de ataque con la serie exclusiva de vehículos eléctricos puros BZ, como el primer modelo de la serie exclusiva de vehículos eléctricos Puros BZ, Toyota bz4x ha comenzado a pre - vender, pero ahora sólo la versión circular del volante. De hecho, con el fin de lograr una competencia diferenciada, Toyota está rompiendo las reglas para explorar la versión del paquete de control de conducción OMG (One Motion GRIP) con un volante Alien ígena y un sistema de transformación lineal, y la marca de lujo Lexus New Electric RZ también planea utilizar un volante Alien ígena. El paquete de control de conducción OMG elimina la conexión mecánica entre el volante y el neumático, y el ángulo de rotación del volante se fija en más o menos 150°. Por lo tanto, la operación de dirección se puede completar sin cambiar las ruedas, lo que puede aligerar la carga del conductor durante el funcionamiento de la curva, la vuelta de la esquina, el almacenamiento, etc. Sin embargo, la innovación conlleva riesgos, y no está claro si el volante de perfil atractivo puede pasar por las leyes y reglamentos pertinentes y ser aceptado por los propietarios acostumbrados a utilizar el volante circular.
Los circuitos de vehículos eléctricos puros de China están cada vez más abarrotados, con nuevos productos y nuevas tecnologías emergiendo sin cesar, dejando poco tiempo para que las empresas multinacionales tradicionales, como Toyota, se esfuercen por salir de la línea.
